汽车传动轴故障原因及解决方法
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摘要：传动轴是整个汽车运行系统中不可或缺的一部分，主要是把不同心的零部件进行连接，还能实现对动力的传递。通常来讲，连接在一起的零部件是不在同一水平线上的，在实际运行时，相对位置会发生改变，且借助传动轴来传递扭矩，能及时处理好连接件之间不同心问题，还可处理好距离变化问题。可见，对于汽车运行系统而言，传动轴扮演着重要的角色，本文介绍了汽车传动轴的故障原因、分析和判断以及排除的方法。
关键词：传动轴；传动轴；故障；排除
前言
汽车传动轴的功能，是将不同心的部件连接起来并传递动力。一般说来，各部件的连接并不在一条直线上，而且在工作时，不断改变相互位置，传动轴是传递扭矩的，它同时解决了各连接部件不同心的问题以及它们之间距离不断变化的问题。当两个部件（发动机与变速器或变速器与后桥）发生相对位移时，它们仍然能够继续转动。
传动轴的常见故障有：传动轴、万向节和花键松旷；传动轴不平衡以及万向节十字轴及轴承过早磨损等。
1汽车传动轴故障现象的原因
1.1传动轴出现转动不均衡、发响现象
1.1.1故障表现
在汽车行驶中，若传动轴存在不平衡问题，行驶时会发出声响，这种声响会呈现周期性特点，汽车速度越快，响声越大，等到车辆得到一定速度后，汽车方向盘、门窗玻璃等都会发生强烈的振动与响声，驾驶员在驾驶过程中，手握方向盘，会有麻木感。待到汽车脱档行驶时，振动感会更为强烈，等到速度降到中速时，颤抖与振动会消失，然而，响声却依然会存在。
1.1.2原因
其一，若传动轴出现凹陷或弯曲问题，会使得在运转过程中失去平衡感；其二，如果在安装传动轴时，存在安装不当或不合理的情况，会对原本的平衡状态产生破坏，固定螺栓出现松动或连接部件出现松动；其四，若传动轴的花键套存在过度磨损的情况，也会导致传动轴出现转动不均衡、发响的情况。
1.2万向节十字轴与轴承过早磨损
1.2.1故障表现
万向节故障的发生，主要表现在轴承与轴颈发生磨损，其他轴颈发生变形，会使得十字轴的轴中心线会不处在提供一个平面内，也会导致相邻两个轴中心线发生不垂直的情况。由于轴承与轴颈磨损的间隙过大，这种情况下，十字轴在运行过程中就会发生晃动，让传动轴的中心与旋转中心线相偏离，会让传动轴发生振抖的现象，甚至传动轴还会发生异常的响声。
1.2.2原因
导致万向节十字轴与轴承过早磨损问题的原因主要表现在以下几个层面：
第一，汽车的传动轴在运行过程中失去平衡；第二，若车辆长期缺油，再加之轴承的润滑度不强，油咀会发生堵塞现象；第三，对轴承进行装配时，两端面见的空隙未能依照要求进行装配处理，若过松，在转动时，就会产生旷动冲击，会让轴承出现过早磨损的情况，若过紧，则在转动时会发热，让滚针退火磨损。
1.3传动轴、万向节与花键松旷
1.3.1故障表现
车辆在起步时，车身会出现发抖现象，还会发出“咯啦、咯啦”的声响，若变换车速或者呈现高档低速的行驶状态，还是会存在撞击声。
1.3.2原因
万向节与花键松旷发响问题产生的主要原因表现在以下几个方面：第一，在传动轴上的各个凸缘联接螺栓发生松动现象；第二，若汽车长期缺油，会使得十字轴与滚针磨损松旷，也可能发生滚针破碎现象；第三，花键齿和万向节滑动叉的花键槽出现磨损松旷问题；第四，变速器上的第二轴花键齿和凸缘花键槽发生磨损过度问题；第五，中间部位轴承吊架上的固定螺栓出现松动情况。
1.4传动轴螺栓易松动的故障原因
传动轴螺栓松动的故障表现是螺栓松动后，重新拧紧不久，又出现了松动。引起传动轴螺栓松动的故障有以下原因：
1.4.1传动轴不平衡，造成传动轴运转中发生抖动，由于抖动而导致传动轴螺栓松动。由于没有根本解决问题，只作简单的紧固，使用不长时间又出现了松动。
1.4.2传动轴的连接件不符合要求，凸缘上的止口直经不符；凸缘螺栓孔的内经过大；使用不合格的传动轴螺栓等。上述这些不合格的配件会使配合间隙过大。当发动机的转速发生变化时，受剪切力的螺栓在孔中产生摆动，螺栓出现易松动现象。应特别提出千万不能使用普通螺栓。
2汽车转动轴故障解决方法
2.1传动轴出现转动不均衡、发响现象解决方法
传动轴不平衡，危及安全行车。如果出现传动轴不平衡的故障，可以采用下述方法判断：将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观察传动轴摆动情况。观察中注意转速下降大时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运岩石车辆由于经常超载运行，传动轴弯曲断裂的故障较多。更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查。不平衡量应符合标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应详细检查，如因安全不符合要求，十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。
2.2万向节十字轴与轴承磨损解决方法
万向节十字轴轴颈和轴承的磨损，从使用情况来看不应超过0.02-0.13mm，一般保持在0.01mm左右。如果超过0.13mm，就会产生传动轴振抖和發响的现象。如果十字轴轴颈磨损出槽，槽又很深，应进行修理或更换。如果采用堆焊和镶套修理，还要进行热处理和磨削加工。加工后要求各轴颈的不圆度在0.01mm，锥度不能大（20mm的长度上不能大于0.01mm）。要检查相邻两轴线的垂直度，一定要保证垂直。加工修理后各轴颈的轴线应在同一平面内。
车辆行驶时，由于扭矩传递的方向一致，十字轴的受力方向也一致。久而久之。造成十字轴轴颈的单边磨损；随着时间的推移，十字轴受力的一面便会磨损加大、起槽，以至于松旷发响。可以采取将十字轴在相对于原先位置转动90°再使用，这样可以延长使用时间。在组装时应注意将有油嘴的一面朝向传动轴，万向节叉应在十字轴上转动自如，小应有卡滞现象，也不应出现有轴向的间隙。在平时保养中应勤注润滑脂，防止由于缺少润滑脂造成十字轴轴颈和轴承的磨损。
2.3传动轴、万向节和花键松旷解决方法
汽车在行驶时，若突然改变行驶速度，会发出敲击声，这主要是由于个别的凸缘或万向节轴发生松旷现象。检查时，可用手做圆周运动来晃动传动轴，检查其是否存在松旷现象；将手制动放松后，是用手来晃动制动盘，若存在松旷现象，则表示第二轴花键轴和凸缘花键槽存在磨损、松旷问题。面对此类问题，应增强相关人员的故障处理意识，为防止花键轴端部发生堵塞现象，应及时进行清理，还要加入足够的润滑脂，能在一定程度上避免发生零部件损坏现象。
2.4传动轴螺栓易松动的解决方法
用千斤顶顶起车的后轮，使之离地；起动发动机挂上低速档，若传动轴有明显的抖动现象即是传动轴转动不平衡。应拆下传动轴做平衡校验。千斤顶构造简单、操作方便、体积小，重量轻，便于修理。
3结论
综上所述，近些年来，我国在汽车领域取得了一系列的成就，汽车生产与制造技术得到不断革新，为现代汽车产业的发展提供了技术支撑。然而，在汽车运行系统中，传动轴极易发生故障，若想排除故障，就必须意识到导致故障发生的原因有哪些，从而更为针对性的开展故障检修与排除，从而保证汽车正常而高效的运行，从而为人们的出行解除困扰，这对于汽车产业的发展也具有重要意义。
参考文献
[1]杨旭.浅谈汽车起动机运转无力故障诊断与排除[J].科技视界，2013，（16）：60+97.
[2]黄宏伟，葛铠，丁丹，高强，汪庆雷.一种轮边传动轴的维修性改进[J].工程机械.2016（11）
（作者单位：山东交通职业学院）
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