浅谈门座式起重机被撞后的检查与维修

来源:用户上传      作者:

　　摘要：随着港口物流的日益繁荣，门座形式的起重机是港口生产作业的主要装卸设备。操作技术的质量直接影响港口的生产效率与经济效益。但是，经常发生船舶在装卸过程中与港口机械与码头碰撞的事故。与门座形式的起重机的碰撞每年都有很多。这里谈谈门座形式的起重机碰撞后的检测与维护。
　　关键词：门座形式的起重机;碰撞伤害;检测;修理
　　门座形式的起重机是由两个侧腿支撑在地面轨道或基础上的桥式起重机，具有沿地面轨道行驶的特点，下部可通过铁路车辆或其他地面车辆。如今，门座形式的起重机已逐渐应用于船厂与水电站，其运行条件与港口类似。
　　1冲击损坏概述
　　门座形式的起重机被击中的部分与船的高度与潮汐有关。它通常低于6米，碰撞部分是门腿或端梁。根据碰撞的强度与角度，分为无脱轨，一步脱轨与多次行走脱轨，受影响部分的变形量不相同。
　　2龙门起重机的检测范围与方法
　　门机被击中后，有关部门应立即联系相关合格单位进行检测与维护。因为框架被碰撞，所有框架可能变形，导致框架之间的距离与对角线框架之间的对角线距离发生偏移。此时的大部分变形是弹性变形。如果不能立即恢复，在老化的作用下，弹性变形可能会变成塑性变形，导致不可逆转的损失。
　　门环检测的范围与方法。门机被击中后，仅检测被击中的部件显然是不正确的。视觉效果是相关的步行机制。根据经验，应按照受影响的顺序检测以下部分：
　　（1）被击中的部分。击中部分必须有明显的划痕与变形。但是，检测表面是不够的。有必要检测击中部分的盒子中的肋，加强板等是否被拆焊，变形或破裂。根据冲击方向与力传递方向，检测内部相关位置。在实际操作中，在天津的一个港口，我们检测了在门机碰撞现场3米处的内部变形变形垂直与水平隔板。在山东的一个港口，检测了碰撞部分相对位置处的变形拆焊肋。
　　检测手段：目视检测，波检，无损检测（X片，超声波，磁粉等，压力测试不适合此场合）。
　　（2）剩余端梁，门腿。虽然另一端梁，门腿不受冲击，但由于整机冲击力的冲击力向下倾斜，所以经常会发生由此造成的损坏。损坏的顺序是：门的对角门，门的平行门，门与门。在上海氯碱终端，福建莆田港，天津塘沽港等，检测对角门腿的变形情况，检测时，不仅要检测外部，还要检测内部。
　　检测手段：外观检测，波检，无损检测。水平仪，经纬仪与长卷尺用于测量门腿的平行度，垂直度与水平度。测量门腿的对角线与平行线距离。当门机脱轨时，在轨道恢复之前与之后进行每次测量;压力释放后，测量一次。
　　（3）检测行走机构。主要检测钢结构，轴（铰链轴，行轮，齿轮轴等，轴承等（变形，开裂，脱焊等）。
　　检测手段：目视检测，波检，无损检测与运行声。可拆卸几个最相关的仪器检测。
　　（4）检测旋转柱的钢结构。主要检测旋转柱下部焊接部分与梁的焊接部分，上部与转盘的缺陷。在门机的上部由于冲击而翻倒的趋势下可能的变形或缺陷。
　　检测手段：外观检测，波检，无损检测。
　　（5）检测旋转减速齿轮箱外固定气缸的结构，检测旋转小齿轮与旋转大齿圈之间的啮合间隙。
　　检测手段：目视检测，波检，无损检测，塞规检测。
　　（6）检测臂杆的下铰接点，鼻梁的下铰接点，平衡梁的下铰接点与下铰链支撑。
　　检测手段：根据试运行期间的操作声音进行目视检测，波检，无损检测。最后三项未在实际检测中发现可检测到的缺陷。
　　（7）检测旋转的大轴承。多次运行，检测运行声音有一个特殊的仪器。
　　3.安全技术要求：
　　（1）吊装重物前，应先进行试验，严禁斜拉与斜吊现象。
　　（2）如果零件或结构件有缺陷或损坏，应首先进行修理。如果它们无法修复，它们将被废弃并替换为新的。
　　（3）物体应捆扎牢固，以防止在提升过程中松动。
　　（4）对于驾驶员，操作应按照规定进行。在负载的情况下，制动器不能被提升与振幅改变。
　　（5）起重机工作时，不能进行维护与大修工作。
　　4..电气元件的维护
　　电机：如果出现异常，应及时处理表面温度升高以及运行过程中的噪音与振动。
　　接触器：检测触点。更换部件时，应拆除接头表面的防锈油。
　　电阻：端子接触，避免松动或过热。
　　电动推杆制动器：定期检测油位高度。
　　接线端子：及时清除灰尘，保持清洁，并松开接线。
　　在进行吊装作业时，每个人都要严格遵守操作要求，确保整个作业的安全运行。另外，在日常维护过程中，一定不要懈怠，注意每台设备的具体维护与保养，以最有效地延长门座形式的起重机的使用寿命，为企业创造更大的价值。
　　5.修理起重机
　　5.1对于脱轨门机，根据距离，采用顶升，拉动，滑动滑板等方法将门机复位入轨道。
　　5.2为了消除龙门架的弹性变形，根据冲击，可以通过反复来回推动推车来释放弹性变形。也可以通过将整个机器提升到中心来释放弹性变形。
　　5.3端梁或门腿修理。这是指修复损坏很大的情况。端梁或门腿修复的关键是释放压力。在端梁受到应力的情况下，由于安全性与质量，不能进行板的切割。
　　该过程可以参考如下，并且在该过程中考虑结构的安全性。
　　首先，制作提升装置：为了更换板端梁损伤板的梁提升装置，根据轴承要求计算强度，高度为龙门梁下的间隙高度 - 高度为千斤顶-30毫米垫的高度，2件制成，称为支撑I.抬起后，需要使用小型工作台来固定插孔，因此顶升装置的上表面需要有一个可以放置两个插孔的区域。高度是千斤顶的高度。保险小马凳也是单独生产的，称为保险支持。
　　6.门定位与顶升：
　　（1）将门旋转到合适的范围，并将臂架旋转到待修理的端梁上方;减轻龙门梁上的力量进行修复。然后固定旋转以防止风在修复过程中旋转。
　　（2）支撑龙门架下的支撑顶部，抬起门机;为了防止梁的变形，需要在梁与千斤顶之间垫一块30mm厚的铁板;并且在支柱I与支撑件I下方延伸支撑对。支架的承载区域。
　　（3）将门机提升到仅仅是小车的重量的程度。
　　（4）保险有保险支持，以防止顶升的失败。
　　门机升起后，可用于对端梁（或门腿）进行加工修理。维护的关键是确保门腿的对角线与平行线距离符合GB17496-1999“港口起重机维护技术规范”的要求。
　　7.结语
　　根据这个检测与维护过程，我根據质量反馈承担了大约9门机器。到目前为止，由于影响，没有检验证明。
　　参考文献
　　[1]顾海红，李淑娟。关于大型港口机械检测周期确定的探讨J]。港口科技，2017（2）。
　　[2]钟炳林，黄仁。机械故障诊断[M]。机械工业出版社，2016年。
　　[3]黄维扬。工程断裂力学[M]。航空工业出版社，2018年。
　　[4]傅荣柏。起重机钢结构制造工艺[M]。中国铁道出版社，2018年。
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-14689810.htm