如何提高高速公路小修保养管理

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　　摘    要：近些年来，随着经济的发展，我国的公路事业也得到了飞速发展，同时，公路养护工作也上了一个新的台阶，公路小修保养工作必须要给以新的重视。与此同时，市场化建设不断完善也给公路养护带来一些新的问题，其中特别是资金问题。在公路的小修保养中，控制成本是所有工作的重中之重，是所有工作人员必然要面对的问题。基于此，本文主要对如何提高高速公路小修保养管理进行分析探讨。
　　关键词：高速公路;小修保养;管理;提高措施
　　1  前言
　　公路根据使用任务、功能和交通量分别分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。与高速公路不同，高速公路专供汽车分方向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路;而二级公路一般能适应中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量3000至7500辆。高速公路的养护和管理能够延长高速公路的使用寿命，保障高速公路对现代经济发展和客流运输等各个领域的促进作用。新形势下高速公路养护部门必须适应新的要求，既要保证工程的质量也要延长高速公路的使用寿命。高速公路的养护与管理必须要以“科学养护，统筹兼顾”为基本原则，努力提升养护工作的技术含量和机械化水平，实现高速公路养护与管理工作的快速发展。
　　2  小修保养工程内容及分类
　　“公路养护技术规范”给出的小修保养概念是：小修保养工程是对公路及其沿线设施经常进行维护保养和修补其轻微损坏部分的作业。内容包括： 路基、路面、桥涵隧道、沿线设施、绿化及其它附属设施的预防性保养和修补其轻微损坏部分。具体工作范围依据《公路养护技术规范》界定。
　　小修保养工程按其工程性质、技术复杂程度和规模大小，划分为保养工程、一般小修工程、重点小修工程三类。保养工程是对管养范围内的公路及其沿线设施进行经常性、及时性的维护保养，是公路养护基础性工作，也称日常保养; 一般小修工程是指对公路及其沿线设施的轻微损坏部分进行及时修补、修理，以恢复公路原有技术状况的工程项目，同一时间单项工程修复工作量在一万元至五万元的小修项目及小型水毁项目; 重点小修工程是指对公路及其沿线设施一般损坏部分进行及时修补、修理，或专业性较强的项目的作业，以恢复公路原有技术状况的工程项目，同一时间单项工程修复工作量在五万元至二十万元的小修项目及中型水毁项目，以及水毁修复路基路面损毁一处20m 以下的项目。
　　3  高速公路小修保养
　　3.1  路基工程养护
　　3.1.1  路基水毁修复
　　首先，水毁路基填筑。在这个过程中，我们应该在原有基础上挖成一个台阶的形状，然后填筑路基，这个宽度要达到压实设备操作的基本要求，并且要大于等于0.5m。在填筑材料时，我们既要保证填充材料的质量，同时还要保证在施工的时候进行分层施工并保证平行，对于不同材质的填料不能放在一起进行施工。其次，在进行填筑材料铺设的过程中，需要将宽度超出原有宽度至少300mm，确保在修整路基边坡之后路基边缘能有充分的压实度。同时在每层路堤完成后如果工程师没有完成验收就不能开展下一步的工作。最后，用透水性不强或是不透水的土填筑路基时，在进行压实的过程中含水量要尽量保证在上下不超过2%的范围内进行，同时在顶部应该做成约为4%的双向横坡沽口，在进行对上层填筑的过程中，不要将透水性较强的土覆盖在下层土上。
　　3.1.2  路基日常保养
　　路基在日常的保养过程中，首先，应该是完整的，同时在每个环节中的尺寸也要根据相关的规定进行标注。其次，在日常的保养和维护的过程中要保证边坡的稳定，不要出现松散的情况，并符合相关规定。在进出口的环节也要维护好，保证日常排水不受影响。
　　3.2  防护修复工程
　　施工中注意事项。首先，在进行砌筑前要保证石块已经被彻底清洁过，同时也要保证垫层不仅要干净，还要保证相应的湿润度。将石块放置在新拌砂浆的上方，在砂浆还没有凝固之前，将石块进行固定，保证所有的砌缝中都被砂浆填满，不留空隙。其次，在进行石料的砌筑过程中，应该按照每层情况的不同进行砌筑，并且保证每段之间的水平缝保持平衡。最后，一旦出现裂缝或是石块松动的情况，我们就应该及时将石块拿出来，将垫层中的砂浆和砌缝中的砂浆进行彻底的清理，完成之后再重新将石块进行铺设。
　　3.3  路面的日常养护
　　平时我们在进行路面清洁时主要以机械的清洁为主，当相关的机械设备对路面进行沿街清扫的时候，要尽量注意避免在道路中间进行清理，以免影响正常的行车。当清洁设备不能对路面和道路上的死角进行全面清洁的时候，我们也要适当的启用人工进行辅助清洁作业。在对路面进行清洁后，将垃圾进行相应的集中，并且统一运往指定的垃圾回收站对垃圾进行处理，杜绝出现垃圾随意乱倒污染环境的现象;在日常进行清洁工作的过程中，应该据路面的实际情况进行清扫，路面污染比较严重的时候我们就要加大清扫的频率，通过机械和人工作业的配合，保证路面的清洁。同时当出现一些特殊情况时，比如出现下雪天气的时候，我们在进行路面的清理时，要尽量在行车较少的时候对路面进行清理，保证车辆正常行驶，避免形成交通堵塞或是其他意外情况的发生。
　　4  提高公路养护管理方法的研究
　　第一，做好公路的施工安全管理，确保车辆和人员的安全。公路养护管理的目的就是保持公路一直处于良好的运营状态，确保公路正常运营。施工现场安全管理必须放在重要位置。
　　第二，注重公路日常养护和及时养护。日常养护是养护工作的重点，它可以保证公路全天候、全时段为使用者提供优良周到的服务。它主要包括日常检查、日常清理、日常维修。同时，要做到对公路及时养护。对于岩石风化的情况要及时采取适当措施进行处理，不能堵塞边沟、影响排水。路面局部积水时，要及时派专人打扫并维修增加排水设施。有时，还要做好预防性、定期性的公路养护。例如，挡土墙每年春秋季节要各进行一次定期检查，北方尤其要注意;新建桥梁公路交付使用一年后，定期一次全面检查，隧道也要一年检查一次。
　　第三，公路养护机制的内在要求是内部招标。内部招标既能增强公路养护行业的市场竞争意识，又能提高养护质量;良好的公路质量才是我们做一切工作的前提和重点。具体来讲，分为两步，一是转变职工观念，提高养护质量;二是促进管理体系的形成和建立，公路养护工作应向市场化方向更深入的发展。改变职工观念，就是要把“要我干”变为“我要干”;改变等、要、靠旧观念。切实实行《公路小修保养工程管理方法》，不断完善内部招标程序。
　　第四，公路养护的未来趋势必然是实行监理制。实行监理制即是指规范工程技术的标准规范，保证其正确性和确定性，不会随时间、事情的变化而随时改变。要通过建立监理制达到逐步建立“统一、竞争、开放、有序”的市场及与市场经济接轨的目的。建立监理制具体说来也包括以下几点：明确监理双方关系;建立双方是等价关系，有责任的同时拥有权力，有风险的同时获得收益。明确监理制规章制度，一旦确定就要切实执行。
　　5  结语
　　随着我国铁路建设的放缓，和汽车保有量的不断增加，未来我国的高速公路仍然将保持快速发展的势头，这就给我们高速公路的养护工作提出了更高的要求。我們要改变长期以来“重建轻养”的思想，坚持“建养并重”的原则，把高速公路的养护工作放到一个重要的位置。加快构建新时期的高速公路运营发展管理体系，加快推进公路行业公共服务网络建设，推进高速公路管理事业科学发展。
　　参考文献：
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