浅谈标准动车组车内布线质量提升的措施
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摘 要：进入新世纪以来，我国高速铁路获得了快速的发展，高速铁路的分布范围逐步扩大，高速动车组项目也不断增加，一方面极大提高了我国铁路客车的运输能力，为旅客出行提供了巨大的方便，另一方面由于动车组运行速度高，对动车组的质量也提出了更高的要求。动车的产品质量是影响企业生存和发展的重要因素之一，如何采取有效的整改措施提升动车组项目的制造质量尤其是布线质量，是摆在我们面前的一项重要课题。布线产品质量离工业化高品质相差甚远，因此要对高速动车的布线质量进行严格控制管理，这样不仅能够提高客户对我们产品的满意程度，也有利于提升我们的产品在国际竞争中的优势。
关键词：布线质量提升;整改措施
一、提高员工质量意识，加强员工技能培训
影响产品质量的重要因素之一就是员工的质量意识，没有质量意识的员工也就不会生产出高质量的产品。员工的知识层次、认识深度、日常习惯等参差不齐，质量意识也相差甚远。那么要提高员工质量意识就是要加深他们对车间质量管理办法的认识深度，熟悉车间的质量红线和相关管理制度，纠正他们的不良习惯。其次，进行规范的操作培训，这是关键的一步。要让员工按照标准和流程操作，班前班后进行布线质量意识灌输是一项长期的坚持不懈的工作。
二、针对布线过程中的几项典型问题进行分析并制定相应的解决措施
下面罗列一下我们在布线工序中存在的一些典型问题：如线束预留短的问题、线束损伤问题，线束布置位置不准确问题、线槽内线束颜色区分与线束捋顺问题，这些问题的发生轻则需要局部返工处理，重则需要拆车，拆地板，重新布线，涉及多个工序，工作量极大，严重影响生产周期及产品质量。
（一）线束预留位置及长度错误问题的产生和解决措施
线束预留在工艺程度上允许有误差，预留长度的正负5%但最大不能超过正负100mm。实际上在特殊设备点位置上对预留的要求非常严格，例如终端箱车下传感器线对线束的预留要求基本是分毫不差。为解决线束预留问题，我们做出如下管控方法：（1）认真核对布线表中设备点位置与图纸中的位置是否一致，并且核对核线表与布线表是否一致。确保布线位置的准确性。（2）过线孔线束预留时要求在过线孔车体下沿进行预留，线束量取预留时要从线束头开始量取，而不是从线束号处量取。（3）除了工艺核线表我们还制作了不同车型不同部位的线束长度核线表，部位主要分两大部位，一部分是过线孔线束长度，另一部分主要以各功能电器柜的线束长度为量取参照和核对，布线完工后进行二次核线。
（二）线束损伤问题的产生和解决措施
线束破损问题对于布线工序一直以来都是最为严重的质量问题，在生产中如果线束出现破损问题没有被及时的发现，后期调试过程中在做导通、耐压试验时发現线束导通不良或耐压值不够时，很难找出问题发生的原因，严重的会造成拆车、换线、重新组装等问题，所带来的经济费用和人力费用是巨大的，这些严重的后果给布线工序提出了更为严格的要求。线束的危险源主要来自两个方面：一方面是布线工序施工环境中存在很多的锐楞物体，极易对线束造成划伤;另一方面是操作者的不良行为习惯，工作粗心大意，导致线束的划伤。我们将统计完成的伤线隐患共计29条，制作成了《线束危险源纠正预防措施控制办法》如下：
线束危险源问题描述：（1）车内到车下过线孔边缘锋利，存在伤线隐患。（2）车内空调排水管上喉箍容易在布线过程中刮伤导线。（3）电器柜与空调柜下方存在污水管，支架棱角处和污水管与地面空隙狭小，在穿线过程中容易损伤导线。（4）布线完工后卫生间工序施工容易划伤导线。（5）车内一位端左侧空调排水管固定支架锋利，容易划伤导线。（6）叉梯腿边缘锋利，施工中叉梯腿与线束接触容易造成划伤现象。（7）布线过程中，线束与木骨棱角接触容易对线束造成划伤。（8）车内作业使用热刀随意摆放，布线时线束与热刀接触容易烫伤导线。
解决措施：（1）施工前使用铝箔胶带在过线孔边缘处进行保护，穿线过程中车内车下必须有专人监护。（2）布线施工前，使用胶皮或水晶板对排水管喉箍包裹保护。（3）在铁梁四周使用铝箔胶带保护，并在下方铺好水晶板，使线束在穿线过程中与地面隔离;穿线时线束直径不得超过30mm，避免出现导线磨损现象。（4）使用保护套保护处理，避免在施工过程中线束与锐利部位直接接触;导线不允许和卫生间发生受力性接触。（5）使用铝箔胶带对支架进行保护，穿线过程中应避让支架。（6）及时报修;对于未能及时修理的叉梯，班组内部对叉梯腿自行保护，并及时维护。避免叉梯与线束接触。
我们将《线束危险源纠正预防措施控办法》打印下发到每个布线班组，要求所有操作者都必须能够熟练掌握和背诵，杜绝线束损伤现象的再次发生。经过一个月的集中专项整治，取得了显著的成效，基本杜绝了布线过程中的线束损伤。
（三）线槽内线束分颜色区分与线束捋顺问题
布线质量的好坏最直观的体现就是看线束是否交叉，颜色是否明显区分。以前我们对布线工序设定的标准不高，重视不够，导致布线工序质量下降，线槽内线束相互交叉，颜色混淆，严重影响布线的美观。经过反复的研究和摸索，我们总结出了一套切实可行的线束捋顺方法，针对线束颜色区分不明确问题：发明了分色布线法，将相同颜色线束区分后再进行写线、布线，将同一颜色线束分别布置，最大程度的避免了线束交叉。在此方法基础上，发明了捋线专用工装，解决了原操作方法线束捋顺难度大，生产效率低下的问题。
参考文献：
[1]齐红元，秦芳芳，张蕾，申林，郝文晓，周永杰，尹方.动车组运行状态制动毂建模及力分析[J/OL].机械工程学报，1-7[2019-01-27].
[2]王亚男.高速动车组铝合金车体T形焊缝接头的SYSWELD数值模拟研究[J].焊接技术，2019（01）：32-36+6.
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