基于现代学徒制的轨道交通专业群人才培养模式创新实践

作者:未知

  【摘 要】快速发展的城市轨道交通增加了相关专业的人才需求量。为整合专业优势与特色资源,带动轨道交通相关专业发展,提升专业建设内涵,江苏联合职业技术学院苏州建设交通分院立足城市轨道交通运输企业对高技能人才的需求,与苏州市轨道交通集团有限公司就城市轨道交通专业群“三四二八”现代学徒制人才培养模式改革进行探索和研究。实践表明,创新现代学徒制人才培养模式可取得良好的育人成效。
  【关键词】轨道交通专业群;现代学徒制;人才培养模式
  【中图分类号】G710  【文献标志码】A  【文章编号】1005-6009(2020)84-0054-06
  【作者简介】徐新玉,江苏联合职业技术学院苏州建设交通分院(江苏苏州,215104)轨道交通工程系主任,副教授,主要研究方向为轨道交通专业教学。
  一、轨道交通专业群现代学徒制育人背景
  (一)轨道交通行业的快速发展和技术升级推动职业学校开展现代学徒制
  目前江苏全省已有南京、苏州、无锡、常州、徐州、淮安、昆山7个城市的城市轨道交通线路开通运营,另有不少城市也在进行新一轮的城市轨道交通线路规划或建设。近日江苏省委、省政府印发的《交通强国江苏方案》提出打造“轨道上的江苏”“打造多层次轨道交通体系”。无论是铁路建设还是城市轨道交通建设都在推动区域轨道交通行业的快速发展和技术升级,这就需要大量与之相适应的高素质技术技能型人才。实行现代学徒制,有助于稳定招生(招工)规模,提升专业人才培养质量,满足轨道交通行业发展对人才储备的需求。
  (二)学校进一步优化现有的工学结合人才培养模式需要推进现代学徒制
  江苏联合职业技术学院苏州建设交通分院(以下简称学校)坚持走校企融合、工学结合道路。为服务地方经济、满足苏州轨道交通行业对人才的需求,早在2006年学校就与苏州市轨道交通集团有限公司开始了轨道交通专业人才的订单合作培养,形成了鲜明的办学特色和优势。在当前国家致力于现代职教体系建设、大力倡导内涵发展的大背景下,学校进一步整合专业优势与特色资源,全方位发挥招生、培养与就业联动机制的作用,带动轨道交通相关专业建设,加强专业建设内涵,提升为轨道交通行业服务的能力,进一步探索校企协同育人机制,全面推进现代学徒制。
  (三)企业提高人才培养的针对性和文化认同感需要推行现代学徒制
  对于轨道交通企业来说,无论是校园招聘还是社会招聘,新聘员工的知识与技能针对性普遍不强,对企业文化的认同感普遍不高,企业想要提升新员工的知识技能以及对企业文化的认同感就要开展系列培训,期间又存在着工学矛盾等问题。推行现代学徒制人才培养模式有利于促进轨道交通企业全过程参与高技能人才培养,根据企业自身发展战略、岗位技能标准和企业文化要求等合理选拔、培养和使用人力资源,解决了企业员工的来源与稳定性等问题,缩短了人才培养周期。对于学生(准员工)来说,由于具有学徒与准员工双重身份,有助于他们及早进行职业生涯发展规划和刻苦钻研专业技术技能。学校多年的城市轨道交通专业办学经验,结构合理、经验丰富的专兼职教学团队,长期稳定的合作企业,设备先进、特色鲜明、具有真实职业环境的轨道交通现代化综合实训基地也为城市轨道交通专业群现代学徒制项目实施奠定了坚实基础。[1]
  二、轨道交通专业群现代学徒制育人模式
  学校本着整合校企资源、促进产教融合、服务苏州地方经济发展、瞄准轨道交通专业人才需求的原则,在2017年11月与苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司(以下简称苏州轨道公司)签订了“企校合作城轨运营专业建设协议”,为进行城市轨道交通专业群“三四二八”育人模式实践、探索校企共建现代学徒制的长效运行机制、更好地培养城市轨道交通专业人才以适应苏州社会经济发展需求创造了条件。[2]
  城市轨道交通专业群以“职业能力、创新精神、人文素质”三线贯穿为切入点,在专业群建设委员会指导下,校企合作开展专业人才社会需求、岗位能力需求、职业素质要求的调研分析,构建“四阶段、两取证、八评估”现代学徒制高技能人才培养模式,即“三四二八”育人模式。“三线”指以实践能力培养为核心的职业能力、以创新创业实践为导向的创新精神、以中華美德教育为引领的人文素质;[3]“四阶段”指高技能储备人才培养,包括初步遴选、理论学习、岗位认知、专业实践四个阶段;“两取证”指取得轨道公司内部技能鉴定等级证书与实际上岗能力评估两项证书;“八评估”指开展好理论知识、专业实践、道德品质、职业素养、心理健康、岗位认知、现场实习、上岗操作等八项评估工作。
  城市轨道交通专业群“三四二八”高技能人才培养周期为五年,期间由轨道公司与学校共同制订“三四二八”高技能储备人才培养计划,共同开展日常教学和实习管理。公司与学校共同成立城市轨道交通高技能储备人才培养机构与制订工作制度,公司设立优秀教师学生专项奖金,为项目实施提供组织、制度与经费保障。
  三、轨道交通专业群现代学徒制推进举措
  (一)校企双方共同开展学徒选拔
  学校选择新兴的轨道交通专业群与优秀企业苏州轨道公司合作开展现代学徒制人才培养,校企共同制订、实施学徒选拔方案,推进招生与招工一体化。招生专业、计划人数、录用时间、学徒选拔方案皆由校企双方共同商定,培养方案与培养过程也由校企双方共同制订与实施,确保按企业用人需求招生招工,增强了学校轨道交通专业群人才培养与苏州轨道公司专业岗位需求的契合度。
  (二)校企共同制订人才培养方案
  校企双方以江苏省五年制高职教育城市轨道交通专业指导性人才培养方案为依据进行市场调研,共同开展轨道交通岗位职业能力分析,结合专业技术技能人才成长规律以及苏州轨道交通企业工作岗位实际需要,商定相应的教学内容和合作形式,并经过专业群建设指导委员会反复论证、多次修改,最终形成“三四二八”育人模式的现代学徒制人才培养方案。   (三)校企共同开发课程资源
  一是校企双方科学合理地构建了与“三四二八”现代学徒制高技能人才培养模式相适应的课程体系。通过行业与企业调研准确分析城市轨道交通专业群各专业面向的职业岗位与职业能力,根据企业岗位标准和职业成长规律设计了学校课程与企业特色课程双线交织的课程结构,搭建了“三平台+三模块”的课程体系(“三平台”指公共基础课程平台、城市轨道交通专业群课程平台、城市轨道交通专业核心课程平台,“三模块”指城市轨道交通专业方向课程模块、选修课程模块和专业素质拓展课程模块)。
  二是校企双方联合开发课程标准与课程教学资源,共同组织教学。为了将学生的学习与工作紧密结合起来,推动课程教学内容与岗位职业标准、教育教学过程与生产过程的有效对接,由企业一线技术人员和学校专业骨干教师组成的课程教学与改革工作小组共同进行课程的设计与开发,在此基础上共同完成教学任务。[4]
  三是校企双方发挥自身的资源优势,根据专业特点共同进行专业教材与实训指导书的编写。目前校企合作已开发出版了“十二五”国家规划教材《城市轨道交通行车组织基础》、专业规划教材《城市轨道交通员工职业素养(第2版)》《城市轨道交通运营管理规章(第3版)》以及现代学徒制校本实训教学指导书。
  (四)校企共同建设教学平台
  学校与苏州轨道公司共同研发了适应现代学徒培养的城市轨道交通运营管理专业技能实践教学与考核信息化平台,平台能充分满足学徒培养过程中开展专业课程教学、基本技能训练、综合技能拓展、培训等的需求。在轨道交通专业群现代化实训基地多方位展示轨道交通专业、企业、职业等文化,营造良好的校企协同育人氛围。
  (五)校企共同实施人才培养
  一是加大学校与企业之间人员互聘共用、双向挂职锻炼、横向联合技术研发和专业建设的力度,组建由学校骨干专业教师和企业一线工程师组成的成员相对稳定、技能涵盖全面、业务能力过硬的双向融合混编教学团队,共同承担学徒培养任务;二是对接企业需求优化课程设置;三是根据培养要求,利用节假日、寒暑假等安排学生到企业现场通过师带徒形式进行岗位技能训练;四是学校将苏州轨道公司企业文化融入专业课程教学与学生的日常管理,提升学生职业素养,培养学生职业行为,增强现代学徒制人才培养的实效性。
  (六)校企共同组织考核评价
  学校以校企共同研究制订的人才培养方案为依托,对教学质量评价标准和学生考核办法进行改革,注重过程性考核和阶段性评价相结合,综合采用笔试、技能测试、面对面评价等手段,将学生工作业绩和师傅评价纳入学生学业评价标准,通过考核评价全方位了解学徒的学习情况,并将评价结果作为学徒录用、定岗的重要依据。[5]学生(學徒)应获取相应的国家职业资格证书、行业企业要求的职业技能等级证书,即经过岗位实习、上岗评估、考证工作后才能被正式录用与定岗定级。
  四、轨道交通专业群现代学徒制保障措施
  (一)组织保障
  学校与苏州轨道公司共同成立了城市轨道交通专业群现代学徒制高技能储备人才培养专业群建设委员会与专业建设工作小组,研讨教学制度建设、联合招生招工选拔方式、人才培养方案与专业课程体系、师傅带徒弟实习安排等工作,定期研究、协调解决现代学徒制试点工作中出现的各种问题与困难,形成了组织协调、保障有力、快速高效的工作反应机制。
  (二)机制保障
  一是决策机制,主要有轨道交通专业群现代学徒制事务决策机制,以专业群建设指导委员会为载体,由行业企业专家、专业教师等共同参与的专业教学标准、课程标准、岗位标准、实习实训标准研究决策机制。二是会商机制,校企双方定期召开协调会议,一般每半年度召开一次会议,研究协调现代学徒制培养过程中需要解决的问题。三是监督检查机制,学校产教融合发展中心定期检查督促现代学徒制试点工作进展情况。
  (三)制度保障
  根据要求,学校与苏州轨道公司除了共同制定专业教学标准、课程标准、岗位标准等教学文件标准外,不断探索和实施与现代学徒制相适应的系列教学管理制度,还共同制定了《城市轨道交通专业群现代学徒制学徒(学生)管理办法》《城市轨道交通专业群现代学徒制教学管理办法》《城市轨道交通专业群现代学徒制人才培养质量监控实施办法》《城市轨道交通专业群现代学徒制“双导师”的选拔培养办法》等与现代学徒制相适应的教学管理、学生(学徒)管理、导师选拔考核管理等制度,初步建立了现代学徒制高技能储备人才培养计划、考核标准,促进储备人才培养制度化、标准化、规范化。
  (四)师资保障
  校企双方为现代学徒制试点工作提供优质教学资源和优秀教师,学校将企业师傅等同为专任教师管理,明确教学任务、场地、标准、内容和考核方式。整个培养期间,校企双方互派专兼职教师规范教学内容和培养标准,采取有效措施完善师资队伍配置,提高专兼职师资队伍专业知识和技能水平,从满足企业高技能人才需求出发,保障学生的理实授课达到既定要求。
  (五)经费保障
  苏州轨道公司在学校设立优秀教师专项奖金,对在现代学徒制人才培养工作中做出贡献的优秀专业教师进行奖励,参加评选的专业教师每学年须到公司跟岗培训一次,时间不少于1周。轨道公司还在学校设立学生(学徒)奖学金,对理论学习和专业实践及综合素质优异的学生(学徒)进行奖励,参加评选的学生必须学习成绩优异、思想品德良好。学校为企业专家的教学研究团队安排专门经费,作为其来校进行教学、讲座、专业研讨的授课津贴。
  (六)实训条件保障
  学校非常重视轨道交通特色专业实践教学条件的改善和建设,按照“一步规划、分期实施”的建设思路,目前已建成房屋面积近8000m2、设备投入近2000万元,集城市轨道交通运营管理(模拟站厅站台)、车辆模拟驾驶(列车综合仿真)、车辆虚拟拆装与检修(城轨车辆数字化实训)、信号以及票务处理等于一体,教育理念先进、管理运行高效、实训环境优良、具有真实职业氛围的1∶1站场式省级现代化综合实训基地,为提升轨道交通专业群教学水平、不断丰富实践教学内涵、提高轨道交通专业高素质应用型人才培养质量提供了实训条件保障。   五、轨道交通专业群现代学徒制育人流程
  学校城市轨道交通专业群“三四二八”现代学徒制高技能人才培养采用五年一贯制培养模式,根据轨道交通相关职业岗位素质技能要求以及五年制高职学生的特点,发挥五年一贯长学制的优势,系统设计、科学制订人才培养方案,搭建具有五年制高職特点的“三平台+三模块”课程体系,进行课程内容和模块的调整与更新。积极开展课程改革,推行理实一体、行动导向、项目教学、合作学习等课程教学方式,增强课程教学的针对性和实效性,强化学生的实践技能训练。
  第一到第三学年,由学校根据国家教育行政部门的要求开展公共理论课教学。在第三学年末,由企业组织开展初步筛选,结合学生在校期间的学习成绩、奖惩情况、社会工作等综合表现进行排名,根据轨道公司对人员的实际需求,按一定比例初步遴选出公司轨道交通专业高技能储备人才培养意向人员(公司准员工)。在第三学年结束后的暑假期间,由公司组织高技能储备人才培养意向人员进行为期一周的车站志愿者活动,以提高他们对岗位的认知。
  第四学年,主要学习城市轨道交通专业课程。根据公司与学校共同确定的教学计划和培养目标,公司安排专业工程师对学生进行集中授课,参与学生的教学管理,并在每学期末进行考核。第四学年末,根据学生在校学习成绩和日常表现,在每个专业方向中再次按一定比例选出培养对象(同等条件下,第一次初步选出的人员优先考虑),经公示无误并完成体检后,列为公司轨道交通专业高技能储备人才培养对象。在第四学年结束后的暑假期间,由公司组织高技能储备人才培养对象到运营相关岗位开展为期两周的岗位认知性实习,并进行考核评估。
  第五学年,主要完成岗位实习、上岗评估、考证工作。第一学期,组织培养对象进行专业课程理实一体教学实践,并组织公司技能等级鉴定培训。寒假期间,组织培养对象跟岗实习和实操培训。第二学期初,组织一次运营专业技能等级鉴定考证,考证通过后,通过三个月现场实际上岗操作评估的可成为公司预录用人员。公司再根据运营生产实际需要,在预录用人员取得毕业证书、通过入职体检后,录用其为公司正式员工。
  六、轨道交通专业群现代学徒制育人成效
  (一)创新轨道交通专业群人才培养模式
  “三四二八”现代学徒制人才培养模式创新实践实现了专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、毕业证书与职业资格证书对接,[6]提高了人才培养质量,提升了学校服务苏州轨道交通行业发展的能力,促进了地方经济的发展。
  (二)满足轨道交通高技能人才储备需要
  根据企业人力资源发展规划,学校与苏州市轨道交通集团有限公司合作开展基于现代学徒制的订单培养,强化了学生在校期间专业学习与实践的融合度,缩短了培养周期,切实提高了人才培养的针对性和实效性,为合作企业培养高素质的技术技能人才,满足了苏州轨道交通运营快速发展和技术进步对高技能人才储备的需求。
  (三)推进立体化教学资源的开发与应用
  校企双方搭建专业课程混编教学团队,对接有关岗位职业标准和典型工作任务,选取轨道交通企业真实工作案例,积极开发“理实一体、虚实结合”的课程资源系统。内容涵盖城市轨道交通站务、调度、乘务、车辆检修、机电设备维修等岗位知识模块的系列微课资源库,轨道交通车辆模拟驾驶、OCC行车调度、车辆零部件拆装等虚拟仿真实训系统,城市轨道交通票务管理等网络资源平台课程,城市轨道交通行车组织等数字化资源教材,城市轨道交通车辆塞拉门系统安装调试实训教学指导书等校本实训教学指导书,形成一个完整的以信息技术为支撑的“互联网+”教学资源系统。立体化教学资源的开发与应用改变了学生的学习方式,提高了学生学习的自主性,也提高了教师的科研能力和执教水平。[7]
  开展轨道交通专业群现代学徒制人才培养模式探索,科学构建轨道交通专业群课程体系,可以进一步整合校企资源,促进产教融合,充分利用校内实训场所和企业实习岗位教学资源,实施校企双主体育人。企业全程参与专业人才培养方案研讨修订、课程内容选取确定、课程实施教学及评价,学生以“三线贯穿”为切入点,按照“四阶段、两取证、八评估”要求,进行学校课程与企业特色课程的交织轮换学习,技能实践与理论学习交替进行,逐步培养学生的职业综合素质和岗位专业技能,实现了学生的零距离就业。这既可以缓解学校、学生的就业压力,又可以为企业储备大量的高技能人才,具有很重要的现实意义。但是,由于轨道交通企业的用人需求是随着轨道交通运营线路的开通而定的,有很大的波动性,势必为校企合作开展现代学徒制人才培养的持续性带来新的挑战。因此,笔者认为,学校应从员工培训和提供技术服务方面挖掘潜力,进一步拓展现代学徒制培养模式在企业员工培训和技术服务方面的功能,打破因企业用工情况变化给现代学徒制人才培养的持续性造成影响这个瓶颈。
   【参考文献】
  [1]徐新玉.五年制高职城市轨道交通车辆技术专业建设思考与实践——以苏州建设交通高等职业技术学校为例[J].江苏教育:职业教育,2017(11):61-63.
  [2]常淼.城市轨道交通运营企业员工培训的理论和实践研究[D].成都:西南交通大学,2014.
  [3]张辉,刘亚苹,刘晓燕.高职院校城市轨道交通实训基地建设与实践研究——以河北交通职业技术学院为例[J].南方农机,2019(7):148,155.
  [4]徐新玉.城市轨道交通专业实践基地建设研究——以江苏联合职业技术学院苏州建设交通分院为例[J].江苏教育:职业教育,2018(5):68-71.
  [5]魏明桦,饶绪黎.基于现代学徒制的网络专业群人才培养实践与创新——以福州职业技术学院为例[J].闽西职业技术学院学报,2019(3):50-55.
  [6]向成军.我国现代学徒制试点工作面临的困难及解决措施[J].南方职业教育学刊,2016(1):1-5,85.
  [7]谭丽娜.基于现代学徒制的专业群课程体系的构建研究——以城市轨道交通控制专业群为例[J].教育教学论坛,2019(19):240-241.
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