川汽野马 “少侠”出蜀

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　　人们对四川的第一印象，除“天府之国”、“沃野千里”等官家腔调外，言谈之间提及率最高的莫过于“少不入川，老不出蜀”了。这种偏安一隅的特色，千百年来未曾更改。然而，对于四川汽车工业集团公司旗下年轻的“野马”品牌来说，入川和出蜀，都是一个意味深远的过程。
　　
　　在90年代初，性价比极高的川汽野马的越野车销量曾经达到国内前列，可谓是红极一时。只可惜曾经沧海难为水，在国内其它车企纷纷抓住市场机遇蓬勃发展之时，野马越野车在大自然及地域特色面前停住了脚步。在经历了短暂的辉煌后一直沉沦，直到在市场上销声匿迹很多年。
　　2009年，浴火重生的野马F99下线，标志着拥有30年历史的“野马”品牌的重生，同时也吹响了川汽进军城市SUV市场的号角。2011年，川汽又趁势推出了全新的野马F10和F99CVT版，产品序列更加丰富，成为城市SUV市场不容小觑的“黑马“。而在今年成都车展上，野马的展车空前丰富。除了F99外，中级家轿、家用旅行车、新能源车等诸多车型均悉数登场，充分显示了川汽雄厚的研发能力及对占领更广阔市场的雄心。
　　2011年，川汽野马更换了全新的企业lOGO。成都车展期间，野马汽车内部员工告诉记者，目前野马的一项重要内容就是推广企业形象，打响知名度，为日后走向全国市场做好准备。
　　
　　CAM：作为一家浴火重生的老牌汽车厂商，川汽野马具有哪些优势？
　　张欣：由于历史和地理原因，我们的发展情况肯定不如其它老牌汽车强省那么平稳。但四川汽车工业集团有限公司生产的野马汽车已被四川省政府列入重点规划和发展的拳头产品之一，拥有全国西南唯一一条承载式、非承载式混装生产线，资金、技术方面是很有保证的。
　　CAM：成都车展现场许多观众反映，在“野马”品牌的许多车型身上都有国外知名汽车的影子，您是如何看待这个问题？
　　张欣：我认为学习借鉴国外知名品牌是进步的表现，能少走许多弯路。虽然我们的汽车看起来与许多国外品牌十分相似，但在局部我们的设计人员都进行了改良，放弃了许多不适用的配置，这样价格会更容易被接受，更能适应目前中国的国情。
　　CAM：目前“野马”品牌主打的F99年销量有多少？
　　张欣：F99去年销售5000多俩，今年到目前为止已经售出8000辆，我们今年保守的销量估计能达到1.2万辆。
　　CAM：“野马”品牌目前的年生产能力能达到何种程度，未来是否有扩建的计划？
　　张欣：目前我们的年生产能力能达到大中型高档客车5000辆、乘用车30000辆、发动机50000台的规模。不久前，我们在绵阳市投资了30多亿元新建厂房，未来年产可以达到12万辆传统能源乘用车和新能源汽车，预计达产后年销售收入将实现100亿元。
　　CAM：目前许多自主品牌都到了“瓶颈期”，作为一名“后来者”，“野马”如何才能在市场中站稳脚跟？
　　张欣：我认为目前自主品牌遇到的最大困难不是技术或者人才，而是品牌内涵的建设。其实我们企业的新标志就是在表达川汽对汽车工业的热爱。尽管我们进入轿车领域很晚，但可以吸取过往的教训，用心为中国人造高性价比的汽车。

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