路基施工常见质量问题和处理措施

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　　摘  要：路基作为探讨公路工程的关键，同时也是公路工程的基础层，除了承受来自上面的基层、垫层与面层自重外，还会承担车辆荷载，因而路基就显得至关重要。在路基施工中，必须严格按照公路路基施工规范与技术要求进行，一旦疏忽就可能带来质量问题。本文结合路基施工常见的质量问题，对处理措施进行了简单的分析。
　　关键词：路基;施工;常见问题;措施
　　1   前言
　　公路建设作为社会发展与经济文明的标志，它不仅改变了现代居民生活方式，也缩小了人与人的距离，让各个地区联系变得密切。随着城市化进程加快，交通运输量与日俱增，这对公路建设发起了挑战。在道路施工中，路基受施工技术、场地与工艺等因素影响，让路基质量很难稳步发展。因此，在该基础上必须做好质量管控，使用恰当的管控方案，从整体上提高路基的施工质量。
　　2   路基施工常见的质量问题
　　2.1  路面发生网裂、龟裂、沉陷
　　出现这类问题的原因是：第一，基层找平存在问题。在基层半刚性找平中，必须反复补刮平地机，让高处过多的混合料回到低处。虽然表层已经平整，现实中高处所刮贴到低处，但并未和光滑结构结合，从而出现薄弱的夹层。车辆一旦反复荷载，夹层就会变得松散，让整个路基表层发生裂缝。第二，清洗底层与基层的程度不够，上方铺筑时，需要对路基表层的穿灰、尘土清洗干净，反之浮层细料就会变软，在车辆挤压的情况下冲刷成浆，然后再偷到到沥青表面。第三，由于操作不当、表层缺少强度，使用稳定的无机混合料后，石灰与水泥用量不够，外加用水不科学、搅拌不均，影响了压实度，最终基层的强度与稳定性都不够。
　　2.2  路面沉陷与翻浆
　　出现这类问题的原因是：第一，路基填料不科学，路基填料期间使用的是危害较大的膨胀土与高液黏土，例如：繁殖土、过湿土、膨胀土。第二，路基压实程度不达标，碾压力度不均或者次数不够。对于高填土方地段，超过1m才碾压，并且取土中包含大量草根与树根，都会影响碾压质量。第三，对于水位偏高或者排水不畅通的地带，没有按照要求做好软土处理。
　　2.3 路面发生露骨、松散、跳槽、拥包等问题
　　出现这类问题的原因是：第一，手工精细的摊铺、拌和、洒油，外加施工设施不配套、陈旧，都会对路面密实度、均匀性与平整度构成影响。第二，雨季施工时没有做好保护工作，低温状态下，路面很容易受温度影响发生开裂，让路面松散、跳槽;第三，忽略了材料检查，沥青混合料配比不对，特别是沥青与矿粉用量不科学，外加路面石料没有控制好，都可能让路面发生病害。
　　3  路基质量控制的实例
　　本次对某高速公路的二期工程收集了资料，并且结合现实进行考察，得到的信息是该路段在建设中使用了路基质量控制法。这段告诉公路是我省的重点工程与项目，是我省的骨架工程。该工程全长为65km，根据四车道的标准设计，其时速高达120km。在分析该路段的过程中，我们发现桩号K15+200-K23+450的路段存在褐黄色、棕黄色高液粘土。在实验中我们发现：土液的期限超过40%，而朔限指数超过20%，幅度在10%左右，自由膨胀率为50%，结合规范要求得知这个路段属于弱性膨胀土。
　　结合前期实验，该项目施工使用的方案是：上路堤掺灰4%，通过土灰土进行包边;而下路床石灰改性用到5%左右的掺灰，而上路床使用6%左右的石灰改性。在前期施工中，需要对掺灰数量进行计数，有效镁与钙的含量超过70%。填土厚度用H计量，每袋石灰重量是M，而掺灰数量则是N，土体密度是D，所以每100平方掺灰量是100HND/M，当路基土方摊平之后，再画方格;结合方格铺灰袋数，把白灰铺到路基表层。在这期间，必须注意不能漏铺、积灰，并且填筑均匀。在碾压前，原地面要满足90%的碾压要求，根据最佳含水量操作，最好是包心处理;晾晒、翻拌到最佳含水量，对于膨胀率较大土最好使用压实机操作，而底层则使用95区的填料，上部膨胀土填筑期间，路基两边3米以内使用95区进行包边填料，直到路槽1.5m使用95区填料填筑，两段的交接地带，按照1：1的坡度预留台阶。为了让路基、路面拥有很好的排水，必须做好保湿与排水工作，并且增设隔水层。在施工期间，关注排水方式，避免雨季作业，并且按照设计要求修整路坡、路堤，为了避免雨水侵蚀，及时做好护坡、护墙工作。在路基施工期间，要与连续施工与各种工序做到有序衔接。
　　4  优化路基施工的措施
　　4.1  控制不均匀沉降与路面开裂
　　在建筑路基施工中，为了有效控制不均沉降，必须落实排水工作。排水作为整个路基施工的重点，工作人员必须综合考虑，利用排水设备减少雨水浸泡带来的不良影响。当路基路段偏低，使用渗水盲沟或者砂砾层的形式，做好边沟排水。针对高填路堤，提前做好路基计算，结合边坡高度、调料与地质环境确立边坡高度，让其符合设计要求，为车辆通行创设较好的环境。
　　为了控制路基裂缝，确保整个路基的施工质量，必须控制好建设材料，形成有效的填料标准与质量体系。同时，施工图纸需要结合要求，计算出最大强度与最小强度限值，通过检测，及时将不达标的材料排除。在填料选择时，最好使用石灰石，若细粒土的土质不达标，再用于底部充填。当填料运输到现场后，项目必须立即安排人员进行材料装卸。
　　4.2  測量填石，路基整平
　　在前期施工中，必须结合施工要求与设计标准，借助科学先进的仪器进行路基测量，通过全站仪释放中心线，同时每隔20m就打下一个桩，同时在木桩顶端打上钉子，根据中心线放出边桩线。工作者通过水准仪器得出标高，然后再标记，通过参照，对石料厚度与路基宽度进行控制。当整个测量告一段落后，再根据规定确立石料填铺。
　　在卸料告一段落后，可以通过推土机的方式整平路面，同时在路面空隙填补石渣。摊铺平整后，再预留出2%路拱，方便路面排水。当摊铺告一段落后，由专业检测员检查路基厚度，并且松铺厚度始终在50m内。
　　4.3 增强施工监管
　　在路基施工中，必须落实质量管控。在整个监管期间，意识到测量与放样是整个路基施工的关键，但部分工作者并不关注测量与放样，最终导致路基中线低、宽度不够、边坡和设计矛盾等问题。对此，必须落实施工监管，根据施工要求，做好清场工作。另外，在监管的同时，结合碾压质量，选用恰当吨位的压实装备，通过多次碾压与振动碾压等形式，得出最好的碾压成果。
　　4.4  做好前期质量监管
　　在建筑施工前，必须仔细审视文件与设计方案，掌握不同地段间的地址开挖与充填，针对重难点技术进行勘察，以及时找出问题。安排施工时，选择恰当步骤与方案，如：优先安排较高的地段。开始工程前，须知技术人员学习专业技能。从一个工程的角度来看：人才至关重要，所以工程开始前必须选择有经验的人员作为保障。
　　在公路填石施工中，路基作为关键，针对石渣直径太大等问题，最好通过压路机的方式碾压。在操作中，关注压路机功率，选择有震动作用的进行碾压，前进时开启震动，后退时禁止碾压。同时，碾压期间，时刻关注操作状态，避免压路机移动。碾压顺序上，从两边往中部碾压，重叠距离控制在35cm内。
　　5  结语
　　公路路基作为一项综合性很强的工作，虽然操作难度不高，但如果发生问题，势必会对施工质量带来不利影像，甚至影响整个工作开展。因此，在路基施工中，必须严格按照操作标准，做好施工管理，树立良好的质量安全意识，从细节中提高路基稳定性。
　　参考文献：
　　[1] 韦保.路基施工常见质量问题和处理措施[J].建材发展导向（上），2018，16（7）：213.
　　[2] 邹文翔.路基施工常见质量问题和处理措施[J].装饰装修天地，2018（9）：338.
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