市政道路工程中软土路基施工技术的应用分析

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　　摘    要：在道路工程施工中，软土路基会存在许多问题，这就需要对软土路基技术进行处理，避免道路沉降、变形等情况的发生。在施工中，应结合工程的实际情况，对软土路基的施工特点进行逐一分析，并根据施工的技术特点及具体优势，实施合理、科学的软土路基技术，这既为道路工程施工提供了良好的质量保障，又符合了道路建设的施工标准。文章针对软土路基的特点进行了阐述，并结合了道路施工的实际情况，对软土路基施工技术做出剖析和探讨，期望进一步促进我国市政道路事业的发展。
　　关键词：市政道路;软土路基;施工技术;应用分析
　　1  引言
　　随着我国经济的稳定增长，作为我国基础设施建设中一项重要建设项目的市政道路工程，在建设过程中面临许多亟待解决的问题，特别是对软土路基施工质量的有效控制还需进一步的研究解决。软土的特性为天然含水量高、孔隙比大、渗透系数小等，使得软土路基的性质较差，不可预见性大，安全风险和质量风险较高，在施工过程中及工后易出现质量问题。因此，对市政道路工程软土路基施工技术的研究，有利于推进新技术、新材料、新工艺的采用，对市政道路工程建设的稳定发展，具有重要的理论价值和实际意义。
　　2  软土地基特点
　　2.1  含水量大，流动性强
　　软土的主要成分为淤泥和黏土颗粒，孔隙度大，含水量高，一般在30%～80%左右，在自然状态下，软土地基中的有机物会发生絮状结构，从而导致地基沉降，此外，软土地基受到剪力作用后容易出现变形，会降低软土地基的抗剪强度，软土地基由于流动性强而发生二次固结现象，进而影响施工。
　　2.2  压缩性高，渗透性差
　　软土的压缩性较高，普遍低于4Pa，和液限指数成正比。软土渗透性不高，因此会增加软土地基的巩固周期，其次，软土的结构性还会受到挤压和震动的影响，从而形成破坏絮状结构，影响土体整体强度。当软土处于流动状态且受到较大外力时，会在一定时间内逐渐恢复强度。
　　3  软土路基施工存在的问题
　　3.1  软土路基强度较低
　　路基的强度和使用年限关系到道路行车安全等问题，是市政道路工程质量的重要设计内容。然而，软土受自然环境影响，极易受挤压和震动影响和导致土壤强度下降，促使道路路面发生变形和沉降。较低的软土路基强度不僅影响道路质量，也不符合道路的设计规范和要求。
　　3.2  软土路基稳定性较差
　　含水量高、孔隙度高是软土的主要特点，这导致了软土路基稳定性较差，极易受到震动和挤压影响而导致路面发生沉降和变形。与此同时，由于软土路基的稳定性较差、强度较低，边坡软土路基极易受雨水冲刷而出现塌陷，从而影响了道路自身的稳定性，成为软土路基中较为常见的问题。因此，在软土路基建设时应进行特殊处理，不可忽略增大边缘软土路基的处理难度，以尽量减少雨水对边坡软土路基冲刷、破坏。
　　3.3  沉降和剩余沉降控制困难
　　沉降和剩余沉降也是需要在道路工程中引起重视的问题，受软土路基的影响，对沉降的控制较为困难，也为道路建设形成了负面影响。控制沉降的主要方法是增加软土路基的承载力，可选择用硬质土进行添加。但在这一过程中，路基沉降量与剩余沉降量很难掌握，这就会导致工程质量不达标，无法满足道路工程的要求。
　　3.4  软土路基结构不均匀
　　软土路基由各种不同强度、密度和硬度的土质构成，且自身土壤强度和密度较小，凝聚在一起会呈现出不一样的受力特征，导致软土路基结构不均匀。结构不均匀会随着工程量的增加而影响工程质量，极易导致道路破损，为事故埋下隐患。
　　4  软土路基施工技术探讨
　　4.1  换填法
　　换填法就是调整不适合用于建设的土层，主要被运用在路基较浅的情况下，这种方法在路基浅的情况下较易操作，主要包括挖填法和抛石法等。挖填法比较适用于路基土质比较软的情况，这种情况下操作起来相对简便，施工人员可以很轻易地进行挖掘、填补以及排水工作，成本较低。在具体的处理过程中，施工人员一定要将不符合要求的土质舍弃，运用合适的土填充，以保证工程质量，同时，挖填的深度一般不应该超过2m。抛石法主要适用于地面不平且地表没有坚硬的外壳的路况，该法主要是将石头抛入路面中央，软土进入施工道路的两边，中间路面的强度得到保障，由于石块比较大，还需调来大型机器，将高出地面的石头压下去后在石头层上铺设一层反滤层，最后填土，用细小的土颗粒填满石缝，让路基更加坚固。
　　4.2  化学固结技术
　　由于软土路基的土壤特点较为松散，因此为保证工程质量，提高土壤的硬度和强度，在施工过程中会采用化学固化剂和软土进行结合，改变土壤的特点。化学固结处理技术的应用不仅改变了软土的性质，增强了其硬度，而且增加了软土路基的承载力，效果显著，被广泛应用道路施工中，避免了不良事件的发生。
　　4.3  强夯法
　　强夯法是利用物理原理，将起重机的势能转化为动能，从而让土层更加密实。这种方法主要就是运用于土质比较疏松而且粘合度较低的土层，通过起重机不断地夯击，让地面出现震动，土之间的孔隙就会变小，土层就会变得更加结实，土之间的粘合度也会相应提高，这样路基的稳定性就会提高，该方法的成本较低。但是该方法由于需要起重机不停地起落夯击，会产生很大的噪音，这对建设地附近的居民会造成很大影响，因此，施工单位在采用该方法时要全面、慎重考虑。还有一种是碾压方法，很多地方的土壤分布不均，有的地方可能就是比较松软，有的地方可能会高低不平，可以通过碾压能够改变这种情况，多次碾压能让土质变得更密实，从而降低路基下沉，增强路基的承载能力，让路基变得更好。
　　4.4  排水固结技术
　　排水固结技术是针对软土路基排水性较差而实施的技术。在实施排水固结技术前，应对道路的承载重量进行计算，同时，为缩小土壤间的缝隙，应在施工前进行加压处理。排水固结技术通过排除软土路基的含水量促使路基中各项材料凝结，增加其路基的强度，从而达到道路施工的质量标准。
　　4.5  沙石垫层法
　　沙石垫层法就是把碎石铺在路基底层以达到稳定地基的作用，这个方法主要适用于路堤较低的情况。当路堤稍高时，可以先利用排水固结法降低路基，这种办法同时能使路基更坚固，但与普通的固结法不太一样，需要在排水完成后，在砂井中加入较大的砂石，相当于在底层铺设路基，但在这个过程中，要注意填土速率，填土过快会导致砂石不能充分被压缩，过慢会导致效率低下，在操作过程中一定要严格测试速率，才能保证路基的稳定和工程的效率。例如，在进行路基铺设时，最好将原路基下的软土挖除，然后分层铺筑松厚低于400mm的砂石，再进行基底分层碾压，压实度达到90%后还需要继续进行回填，并确保松铺厚度均匀，铺设宽度要超过路基边脚50cm。在使用压路机进行碾压时，轮重叠轮宽为道路宽度的1/3～1/2，碾压速度控制在2km/h以内，避免过快过慢，以确保道路的整体质量。
　　5  结语
　　软土路基是市政道路施工中重要的组成部分，其特点已成为施工建设中的难题，因此需要相关的技术对软土路基的硬度和强度进行改变，以提高道路工程质量。随着科学技术不断发展，越来越多的新型软土路基施工技术得以开发、引进，通过科学、合理的安排，减少了质量问题的发生，促进了我国市政道路事业的持续、稳定发展。
　　参考文献：
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