小卡市场前景看好

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　　传统意义上的微卡，是指发动机排量在1.0升以下的商用汽车，目前这类微型货车配置的发动机普遍是日本八十年代的发动机。而小卡顾名思义就是介于轻卡和微卡之间的一种车型，它的“三围”比轻卡还小，比微卡略大。它的“力气”也是介于二者之间，故业内称之为“小轻卡大微卡”。
　　小卡的市场表现以及发展潜力不可轻视，这类车型非常切合中国国情，是今后发展潜力巨大的一类车型。特别是在沿海发达的中小型城市以及城市与城市相隔较近的中短途物流配送中有相当大的市场。它的经济性比轻卡和微卡高，而且方便、快捷。小卡扩大货厢尺寸和加大能力向轻卡市场延伸已成为一种趋势。
　　用小卡改装的各种专用车、特种车在许多城市也非常流行，它特有的多功能性是轻卡和微卡无法替代的。从目前江淮“小薇”和“星卡六轮王”成功的业绩来看，小卡产品特征无论是对微卡还是对轻卡来说，都具有颠覆性的意义，而且已经蚕食了相当部分轻卡和大型微卡的市场份额。
　　小卡赢在充分满足了消费者对商用车的使用需求，而且整车的物理性能所带动的油耗省、速度快、灵活性高等优点是轻卡和微卡所不能实现的。特别是在过路过桥费、养路费、燃油费、运营管理费等方面，比轻卡更占有一定的优势，吸引了一些正在创业中的车主和城市下岗职工以及城市化进程中失去土地的农民。笔者预期，这一车型不久将成为众多轻型车厂商竞相克隆和追逐争夺的重点而趋向流行。
　　当前，我国卡车业的竞争进一步加剧，卡车市场逐步分化。轻卡日趋成熟，但同时利润却在进一步缩减；重卡虽有较大的空间，但购置成本和使用费用太高使其在城市物流配送中并不占有优势；微卡各项成本开支虽低，但由于受自身载重限制以及大中城市对其歧视性车管政策的禁限，故经济性及规模效应并不明显。而应运而生的介于上述三者之间的小卡却能扬之所长，避其所短，进而快速发展起来并成为一款相对独立的、未来物流行业最重要的以及最热销的商用车型。
　　小卡在载重量、载货空间、安全舒适性、人性化以及经济节能等方面都进行了全面升级。如强化底盘结构和强度、加大动力、厢体空间更大。基本上都采用了双回路液压制动系统、感载式比例阀、配以前盘后鼓式制动器、真空助力器等。与皮卡比也具有一定优势，可替代一部分皮卡的需求，促使部分农用车用户转向小卡。由于市场增量的空间巨大，会吸引更多的新厂商加入小卡领域，市场竞争将更加激烈。

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