道路工程中混凝土施工技术的应用

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　　摘 要：道路工程施工过程中，混凝土施工技术属于非常常见的一种技术，此种技术应用质量会对总体施工质量产生影响。因此，文中通过分析混凝土在道路工程当中的优缺点，提出道路工程混凝土施工技术的应用。
　　关键词：道路工程；混凝土施工技术；应用
　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.11.103
　　现如今，道路工程建设施工当中，混凝土施工技术属于应用广泛的一种施工技术，混凝土施工质量会直接影响道路工程建设质量。因此，在施工过程中要控制好混凝土施工质量，选择合理的技术与方案，不断提高道路工程施工质量。
　　1 混凝土在道路工程中的优缺点
　　现如今的道路工程施工过程中，混凝土因其突出的优势获得广泛使用。混凝土可以就地取材，成本不高，具有非常高的可塑性，具有较大的抗压强度；施工完成后维护保养费用不高。另外，混凝土还存在一些缺点，包含自重大、抗拉强度小、接缝多、生产周期久以及质量难以控制等问题。
　　2 道路工程中混凝土施工技术的应用
　　2.1 混凝土施工准备
　　道路工程混凝土施工当中，要做好下面几个方面的施工准备工作：第一，加强对施工设计方案的审查工作。施工、设计以及业主等参与主体要做好沟通与交流，对施工设计图纸展开严格审查。若设计方案与图纸存在问题，要根据问题提出对应的解决方法，以防对后续施工产生影响。第二，细化具体的施工内容，充分了解到施工的每一个环节，例如施工防水标准、钢筋布设的明确位置等，特别是要重视钢筋层，实现科学的施工设计。第三，混凝土施工技术当中，施工单位不同岗位工作者要清楚的了解施工的具体标准，充分了解施工过程，严格按照施工流程规范操作，控制好每一个环节的施工质量。第四，保障混凝土质量。建设道路工程当中，混凝土作为重要的建筑材料，具有简单的生产工具，原料较为丰富，具有良好的抗压性以及耐久性，具有广泛的应用范围。混凝土施工技术会直接给道路工程建设质量带来影响，混凝土自身质量会直接影响到道路的稳定程度。因此，一定要重视混凝土施工技术的应用。
　　2.2 控制混凝土配比
　　按照砂石骨料的实际含水量来设计混凝土配合比，同时按照施工现场温度变化情况，来对砂石的含水量比例进行调整，混合用水的PH值要高于4、硫酸盐的含量要低于0.0027mg/mm3，盐类总含量低于0.005mg/mm3，而且不能存在影响混凝土质量的杂质。为了更好的确保混凝土当中水灰比的合理性，确保混凝土性状的稳定以及高质量，在施工当中要对砂石的含水量进行定期测量，由于下雨或者其他因素带来的含水量的变化，要立即进行测量。混凝土路面材料配比具体包含确定水灰比、选择确定砂率、确定单位水量、确定砂石用量等，每一项材料用量以及标准确定都具有自己的计算公式以及确定程序，都要经过实验室基础配比进行计算，施工之前搅拌试配调整、施工中配比调整，实现混凝土配合比与施工过程的统一。
　　2.3 模板施工
　　混凝土施工技术中，最为关键的施工环节是模板施工，施工要点是：第一，模板设计过程中，要按照便于拆卸、牢固安装的原则，综合对模板刚度、强度、稳固以及平整度进行考虑，防止模板产生浆液流失或者变形。第二，选择模板材料过程中，要按照要求来控制模板材料的表面平整程度、耐腐蚀性以及吸水性，同时要按照不同构件的类型挑选适当的模板材料，比如一般圆形构件利用的钢模板，然而T、E形构件使用竹胶板。第三，按照规范来对模板实施前展开处理，比如钢模板要实行抛光处理内表面，提高混凝土的光洁程度，做好细节处理。比如固定模板螺栓时，要确保稳定牢固，防止混凝土表层开裂，便于拆卸。
　　2.4 浇筑和振捣混凝土
　　混凝土浇筑施工过程中，一般利用的是分层浇筑的方式，层厚控制在50厘米之内，在浇筑施工当中，一定要对浇筑时间严格控制，混凝土凝结前做好下一层的浇筑施工。综合混凝土等级、气温以及施工條件来讲层浇筑间隔的时间确定好。振捣也同样是浇筑施工当中不可小视的一个环节，振捣可以良好的排出混凝土当中的气泡，混凝土密度更高，强度也显著提高，所以在振捣施工当中，要严格控制振捣棒插入深度以及振捣力度，采用垂直插入的方法，在施工当中坚持快插慢拔的方法。另外严格控制好振捣的实践，每一次的振捣施工时间一定要维持在20s-30s，不能超出这个标准，若振捣时间太短，将会给振捣密实度带来不良的影响，如果振捣时间太久，将会让混凝土在施工当中产生显著的离析。最终完成浇筑施工时，要磨平混凝土表面，防止混凝土表层产生裂缝问题。
　　2.5 养护混凝土
　　混凝土养护当中，施工人员要高度关注，大部分的道路工程前中期混凝土拌合与实际浇筑要达到标准，可是因为后期养护工作并未重视细节，造成整体的道路工程质量受到非常大的影响。混凝土养护的重点是要严格对温湿度进行控制等，实际养护当中若温度太高或者太低、湿度过大或者过低，都会产生混凝土裂缝直接对施工质量产生影响，所以在实际控制当中施工存在具体标准，要保证施工环节的温度达标，通常来讲混凝土墙体中心温度与墙体表面温度温差不能高于20℃，总体混凝土施工拆模阶段也要严格控制温度，混凝土表面与内部温差不能高于20℃。
　　混凝土温度控制中，要控制好混凝土内部，实际施工当中要利用在混凝土内部预埋水管的方法，通过注入冷水的方法来控制，冷水冷却的方法可以良好的降低混凝土内部温度，确保内外部温度统一。冷水冷却通常要在总体浇筑完成后展开。另外还可以利用外表面添加保护层的方法来养护，在外墙体外表面覆盖保温层，提高外部温度，降低内外温差。完成拆模之后要立刻回填构建保护层，养护当中要保障混凝土墙体温度。
　　总而言之，道路工程施工当中利用混凝土施工技术，一定要先了解混凝土的优缺点，加强对混凝土施工技术的良好应用，只有这样才可以更好的保证道路工程的施工质量，进而推进我国道路工程的持续健康发展，从而获得更高的社会经济效益。
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