试析智能疏散系统在城市轨道中的应用
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摘 要 本文针对智能疏散系统在城市轨道中的应用，结合实际案例，先简要阐述了HY智能疏散系统的优势，然后重点分析HY智能疏散系统在城市轨道中的具体应用。通过分析得出成功应用智能疏散系统，可确保发生火灾时，所有的乘客都能快速、安全疏散，并为救活提供充分条件的结论。
关键词 HY智能疏散系统；城市轨道；消防应急灯具；系统设备
引言
在城市化进程不断发展的背景，城市轨道交通工程越来越多，但轨道交通地下区间比较长，出口有限，大大增加了乘客松散的难度。传统输送指示系统，难以满足突发火灾状况下，人员疏散的需求。而智能疏散系统具有及时反应、快速输送的功能，可确保每位人员都能及时疏散，避免造成人员伤亡。基于此，本文结合实际案例，分析了智能疏散系统在城市轨道中的具体应用。
1 案例分析
1.1 工程概述
沈阳地铁1号线于2005年11月18日正式开工建设，2010年9月27日开通试运营，全长约28公里，设车站22个，工程总投资117.48亿元，平均每公里造价4.2亿元。这条东西交通地下大动脉，位于城区东西方向的主轴线上，
1.2 疏散难点
地铁隧道空间有限，一旦发生火灾，燃烧时产生的烟气、有毒物质得不到及时扩散，会对乘客中的生命安全构成严重威胁。当发生火灾后，列车无法正常启动，救援人员难以快速达到火灾现场，地铁隧道条件有限，各种救火设备运输难度比较大。此外，轨道交通相对比较封闭，疏散条件差，进一步增加了火灾扑救的难度，产生的热烟气难以及时扩散。
2 HY智能疏散系统的优势
2.1 技术比较先进
主要体现在以下几个方面：其一，功耗较低。HY智能疏散系统中灯具的光源驱动为高效电路，既能保证年度，又能降低功耗，最小功耗只有0.25瓦；其二，应用了分散式集中供电技术。将单个灯具在电池集中到一个不会发生火灾，并和灯具保持一定的距离，即使发生火灾，也不会烧毁电池，释放有毒气体；其三，采用了高可靠远程通信技术，通信方式为H-MBus总线方式，属于以中国新型的并且专用在消防应急灯具上的控制总线[1]。通信设备容量为255点，通信速率高达4800bps，通信距离为2400m，可有效满足火灾疏散需求。
2.2 稳定性比较高
HY系列灯具不仅造型美观，而且坚固耐用，特别是内置有抗干扰能力极强的工业级微型计算芯片，能够保证灯具的可靠运行。HY系统的供电回路、配电支路全部是DC24V电压，系统中不需要将电压从低到高转换的逆变器、不需要将电压从高到低转换的开关电源，能够保证系统的故障率低。
2.3 應急供电效率比较高
在具体应用过程中，HY智能疏散系统无须设置逆变器、开关电源等，在应急供电状态下，电池供电效率可到95%以上，而传统疏散系统应急供电效率不足45%。
3 智能疏散系统在城市轨道中的应用
3.1 在消防应急灯具中的应用
在《民工建筑电气设计规范》中明确规定，消防应急灯具在使用时要满足如下要求：在城市轨道交通中的安全出口、各楼层通向疏散出口，每隔15m设置一个安全出口指示灯。在疏散通道和走道转弯处墙壁上每隔15m设置一个疏散指示灯。在人员密集的疏散走道上每隔3m设置一个疏散指示灯[2]。智能疏散系统集先进技术、先进理念等为一体，将其应用在消防应急灯具上，可保证灯具布置的合理性，并对每个灯具进行集中控制，发现损坏及时处理，以便为乘客提供正确的疏散指示信号，及时快速松散人群。
3.2 在系统设备中的应用
HY智能疏散系统在轨道交通中应用时，要充分考虑散散照明系统的供电风险，采用分散式设置的集中电源为照明系统供电。需要在轨道交通楼层配电间合理设置集中电源，既能为防火区域的配电装置提供电力，也可以为轨道交通竖向上下层装置提供电力。就案例工程而后言，共设置了两台集中式电源，一用一备，当一台集中式电源发生故障时，立即启动另一台电源，确保照明系统良好运行。通常情况下，应急照明控制器设在一层的消防控制室内，其与现场的集中电源通讯，以放射式布线引到各集中电源所在配电间。
3.3 在系统布线中的应用
应急照明分配电装置的输出回路布线为四线，其中电源线采用WDZN-BYJ-2×2.5mm2，信号线采用WDZN-RYJS2×1.5mm2，沿SC20管同一管路敷设，地面标志灯回路布线应采用橡胶防水电缆。
应急照明集中电源与分配电装置的配电支路布线为四线，其中电源线采用WDZN-BYJ-2×4.0mm2，信号线采用WDZN-RYJS2×1.5 mm2，沿SC25管同一管路敷设[3]。
控制器至集中电源间的通讯线采用WDZN-RYJSP2×1.5mm2，沿SC15管敷设。可实现与火灾自动报警系统（FAS）和环境与设备监控系统（BAS）的通讯。区间发生火灾时，根据BAS系统防排烟模式，控制双向疏散指示灯变换指示箭头，科学合理的引导人员沿安全通道通过安全出口快速疏散
4 结束语
综上所述，本文结合实际案例，分析了智能疏散系统在城市轨道中的应用，分析结果表明，城市轨道交通的特殊性决定了对智能疏散系统有极高的要求。HY智能疏散系统在技术方面、稳定性方面、效率方面等都非常明显的优势，符合目前城市轨道交通位于地下、空间狭小、救火难度等的要求，值得大范围推广应用。
参考文献
[1] 胡志方，万斌.城市轨道交通区间智能应急照明及疏散指示系统方案研究[J]. 公路，2017，（07）：358-362.
[2] 胡辰雨.南京轨道交通10号线过江段区间智能疏散系统设计研究[J].地下工程与隧道，2016，（2）：39-41.
[3] 刘洁.GIS技术在城市轨道交通车站应急疏散中的仿真研究[J]. 智能建筑与智慧城市，2017，（10）：82-83.
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