浅谈高压线路跨越电气化铁路安全技术事项
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【摘 要】笔者结合福建华安水力发电厂扩建工程110kV送出线路工程跨越鹰厦电气化铁路实例探讨高压线路跨越电气化铁路安全技术措施。针对高压线路施工中常常遇到跨越电气化铁路的特定施工环境，确定线路跨越所采用的施工方法，通过跨越电气化铁路安全技术事项及要点，为成功实施高压线路的跨越架设提供强有力的安全技术保障，并取得较大的经济效益，现实中具有参考价值。
【关键词】高压线路 ；跨越；电气化铁路；安全
引言
随着我国电力行业的发展，在高压线路施工中，经常遇到需跨越各种障碍物的跨越架线施工，且障碍物种类繁多，譬如通讯线路、公路、电气化铁路、房屋、河流等，对高压线路技术提出了高要求、高标准。施工中方法不当、安全技术措施不到位等因素造成人身及财产安全及不可估量的损失。本文结合福建华安水力发电厂扩建工程110kV送出线路工程跨越鹰厦电气化铁路实例阐述高压线路跨越电气化铁路施工安全技术措施，采用搭设跨越架、封闭被跨越物等技术，确保跨越电气化铁路安全可靠施工，为类似工程提供借鉴。
1工程概况
福建华安水力发电厂扩建工程110kV送出线路工程是铁塔架设线路，其中#A1塔～#A2塔，共计一处需同时跨越鹰厦线铁路，金山桥至溪南板站间K585+124至K586+282段。为不影响鹰厦电气化铁路供电及运输安全，须采用搭设钢管架的施工方法。
#A1塔～#A2塔线路长度为309米。导线采用JL/G1A-240/30钢芯铝绞线，地线采用双回路同塔架设段两根均为OPGW光缆；单回路架设段，一根OPGW光缆，另一根为JLB40-80良导体地线。
#A1塔～#A2塔跨越点线路离铁轨高度40.1米，距#A1塔水平距离248米，距#A2塔水平距离61米；导地线均不允许接头。
2施工技术措施
根据所跨越鹰厦电气化铁路金山桥至溪南板站间K585+124至K586+282段，及跨越档内的跨越地形特点，拟采用搭设钢管架进行跨越施工措施如下：
（1）施工前先与铁路所属业主联系，办好有关的施工手续。
（2）施工前先用仪器定出待架设线路与铁路的交叉点，并测出两者的交叉角。
（3）在跨越点处搭设跨越架，架体采用钢管搭设，三相导线采用同一组跨越架体。仅在所跨铁路的两侧搭设两片跨越架，架体断面图及俯视图如附图所示，具体搭设要求如下：
①根据线路的塔型，按此塔型考虑线路宽度，该塔型的两边导线横担距离为10米，但考虑到线路的交叉跨越角度未与铁路垂直（倾斜度较小），因此两边导线横担距离按照15米统计，为此所跨铁路走向的搭设长度为15米，宽度为5～6米。
②架体的搭设高度应以架体封顶后，封顶网距离铁路路面距离为15米为宜，距接触网27.5千伏，承力索的距离需大于4米，本架体搭设高度可按15米考虑。
③钢管架应采用外径为48～51mm的钢管，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.5米，钢管间应采用专用卡具进行搭接。
④搭设时架体立杆的间隔为1.5米，并每隔1.5米高设一横杆。两侧架体应搭设成两层阶梯，下层宽约6.0米、上层宽约4.0米，即每侧架体沿顺本工程线路方向下层需6个间隔约6.0米宽、上层需4个间隔约4.0米宽。
⑤跨越架体的立杆应垂直，对于紧靠铁路护栏的落地立杆，可以用#8铁线将立杆与护栏绑扎牢靠，对于其他立杆应悬吊重物（可采用沙袋或石头）加以固定。跨越架的基本内容杆应与立杆成直角搭设。
⑥跨越架体两端及每隔6～7根立杆应设置剪刀撑以及支杆，剪刀撑及支杆固定点应设在立杆与横杆的交接处，剪刀撑以及支杆与地面的夹角不得大于60°，支杆埋入地下的深度不得小于30cm。
⑦架体封顶杆的两侧应用木方绑扎羊角外伸支杆。
⑧两侧架体搭设完毕，从架体两侧开始往中间，每隔约3米用φ11钢丝绳打设封顶丝绳，钢丝绳对地夹角不得大于45°，钢丝绳采用3吨双钩尽量收紧，钢丝绳与架体接触部位采用#8铁线将钢丝绳与架体绑扎牢固。
⑨封顶钢丝绳打设完成后，进行架体封顶工作。在一侧架体上用水尼龙绳将封顶锚竹按1.5米的间距绑扎好，在另侧架体上逐排施拉水尼龙绳头，使封顶毛竹按1.5米的间隔排放在架体顶部，为减少封顶毛竹的下垂度，要求封顶毛竹应尽可能的小。
（4）、架体的搭设过程现场应设专职安全员，并应请铁路部门配合。
（5）、架体的封顶钢丝绳展放应请铁路部门配合停电，钢丝绳的展放应确认停电及根据火车通过的时间，切不可强行通过铁路进行展放钢丝绳。
（6）、各架体搭设完成后，先在架体上方放通7根尼龙绳，用于拖放7根钢丝绳。
（7）、现场负责人应确定牵引钢丝绳已接通好，并且各个部位人员已到位，方可开始施工。
（8）、施工过程中，现场负责人需经常用对讲机联络，跨越地点监护人也须经常向现场负责人汇报跨越架上方绳线通过情况。
3施工安全措施
（1）、#A1塔～#A2塔，共计一处需同时跨越鹰厦线，金山桥至溪南板站间K585+124至K586+282段。各级施工人员应高度重视，慎之以慎，施工前应进行详尽的技术和安全交底，使每个岗位的技工和民工都能清楚了解总体施工工艺，明白本岗位的作业内容，工作职责及安全防范措施，杜绝因盲目施工和野蛮施工作业造成的安全隐患。
（2）、认真进行松、紧线准备工作及现场布置，每道工序都要有专人负责、专人把关。
①各类地锚均为承受架线张力的根基，挖埋地锚时一定要有专人负责。对于上拔力较大的地锚埋身应适当加深。若因地质不良而未能挖到规定深度时发通知技术部门会同处理。埋土时坑内不得有积水，并要开好马道口，埋土时不准夹带树枝、草皮等杂物，并要分层夯实。 ②检查所使用的各类绳索、滑车、手链葫芦、双钩以及各类连接器等应专人负责、全面检查。发现破损、开裂、断股、锈蚀严重、操作转动不灵活的一律淘汰，检查好的滑车、葫芦、双钩、旋转连接器等还应添加润滑油，使其灵活转动。
③拖拉机绞磨等应精心维护、保养，要由专职人员开机，使用前要试运行并全面检查各类关键部位润滑情况、油压及制动装置是否正常，决不能使机器“带病”投入使用。
④通讯畅通为松、紧线必备条件，在松、紧线前都要检查各岗位，特别是牵张场的通讯是否畅通。
（3）、跨越架在搭设及拆除过程，均应在距施工点前后方约500米处设专人监护，监护是否有火车经过。施工现场必须有技工指导施工，必须有专人监护安全，严禁野蛮施工，在搭设及拆除架体时，要求现场设有专职安全员，所有的施工人员均应在圈定的安全区域内进行施工作业。
（4）、跨越架顶端两侧应设外伸羊角，宽度应超出线路两边线各2米。
（5）、架体拆除严禁整体推倒，需自上而下逐层进行，架材应有人似递，不得抛扔，严禁上下同时拆架或将越线架整体推倒。
（6）、施工中应随时检查跨越架是否牢固，遇浓雾、雨以及5级以上大风等天气时应停止搭设作业，强风雨过后应对越线架进行认真检查，发现问题及时加固处理，确认合格安全规范方可作业使用。
（7）、跨越架搭设完毕后，应经合格后方能进行架线跨越施工。从搭设跨越架起到跨越架拆除完毕为止，必须日夜派专人守护跨越架，同时应在跨越架四周用三角旗设置必要的安全防护区，并插上“有电危险，请勿靠近”标志牌，防止当地群众接近跨越体。
（8）、施工过程要经常检查各机械设备的固定索具及地锚情况。
（9）、作业人员不得在跨越架体两侧攀登或作业，并严禁从封顶架体上通过。
（10）、跨越架需装设接地极，且接地电阻不得大于10欧姆。
4结束语
通过福建华安水力发电厂扩建工程110kV送出线路工程跨越鹰厦电气化铁路的实际施工，经认真分析、比较，采用搭设跨越架的方法安全、经济、环保，对铁路的正常运行无影响。高压线路跨越电气化铁路施工是一项技术含量较高，安全系数要求高，时效性要求很高的跨越施工。在施工中相关部门的协调工作多且非常之重要。
参考文献：
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[2]吴东灵.对高压输电线路工程设计施工问题的探讨[J].建材与装饰（下旬刊）.2008.（06）.
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[4]GB50545—2010110kV-750kV架空输电线路设计规范[S].
作者简介：
鄢凯[1987].男.工程师，从事电力工程项目管理，集设计、概预算、施工于一体的综合工作。
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