高速公路路面养护技术探讨
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作者: 杜少峥
摘要：“预防为主、防治结合”是我国现阶段高速公路养护的主要理念和做法，对于高速公路路面的病害，养护技术使用得当是关键。文章对高速公路路面常见几种病害进行分析，并提出了相关处治方法。
关键词：高速公路；养护技术；公路路面
中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）25-0098-02
1 裂缝的处治技术
混凝土裂缝是指混凝土材料在一定的温度和湿度条件下，混凝土会发生硬化并产生体积变形，由于组成混凝土的不同材料会产生不一致的变形，互相之间存在约束进而产生初始应力，造成在骨料与水泥粘结面之间、水泥本身之间产生微细开裂。对于裂缝的处治，工程上主要用以下三种方法：
1.1 扩缝灌浆法
当水泥混凝土路面产生宽度小于3mm且边缘无碎裂的轻微裂缝时，可采用直接灌缝措施进行处治；当水泥混凝土路面产生宽度小于3mm，边缘有碎裂的裂缝时，可采取先把裂缝扩大，清缝后再灌缝处治。
1.2 条带罩面法
条带罩面法可以进行修补贯穿于混凝土路面板全厚的大于3mm且小于15mm的中等裂缝。施工流程如下：（1）沿混凝土裂缝两侧各约20cm位置处，锯出两条深5～10cm的切缝（依据裂缝宽度和深度而定）；（2）凿出该范围内的混凝土；（3）然后沿着裂缝两侧15cm，每隔50cm距离钻一直径2.5cm深约7cm的钯钉孔；（4）用空气压缩机或者高压水将裂缝冲洗干净，再均匀涂刷水泥砂浆；（5）钯钉孔填满砂浆后，将去污除锈的钯钉插入安装；（6）最后浇筑早强型混凝土，再振捣、压实、抹平、养护。
1.3 全深度补块
全深度补块一般应用于对宽大于15mm的严重裂缝的修补。全深度补块可分为集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆等方法。采用全深度补块中的任何一种方法进行修补，都应先用切割机将沿需修补的位置进行全新深度切割，并将两侧凿毛。在破碎、清除旧混凝土的过程中不得伤及基层、相邻的面板和路肩，宜当日挖除当日浇筑，如若当天完不成浇筑的，在其修补位置应做临时填补或设置相关交通安全设施。
2 板块脱空的处治技术
底板脱空是由水泥混凝土板底唧泥而引起的。板底脱空的位置和程度大小可用长杆弯沉仪测定。BZZ-100重型标准汽车作用在5.4m长杆弯沉仪之上，凡弯沉值超过0.2mm的应确定为板底脱空。应注意弯沉仪侧量时弯沉仪与支座不得置于相邻两块板上。
处治方法：
（1）施工材料：沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等。
（2）施工要点。
水泥砂浆灌浆法：灌浆机械压力泵采用压力为1.5～2.0MPa；灌浆作业宜从脱空量大的地方开始，逐步由大到小；当相邻板块接缝中出现冒浆，应停止泵送，待砂浆抗压强度达到3MPa时开放交通。
沥青灌注法：用10～30号建筑沥青，沥青加热溶化温度控制在180℃；灌注压力控制在200～400kPa之间，压满后停留半分钟拔出喷嘴，用木楔填塞；灌注高温沥青时应注意安全。
3 唧泥的处治技术
唧泥的处治一般采用板底压浆、加深、加宽边沟及时排除积水、及时修补或更换接缝、增设盲沟降低地下水位等措施。
（1）在路面外侧路肩设置横向渗沟。施工要点：横向渗沟设于面板的横缝处，根据路线纵坡，与路面边缘的交角宜在50°～90°之间，以利排水；渗沟在与边沟相通，同时注意渗沟的出水口应适当高于边沟水面，以免沟水倒灌，横向渗沟底比水泥板底低50～100mm；渗沟沿路面交界处及四周包裹一层土工织物，沟内填筑碎石、粗砂等透水材料，其上用相同材料恢复路肩；渗沟宽度以150～250mm为宜，设置间距根据水量、板块的长度、边沟的排水状况等因素确定。
（2）当路肩较宽时，可在路肩上设置纵向渗沟，并设横向排水管与横向渗沟相通。
施工要点：渗沟也可用多孔塑料管做，管径一般采用直径为75mm；管壁厚度可根据埋置深度、管上荷载确定；渗沟沿路面交界处和多孔塑料管的四周包一层土工织物，土工织物四周回填粗砂等渗滤材料；排水管应用无孔塑料管，排水设施完工后，恢复路肩。
4 错台的处治技术
错台较轻，板块高差小于10mm，可采用板底灌浆抬高法、机械磨平法、人工凿平法进行处治。
4.1 板底灌浆抬高法
板底灌浆抬高法适用于基础过软引起的错台，其方法与板底脱空灌浆法相同。
（1）根据错台状况确定灌注孔的位置，打好灌注孔；（2）从错台最低处开始灌浆抬高下沉板块，使该板块略低于相邻板块，再灌注其他孔位；（3）如错台最低处仍不平顺，重新补灌先灌的孔位，直到板底灌浆密实，灌浆板与相邻板块的板面平顺为止。
4.2 机械磨平法
（1）将板块从错台最高处开始，向四周扩展，用机械打磨；（2）边磨边用3m直尺找平，直到相邻两板块面齐平为止；（3）磨平后，接缝内的杂物应清除干净，需要补灌的接缝应及时补灌。
4.3 人工凿平法
人工凿平法与机械磨平法相同，只是错台高出部分采用人工凿平的方法进行。凿时板面凿平处的斜面坡控制在1%以内。
板块高差大于10mm的严重错台，可以采用细石子或沥青砂水泥混凝土进行处治。
5 沉陷的处治技术
水泥混凝土路面板沉陷是路基或路面排水不良或路基、路面基层强度不足而引起。
5.1 做好排水设施
采取加深、加宽边沟，设置排水沟或渗沟等措施稳定路基和路面基层。排水沟或盲沟的设置可参照唧泥处治
方法。
5.2 板块灌浆顶升法
板块顶升前，用水准仪测量板块下沉量和下沉范围，绘制沉陷处治平面图，并计算出各控制点顶升量。
根据计算顶升量和拟采用的灌注机械设备，在面板上标明灌注孔的位置和顶升量并钻好灌注孔，灌注孔平面采用梅花式布置。
板块顶升时采用起重设备或千斤顶，灌注材料可采用水泥砂浆。
每孔灌注完毕后，灌注孔用木楔堵塞，压浆完毕后拔出木楔，用高强水泥砂浆封堵灌注孔与水泥板齐平，封闭交通进行养护。
待压浆材料的抗压强度达到6MPa时，方可开放交通，同时应对顶升范围内的板块接缝进行重新灌注接缝材料。
当水泥混凝土路面整段或整板产生沉陷并破碎时，应按整段或整板翻修的要求进行修复。
6 拱起的处治技术
加强对接缝的养护，及时清除缝内杂物。
（1）水泥混凝土路面板块产生拱起而板块未造成碎裂的处治方法：在拱起部位的接缝两侧，全断面切缝两条，两切缝间距一般为80～100mm；以板块能释放应力恢复平顺为原则，清除切缝间面板，用水泥混凝土或沥青混合料进行修补；等到养生达到通车要求后，再开放交通。
（2）板块拱起并在拱起端有碎裂。可按上述方法将碎裂部分切割，并清除干净，用水泥混凝土或沥青混合料修补平顺，养生后再开放交通。
（3）拱起板块顶裂成破碎板的处治方法：将破碎部分或整块面板全部清除干净后，重新浇筑水泥混凝土路面板，恢复原状；胀缝设置不当引起拱起的也可在此增设胀缝，或另行重新设置胀缝；对相邻的接缝进行检查，如有损坏，应用接缝材料进行补灌。
表面起皮的处治和磨光以及坑洞的修补。
7 结语
高速公路的养护是一个长期工程，本文仅对混凝土路面出现的裂缝、板块脱空、唧泥、错台、沉陷、拱起等问题给出了一些处治方法。但如果混凝土路面破损严重，仅仅通过日常保养及小修养护已无法满足车辆行驶的要求时就需要考虑对原有的混凝土路面进行大修改造。
参考文献
[1] 张秀清.水泥混凝土路面裂缝成因及预防措施[J].山西建筑，2009，（7）.
[2] 辛立华.水泥混凝土路面养护技术初探[J].中国勘察设计，2011，（27）.
[3] 庄建江.浅谈高速公路路面养护技术实践[J].黑龙江交通科技，2012，（5）.
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