钢纤维混凝土技术在道路桥梁中的应用

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　　【摘 要】道路桥梁施工质量直接关系到其使用寿命与耐用性、安全性，道路交通的快速发展，对道路桥梁建设也提出了更高的要求，需要道路桥梁在施工中积极应用先进、成熟的技术，以保证施工质量。钢纤维混凝土技术性能优越，且施工简便，成本也较低，在道路桥梁施工中具有突出的应用优势，因此，有必要深入探究道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的具体应用。
　　【关键词】钢纤维混凝土技术；道路桥梁；应用
　　1钢纤维混凝土的施工作用
　　1.1节约成本
　　现今，钢纤维混凝土技术在建筑行业中得到了非常广泛的运用，其在道路桥梁工程建设中具备良好的应用性能。我国是一个地域非常广袤的国家，各个地区的地形差异非常大，随着当前我国社會需求的飞速增加，道路桥梁工程的施工难度也随之不断增加，在实际施工的过程当中经常会面临施工地理条件较差的情况。而道路桥梁工程一般跨度非常大，工程结构也较复杂。在进行道路桥梁工程施工的过程当中，通过应用钢纤维混凝土能够有效加固桥墩和路基，有效提高道路桥梁工程的防御能力。将钢纤维混凝土应用在桥面和路面中，能够有效降低道路桥梁工程的重量，提高道路桥梁工程的安全耐用性，同时还能够有效降低道路桥梁施工单位在施工材料方面的资金投入，节约开支，达到提高经济效益的目的。
　　1.2加强钢筋混凝土桩以及路面、桥面的性能
　　在道路桥梁工程施工之中应用钢纤维混凝土技术能够有效提高桩的穿透能力，同时提高打击速度，有效减少桩的锤击工序，同时大大提高桩顶以及桩尖的力学性能。在实际施工的过程当中，工作人员通过对桩顶以及桩尖部位采用钢纤维混凝土进行施工，不仅能够有效提高桩顶和桩尖的抗冲击韧性，而且避免了传统施工方法可能导致打入桩顶出现裂缝的问题，有效提高道路桥梁工程施工的效率和质量。
　　1.3对隧道以及边坡进行加固
　　道路桥梁工程在施工过程中会遇见隧道施工的情况，通过使用喷射钢纤维混凝土技术进行隧道施工，能够有效保证隧道结构的整体质量，防止其出现漏水等问题。此外，采用钢纤维混凝土技术进行施工还能够有效解决边坡地质不良的问题，起到良好的加固作用，延长道路桥梁工程的使用寿命。
　　2道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用方案
　　2.1控制好钢纤维混凝土材料的配置比例
　　在配置钢纤维混凝土材料的过程中，施工技术人员应注意结合普通混凝土的配置参数以及具体施工环境条件来核算配置参数。在选择材料时，要确保钢纤维的强度能够满足基础材料的强度标准；同时，要仔细检验钢纤维的强度是否高于500MPa，如果强度不足，就不能使用；其次，钢纤维的直径不得低于0.38mm，其中钢纤维的含量比例必须在0.5%～0.95%，含砂率应高于普通混凝土材料。再次，要控制好配置搅拌时间，并为钢纤维混凝土材料添加足量的减水剂来提高集料的复合性能。另一方面，在计算钢纤维混凝土材料的抗弯参数和抗压参数的过程中，必须结合道路桥梁的结构层厚度进行精确核算，以此确保路桥工程的安全质量和实用性能。除此之外，在钢纤维混凝土材料的搅拌过程中，要注意两个问题：第一，精确预算钢纤维，普通混凝土、骨料、水泥、混合剂和减水剂的比例，按照投入顺序添加这些材料，并根据施工标准进行搅拌，避免搅拌时间过长或者过短。第二，在钢纤维的投入过程中，应注意分批投入，确保每次投入含量的平均度，这样方能使钢纤维材料均匀分布于集料中。
　　2.2优化道路桥梁结构体型
　　优化道路桥梁结构体型，方能确保路桥结构层的受力均匀性，避免路桥结构过于脆弱。在道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用过程中，施工技术人员要注意强化钢纤维混凝土结构刚度，确保混凝土坐浆质量能够满足抗震标准要求。一般对于钢纤维混凝土坐浆质量问题，首先要控制好坐浆厚度，避免坐浆层过厚或者太薄。需要注意的是，如果坐浆层厚度超标，就会导致垫块偏移；相反，如果厚度不达标，就会导致结合面产生空隙，严重影响装配式路桥结构的整体质量。其次，要选取优质坐浆材料，控制好配合比例与搅拌频率，确保坐浆的黏结度。如果温度较高，就需要采取多种辅助降温措施，进行混凝土浇筑温度的有效控制，这样方能保证混凝土结构具有良好稳定的刚度，从而有效提高路桥混凝土结构的综合性能。
　　2.3桥梁铺装
　　桥梁铺装作为桥梁结构中直接承受车辆冲击荷载和摩擦作用的磨耗层，对混凝土力学性能和抗裂能力要求较高。通过将钢纤维混凝土技术应用到桥梁混凝土铺装层中，首先能有效提高铺装层混凝土的抗拉、抗弯和抗疲劳性能，同时提供良好的抗冲击性能，在同等强度和使用性能要求下，可显著减少铺装层厚度尺寸，减轻桥梁自重荷载，增大桥梁承载能力，其次桥梁混凝土大面积铺装施工中普通混凝土极易发生各种类型干缩和施工扰动裂缝，钢纤维混凝土本身具有较强的抵抗微裂缝发育和宏观裂缝发展的能力，能显著较少桥面铺装层裂缝产生，提升铺装层防水性能，延长桥面铺装的使用寿命，降低桥梁全过程周期使用成本。
　　2.4墩台柱加固
　　墩台加固是桥梁维修加固作业中一个较为常见，同时也非常重要的施工内容。桥梁墩台柱在使用一定年限后，较常出现因桥梁荷载等级提升或者遭受突发性外力损害等原因，导致承载力能力无法满足设计使用要求的情况。现阶段较常采用增大原有墩台柱尺寸或者新设辅助构造等方式提升承载能力，但限制于容许操作空间和地形地貌影响，加固效果和加固成本不能得到有效保障，且对桥梁美观造成一定影响。通过使用钢纤维混凝土技术加固桥墩，可选择采用挂钢筋网后喷射钢纤维混凝土技术，不但能够显著提升被加固构件的延性和柔韧度，还能最大化的避免原有空间和地形地貌所造成的使用限制，适用范围较大，同时减少因加固对桥梁外观造成的不利影响，加固效果和加固成本较为稳定可控。
　　2.5地质灾害边坡防护
　　在不良地质条件山区公路中，经常需要对公路两侧高边坡进行防护处理，较常使用的防护形式主要有植物固土、挂网防护、锚杆混凝土框架防护、混凝土封面防护等形式，通常将以上几种方式结合达到预期防护效果。钢纤维混凝土因其具备较为良好的抗拉、抗弯、抗冲击、延性及抗疲劳性能等优点，比普通混凝土更适合应用于边坡防护中，利用对坡面外喷钢纤维混凝土进行封面或者浇筑施工成框架网格形式，能更有效防止不良边坡风化岩石的脱落，避免对道路和桥梁结构运营使用造成危害。
　　结束语：在道路桥梁施工中应用钢纤维混凝土技术，能够显著提升桥梁工程整体施工质量，延长道路桥梁使用寿命，基于此，有必要将钢纤维混凝土技术广泛推广应用在道路桥梁施工中。在具体应用过程中，需要合理控制钢纤维混凝土的配合比，根据具体应用部位和应用特点，使用合适的方法使用钢纤维混凝土技术，把握好应用要点，充分发挥钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中应用的优势。
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　　（作者单位：大连金洋市政工程有限公司）
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