对桥梁施工裂缝的分析与防治

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　　摘    要：现如今，我我国经济的飞速发展，城市化水平得到了明显提升，公路桥梁发展速度越来越快，但是从当前公路桥梁工程角度进行分析，在施工单位应用与推广新技术的同时，仍然存在着一些问题，特别是公路桥梁施工中的裂缝，给公路桥梁使用带来了较大的安全隐患，若不及时进行有效处理，则容易发生事故，公路桥梁施工中裂缝问题亟待解决。
　　关键词：桥梁施工;裂缝;防治
　　1  引言
　　城市的交通压力非常大，对于交通设施的要求非常高，桥梁建设作为交通建设的重要组成部分，在很大程度上决定了交通运输的水平。然而，现代桥梁建设施工的过程中会出现一些问题，这些问题在桥梁施工当中很常见，影响着桥梁的刚度和质量，对桥梁的运行产生一定程度的危害。本文主要研究桥梁施工的裂缝问题，裂缝问题是一个常见的问题，不仅会影响到工程的质量，甚至会导致桥梁的坍塌。因此，作为桥梁施工的工程技术人员，一定要对桥梁施工进行科学合理的管理，避免桥梁工程裂缝的产生，改善桥梁工程的施工质量。
　　2  公路桥梁施工中裂缝的危害
　　公路桥梁施工中的裂缝危害主要体现在以下几方面：一是对公路桥梁结构产生的危害，当公路桥梁出现裂缝时，雨水会通过裂缝渗透至桥梁结构中，此时混凝土内部结构就会受到雨水破坏而出现相应的结构损坏，对桥梁结构稳定性产生威胁。与此同时，裂缝会受到水压的影响而呈现出逐渐扩大的趋势，造成裂缝由表面逐渐进入深层，此时裂缝会演变为贯穿型裂缝，对公路桥梁主体结构造成更严重的损坏;二是大气中二氧化碳会与裂缝处的混凝土结构发生反应，在水、大气以及混凝土水泥互相作用下，容易形成碳酸钙成分，该成分对公路桥梁中的钢筋钝化膜产生较强的破坏作用，在钢筋发生锈蚀问题后，钢筋保护力度越来越弱，此时会导致公路桥梁产生更大裂缝，进而造成公路桥梁发生瘫痪。由上可知，公路桥梁施工中的裂缝会影响整体稳定性，当公路桥梁通车后，裂缝会随着通车次数以及通车质量的增加而变大，此时行车安全受到了威胁，对出行者生命也产生了威胁。
　　3  桥梁施工裂缝的成因分析
　　3.1  地基基础不均匀沉降导致的裂缝
　　由于地基基础变形，产生不均匀沉降，导致桥梁结构水平方向的位移或者竖向发生不均匀沉降，混凝土结构的抗拉能力超过极限，致使桥梁结构变化处、钢筋上方等部位出现裂缝。
　　3.2  收缩引起桥梁裂缝产生
　　因混凝土的收缩而导致桥梁裂变是桥梁工程建设过程中最常见的现象。混凝土在凝结过程中，水泥同水以及其他物质会发生一定的化学反应并生成一系列的新化学物质，在新产生的化学物质中可能会含有碳酸钙，由于碳酸钙的体积小于氢氧化钙，所以就会导致混凝土发生收缩。又或者经过太阳的暴晒而挥发，从而致使自身的质量和体积收缩，导致混凝土局部出现张力失衡的现象，进而造成裂变。混凝土在凝结过程中，大部分的水都被蒸发掉，只有很少一部分水参与化学反应，这样就会致使混凝土的体积和质量发生收缩变形，导致裂变的产生。在混凝土凝结的初期，其抗拉强度比较小，所以当产生的干缩拉应力超过其自身的抗拉强度时，桥梁就会出现裂缝。
　　3.3  荷载引起的裂缝
　　荷载裂缝产生的原因有很多：①桥梁工程施工设计阶段的问题。设计单位在设计的时候会出现失误，比如桥梁结构的计算出现了少算、漏算或者多算的失误，预测受力情况与实际受力情况差别很大等，都属于设计的问题。在实际施工当中，设计的失误会导致桥梁的受力过度或者受力超标的问题，从而造成桥梁结构的裂缝。②施工过程当中，施工单位或者施工人员的安全意识和责任意识不足也会产生问题，比如是施工工序的不合理进行、不按照图纸施工以及改变结构受力模式等操作都会造成实际桥梁的受力过度。欲速则不达，为了追求速度和经济效益而改变实际受力的行为都会造成受力的不合理，从而引起荷载裂缝。此外，一些天气情况或者异常情况的影响也会导致桥梁施工裂缝的产生，比如暴风雨雪、冰雹、地震和爆炸等情况。
　　3.4  钢筋锈蚀引起的裂缝
　　如果混凝土施工材料的质量不符合工程设计标准，那么就会对混凝土结构的质量产生严重的影响，导致混凝土保护层在使用过程中受到二氧化碳和水分的侵蚀，使得混凝土中钢筋的质量受到破坏。而且在周围环境的影响下，致使钢筋和环境中的水分和氧气发生锈蚀反应，使混凝土中钢筋的体积增大，这对混凝土结构表面造成了严重的影响，从而出现开裂现象。
　　4  公路桥梁施工中的裂缝处理方法
　　4.1  要嚴格控制施工材料的质量
　　在施工前，要对原材料进行严格的抽样检验，及时调整施工配合比，确保混凝土的施工质量。（1）水泥：桥梁工程多使用普通硅酸盐水泥，这种水泥水化热比较高，混凝土的蒸发、收缩、凝固都比较快，容易使混凝土表面产生裂缝。为了缓解混凝土的急剧收缩现象，可以水泥中加入适量的缓凝剂。（2）砂石材料：颗粒要洁净，质地坚硬，级配良好。（3）做好配合比对比试验，选择合理的配合比。高温下或者雨后，要对砂、碎石进行含水量试验，及时对配合比进行调整。
　　4.2  收缩裂缝处理方法
　　根据上文分析可以发现，收缩性裂缝是在公路桥梁施工中常见的一种裂缝类型，由于裂缝对行车安全威胁较大，因而必须从收缩性裂缝发生原因入手，做好公路桥梁每一环节施工以及处理工作。一方面，公路桥梁施工单位首先需要从混凝土材料入手，通过合理控制混凝土材料配合比以及其中各材料的质量水分，进而避免混凝土材料由于水分散失而发生裂缝问题。与此同时，施工单位也需要严格按照公路桥梁概况以及要求进行设计，并按照施工设计图纸进行有效施工。另一方面，为保证混凝土材料配比更加精准，在公路桥梁施工准备阶段，相关人员就需要做好混凝土材料质量检验工作，通过分析每一采购原材料质量，并积极进行配比实验，进而控制各材料配比以及混凝土材料整体质量，保证在后期进行公路桥梁施工过程中，混凝土不会出现过大的收缩程度差异，降低公路桥梁收缩裂缝发生几率。
　　4.3  荷载裂缝预防方法
　　由于公路桥梁不同部位在工程中发挥的作用并不相同，在后期使用时，与车辆接触以及承担的荷载也是不同的，因此可能产生的荷载裂缝存在一定差异，要想更有效地避免公路桥梁工程出现荷载裂缝问题。在施工前，相关人员首先需要做好地质勘查工作，通过分析公路桥梁工程施工所在区域荷载情况以及自主沉降情况，对工程静荷载以及动荷载做出更加精准的计算，判断出公路桥梁工程所能承受荷载的极限值，从而在后期施工过程中，针对不同部位提出不同的加固方法，并采取更加准确有效的加固措施来避免公路桥梁出现荷载裂缝。与此同时，由于在施工过程中所使用的机械设备重量较大，为了避免因集中堆放给局部工程造成的不良影响，就需要通过分开放置机械设备来降低局部工程裂缝发生几率，除此以外，在公路桥梁施工过程中，工作人员还需要采取更多的保护措施来禁止工程完工前的车辆通行，做好荷载裂缝预防工作。
　　5  结语
　　总而言之，对桥梁施工裂缝的防治是工程施工中必须要关注的重点，这直接影响到桥梁的施工安全和使用安全。施工单位要在充分利用先进技术的基础上，按国家相关规定和技术标准要求施工，只有这样才能有效保证桥梁工程建设的科学性，避免桥梁施工裂缝的产生。
　　参考文献：
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