探究地铁检修电气调试常见故障
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【摘 要】随着城市经济的快速发展，地铁已经成为人们出行的重要交通工具，地铁的各项性能对人们的生命和财产安全有着重要的影响。地铁的电气调试工作，就是对车辆的各个系统的功能进行试验，是验证列车性能尤为重要的一步，因此，我们要十分重视并做好地铁电气的调试工作。 电气设备在使用过程中，常常会出现各种各样的故障。维修人员如能迅速找到故障原因，并排除故障，对提高劳动生产率，减少经济损失和保障安全生产都具有重大意义。
【关键词】地铁检修;电气调试;故障;分析
一、地铁检修电气调试常用的检验方法
1.查询法
当地铁车辆运用/检修设备出现电气故障不能工作时， 查询使用设备和保管设备的单位及个人了解设备的各种情况。这是修理地铁车辆运用/检修设备的非常重要的一步， 也往往是容易被修理人员忽视的一步。这也是在修理过程中经常容易走弯路的重要原因。
地铁车辆运用/检修设备的持有单位和维护保管者， 操作者是最了解设备工作状况的知情人， 向设备的操作者和地铁车辆运用/检修设备发生故障时的在场人员了解故障时的情况，是开机时就产生的异常，还是开机一段时间后产生的异常。是明显存在的故障现象， 还是时有时无的故障现象，故障的外部表现，大致部位，发生故障的环境，是否靠近明火或在蒸气等热源，有无腐蚀性气体侵蚀，有无漏水等，这些条件均会使绝缘损坏或是导线或是零件损坏， 而引起故障。是否有人修理过，有无修理的原始记录，修理的内容是什么？ 最好看本机的原始记录，以便找到合理的途径，也好对故障进行分割，而找到正确的产生故障的原因，以便采取正确的修理方案。
同时，还应了解故障前后设备的工作精度和传动系统，走刀系统是否正常？出力是否均匀，切深和走刀量是否减少？这有利判断电动机的电路及本身的输出力矩，转速和控制系统是否良好。
2.眼看
（1）看现场
根据所问情况，仔细察看各种电气元件的外观有无变化。如察看熔断器的熔断指示器是否跳出，检查触点是否烧融、氧化，热继电器是否脱扣，导线和线圈有无烧伤、烧焦、短路、开路，机械部分有无损坏以及开关、刀闸、按钮、插接线位置是否正确，同时应注意观察信号显示和仪表指示是否正确等。
（2）看图纸和资料
在诊断电气设备故障时，必须认真查阅有关的电气原理图和安装接线图，分析故障与哪些部分和电气元件有关，以“理论”指导“实践”。
运行中若发生故障为：电机M1启动后，M2无法启动。通过分析电气原理图，产生这种故障可能是因为通电延时时间继电器KT的通电延时闭合的常开触点无法吸合或接触器KM2的辅助常开触头无法自鎖或热继电器FR2的热元件没有闭合或常闭触头断开等原因。
3.触摸感觉法
就是通过人的手指和其他部位去触摸元器件，从而，发现元器件是否有过热或者应该有热而无热现象，间接判断故障部位的方法。
如，电源部分调整管，正常情况下应感觉不出来热或微热，电机、变压器一般不允许超过70℃等，如果触摸时发烫或超过70℃（也有80℃为温度限额的），或正常时应有微热，摸时，“冷冰冰”的，那就说明这一部分的电路有问题。
对于弹簧的弹力，气压、液压、继电器的压力等都应锻炼用手触的感觉来调整、测定，其方法是：
（1）比较法如某电器的弹簧的弹力减退或修理后弹性过大， 可拿一个同型号的新电器或用同一电路中正常工作的电器， 作对比按压试验。如有差别说明有故障或是修理过的电器弹力不正常。
（2）用仪表对照试验法用仪表测量后， 再用手试验。例如测试直流电动机的碳刷弹簧压力， 先用弹簧称称一下弹簧的压力，再用手来试几次，感觉一下弹簧压力的大小，或先用手估计一个大致的数值，然后再用弹簧称称，看自己感觉的误差，当自己熟悉手感后只要用手去触弹簧就知此零件的压力是否正常了。
4.耳听
耳听就是细听电气设备运行中的声响。电气设备在运行中会有一定噪声，但其噪声一般较均匀且有一定规律，噪声强度也较低。带病运行的电气设备其噪声通常也会发生变化，用耳细听往往能够区分它和正常运行时噪声的区别。在线路还能运行和不损坏设备的前提下，可通电试车，细听电动机、继电器和接触器的声音是否正常;接触器线圈得电后噪声是否很大，电动机启动时是否 “嗡嗡”响而无法启动等。
影响电气设备声响的因素主要有：（1）润滑。当电气设备润滑不良时，一般声响都会很大。（2）温度。不少电气设备有些响声随着温度的升高而减弱或消失，又有些声响却随着温度的升高而出现或增强。（3）负荷。设备声响受负荷影响较大，一般负荷增大时响声随着增强。利用听觉判断故障，是一件比较复杂的工作，但只要善于摸索规律，通过设备响声的异常就可以判断出故障的部位和原因。
二、常见故障类型分析
地铁车辆组成结构复杂，根据检修过程中出现的故障问题类型进行分析整合，选取影响列车运行安全的故障出现较多的7个系统进行分析。
1.辅助电气
辅助电气系统故障主要集中在配电盘、车内照明以及辅助电源装置。配线盘故障往往存在于配线盘接线不规范，空气开关及接触器损坏，电气元器件部件损坏，继电器不动作等。检修时应该加强对配线盘的监控，尤其是空气开关的开合测试，提出专项检查。车内照明系统常出现的故障为照明灯、应急灯照明异常，亮灭功能缺失。通过切换常用与紧急状态下的照明实验即可确认是否存在异常。
2.转向架
转向架作为地铁重要组成部分，其所配备的接地装置，传感器尤为重要。存在于转向架上的传感器部分暴露在外，容易受到外物击打损坏，尤其是熔断时温度检测器以及贴片式温度检测器尤为明显，调试过程中针对转向架的传感器着重进行外观质量确认，存在异常问题及时进行更换。 3.牵引供电
受电弓与接触电网连接，掌控着电能传输的第一步。受电弓及附属件在运行过程中磨损较为严重，裂纹、连接松动也有发生，多次升降受电弓确认工作状态也可有效的确认受电弓是否存在问题，受电弓影像化可以清晰的暴露受电弓的运行情况。牵引供电系统中的各项零部件连接情况可以在动调时暴露，确认各轴牵引是否缺失可以有效的确认牵引供电系统是否正常工作。
4.车端连接
当车端连接的过桥线裸露在外，其磨损状态以及防水状态直接影响了列车的运行安全，多次细致检查，加大检查力度能够及时的发现安全隐患。出现故障后应该严格按照技术工艺要求更换新品。
5.空压机及制动
空压机及制动常见故障主要分布在电气连接器以及速度传感器等部位，故障类型为电气插头损坏、辅助空压机信号反馈异常等。在调试过程中，发生信号反馈应及时确认信号反馈处是否存在异常，若发现异常及时更换制动系统部件。
6.司机室
司机室常出现的故障为头罩装置内配线防护层磨损、头罩关闭感应不到位;距離传感器可能发生的故障有反光板破损、主机故障;标志灯在长期使用过程中可能出现色差或者不亮的现象，或者标志灯的灯罩壳出现破损甚至开裂导致进水等。由于司机室出现的故障多为运行过程中的损耗，在调试过程中加强多次的确认即可。
7.网络控制
网络控制设备的故障主要集中在光纤衰减值超标，牵引制动数据和BIDS数据溢出，监测里程丢失，光纤异常传输和光节点传输暂停等问题。 其中，超过标准的光纤衰减值的处理比较繁琐。
结语
针对地铁检修后的电气调试状态，本文总结分析了影响列车运行安全的辅助电气，转向架，牵引供电，车端连接，空压机及制动，司机室，网络控制系统的故障集中发生情况。希望通过本文对检修后电气调试常见故障分析能够对动车组检修电气调试起到参考的作用，为地铁的安全稳定运行提供支持。
参考文献
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[2]罗秋平. 基于铁路牵引变电所电气检修的研究[J]. 科技展望. 2015（03）
[3]李潇雅. 关于城市轨道交通车辆电气牵引技术发展[J]. 中国新通信. 2016（10）
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