拉萨市信号交叉口通行能力分析

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　　摘 要：城市道路信号交叉口把城市道路紧密连接起来，是城市道路的重要节点。交叉口的通行能力水平，直接影响整个城市道路运行状况，所以如何提高交叉口通行能力、减少交叉口停车延误是城市交通管理者需要解决的新问题。文章以信号交叉口为研究对象，通过拉萨市夺底中路与藏热北路信号交叉口交通调查，计算此交叉口的通行能力，分析交叉口的运行状况，发现其存在的问题，在此基础上提出提高了信号交叉口通行能力的改善方案。
　　关键词：城市道路；信号交叉口；通行能力
　　中图分类号：U491 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2019）03-0031-04
　　Abstract： The signalized intersection of urban road， which connects the urban road closely， is an important node of the urban road. The capacity level of intersections has a direct impact on the operation of the whole city， so how to improve the capacity of intersections and reduce the stop delay at intersections is a new problem that needs to be solved by urban traffic managers. This paper takes the signalized intersection as the research subject， through the traffic investigation of the signalized intersection of Middle Duodi Road and North Zangre Road in Lhasa City， calculates the traffic capacity of this intersection， analyzes the operation condition of the intersection， and discovers the existing problems. On this basis， the improvement scheme of improving the traffic capacity of signalized intersection is put forward.
　　Keywords： urban roads； signalized intersections； capacity
　　1 拉萨市道路交通特点
　　拉萨市是高原城市，不仅海拔高，而且群山环绕。这样一来，市区内可利用面积就比较少，导致建筑布局紧凑，道路狭窄。拉萨市内道路大多以双向四车道为主，并且非机动车辆较多，对原本就很狭窄的路面造成更大的压力。近年来拉萨市的城市建设发展迅速，城市机动车保有量急剧增大，据交管局统计，拉萨市内约有247814辆机动车，占全区机动车保有量47%。车辆密度较高，并且停车场较少，大多车辆停靠在路边，致使很多双排车道变成单排车道，造成交通拥堵。所以研究分析拉萨市的信号交叉口通行能力，更好组织以及迅速通行交叉口的交通量，对于缓解改善拉萨市交通情况有重要意义。
　　2 信号交叉口的调查与统计
　　本文以拉萨市夺底中路与藏热北路信号交叉口为例，采集其交通流量数据。经调查发现，该交叉路口共有四个进口道：当热东路进口道、当热中路进口道、夺底南路进口道和夺底中路进口道，根据四个进口道的车流量情况，展开统计分析。
　　2.1 交叉口交通量换算系数
　　交通调查所得的交通量是混合交通量，为计算交通量，需要将各种车辆换算成单一车种。我国城市道路以小型车为标准换算车辆，换算系数见表1：
　　2.2 各进口道交通量汇总表
　　下文所有车辆交通量均已换算为标准车辆交通量。（见表2-表5）
　　2.3 各进口道信号参数（见表6）
　　2.4 计算方法
　　国外的通行能力计算方法大多是根据本国的交通流特点研究出来的，应用最普遍的是美国的饱和流率模型。根据我国交通流特性、交叉口基础设施等条件，国内学者提出了许多计算信号交叉口通行能力的计算方法，普遍采用的方法主要有；《城市道路設计规范》中介绍的方法、停车线法、冲突点法。本文采用《城市道路设计规范》中介绍的方法。
　　基本原理：交叉口通行能力之和等于各进口道通行能力之和，同时进口道通行能力等于各车道通行能力之和。
　　3 分析
　　通过对高峰时段夺底中路与藏热北路信号交叉口道路交通量通行能力的计算，得到在单位时间内（1h）能放行通过的标准小客车车次数，为信号交叉口通行能力。
　　交叉口饱和度及服务水平评价：
　　饱和度是进口道方向的车辆到达流量与进口方向通行能力的比值。通过计算得到早高峰各进口道的饱和度如表8所示。
　　交叉口进口道的饱和度是判断能否处理到达的交通量的重要指标。当交叉路口饱和度超过1说明该路口不能处理好交通量路口服务水平低下等现象，然而，作为交通管理者调整信号灯配时时间，渠划交叉路口或者变更交通管理措施等，根据《城市道路设计规范》中介绍的信号交叉口服务水平（表9）对拉萨市夺底中路与藏热北路信号交叉口的饱和度进行分析。
　　通过计算，该交叉路口饱和度远超过0.9，说明服务水平低下交叉口延误较大，低于规范上规定的服务水平，通行能力的不足造成了该交叉口长时间的交通拥挤，不能满足各种城市交通方式的需求，因而需要对其进行合理的改造以提高服务水平，以满足驾驶者的各种需要。 　　4 存在的问题
　　4.1 信号周期配时不合理
　　调查发现该交叉路口信号配时处于固定状态，各方向进口道车辆排队过长，未对它做灵活的调整，一天内（早高峰、平峰、晚高峰）信号灯配时时间固定不变的，通过该路口的车辆，等待红灯时间至少需要130s，导致司机产生烦躁，不断鸣喇叭提示前方快速开走，极个别司机在双实线掉头影响对向车道正常的通行。
　　4.2 非机动车和机动车混行
　　据调查通过该路段的非机动车比例极高，主要以电动车为主，法律对电动车没有相应管理措施，电动车驾驶人以自己为中心，肆意变道、闯红灯、超速等违反规定，扰乱路口交通秩序，同时，法律对非机动车保护力度大，滋生很多非机动车违反交通管理规定，肆意在机动车车道乱闯，与机动车相互交叉，相互干扰，影响正常通行的机动车，极个别骑车人就把机动车车道当非机动车车道，不管不顾自己、他人生命财产的安全。
　　4.3 公交车对交叉口的影响
　　公交车本来就是城市的一张名片，若公交车肆意违反法纪，那将直接影响一座城市的形象，调查时据乘客介绍，公交车不进站停靠、随意变道、占道停车等突出的违法行为较为频繁，导致影响其他车辆的正常通行，扰乱正常交通秩序。
　　5 改进方案
　　拉萨市夺底中路与藏热北路信号交叉口，是一个典型的十字交叉路口，路口位置在拉萨市二环以内靠城市中心，该路口周边分布大型商场、住宅区、办公区导致吸引较大的交通量。根据我们观察小组发现以下几个方面可以进一步优化：
　　5.1 改进信号配时
　　调查发现该交叉路口信号配时处于固定状态，各方向进口道车辆排队过长，未对它做灵活的调整，一天内（早高峰、平峰、晚高峰）信号灯配时时间固定不变的，通过该路口的车辆，等待红灯时间至少需要130s，导致司机产生烦躁，不断鸣喇叭提示前方快速開走，极个别司机在双实线掉头影响对向车道正常的通行，我们应该使用自适应的信号灯或者感应式信号灯灵活调整各阶段交通流量，优化该信号交叉路口最佳配时方案，减少进口道停车延误，提高通行能力，给予交通参与者更好的服务条件。
　　5.2 机非分离
　　利用隔离栏或者相应的设施将进口道机动车和非机动进行隔离，避免机动车和非机动车混行；通过增设非机动车引导标识以及依托岗亭路口执勤人员高峰时段指挥机动车、非机动车各行其道，不断强化电动车等非机动车驾驶人意识。
　　5.3 完善路口交通基础设施和加大交通管理力度
　　从交叉路口的现状发现，自行车、行人交通秩序混乱，交通违法严重，使交通延误加大、交通堵塞严重。这一方面是由于自行车、行人的交通守法意识淡薄，另一方面也暴露出自行车、行人交通基础设施的缺乏与不足，从而诱发或加剧了交通参与者的违法行为。因此，为了确保该交叉路口交通安全、有序和畅通，必须从完善交通基础设施的供给及加强对违法行为的管理两个方面强化对自行车、行人交通的管理。
　　5.4 完善公交优先措施和加强公交驾驶员安全教育
　　交通管理部门以及相关部门应严厉查处与整治，同时加强公交车驾驶员进行道路交通安全违法行为教育，消除交通安全隐患；目前拉萨城市公共交通主要以公交车为主，公共交通出行较为单一，缺乏先进的交通管理理念。据数据显示：目前城市公共交通占用道路的空间与的士相比， 若按在市区同样运送100名乘客计算，公共汽车比的士道路占用长度减少近9倍。可想而知，公共交通对解决交通出行作用不可轻视，因此，大力支持和扩大城市公共交通事业，鼓励居民使用公交。同时政策上提供公交优先，改善公交线路结构（高峰线、夜车线、旅游线、学生专线、就医专线等），满足不同出行需求，加快公交事业的发展。
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