基于导航设备蓄电池的使用和维护方法探讨
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摘 要：民航飞行的通讯导航设备的应用离不开蓄电池的应用，强化蓄电池使用和维护工作人员的技术水平，加强对蓄电池质量的保证和使用维护力度。做好对日常机房电压、温度、湿度、充电电压等相关内容的监督记录，避免出现蓄电池长期闲置、新旧蓄电池一起使用，蓄电池长时间处于放电状态等情况。
关键词：导航通讯设备;蓄电池;使用寿命
1 影响蓄电池使用寿命的因素
1.1 蓄电池的过度放电
蓄电池在长时间的超负荷使用的时候，特别是在遇到停电的时候，需要用蓄电池长时间超负荷担起用电损耗，蓄电池的电压也随着使用时间增长而变低，在每次过度放电的时候，蓄电池的负极都会有一定损耗，蓄电池起绝缘作用的物质就会有一定损耗，在下次的使用的时候，就会出现漏电、充不满电的情况发生，因此不能过度放电，我们要安排专门值班人员，时刻关注、记录蓄电池在放电的时候的电压变化情况，一旦电压降低，就要及时停止这块蓄电池的工作，一定要保证蓄电池的合理容量。
1.2 蓄电池的过度充电
蓄电池充电，其实就是蓄电池内硫酸铅还原的过程，在蓄电池充电时，蓄电池内的电流会增加，这样很容易产生一些氢气和氧气，而当蓄电池还原完成的时候，我们还在给蓄电池充电，这样就会导致蓄电池开始对水进行电解，继续产生氢气和氧气，水没办法分解他们，就会使得蓄电池内的气体越来越多内部压力就会越来越大，蓄电池就会出现鼓包涨裂的情况，促使氢气和氧气的排出，但是由于蓄电池已经破裂，内部的电解液也会随着气体流出，这就会导致电池容量下降甚至没办法使用，而且电池的极板易被氢气腐蚀，长时间的过度充电，使得蓄电池内氢气浓度变大，氢气腐蚀极板，极板就会越来越薄，蓄电池的容量和寿命都会缩短[2]。
1.3 蓄电池的温度过高
目前新疆空管局所辖共计12个导航台站，分别分布的新疆各个地区，由于新疆幅员辽阔，不同导航台站所处气候特征也各不相同，例如吐鲁番地区夏季炎热，高温可达到45℃有余，而像阿勒泰地区，冬季极为寒冷，温度更是达到零下40℃，为保证蓄电池能够正常的为导航设备提供保障，我们不仅对蓄电池进行定期巡检，还对设备机房环境进行优化，使蓄电池在更适宜的温度湿度下稳定工作，为此除了蓄电池的维护保养外，对其所处环境的维护也不可或缺。因此蓄电池在日常的使用和维护的时候一方面要营造适合蓄电池工作的科学环境，对蓄电池平常工作的时候的环境温度要做好监控和记录，对蓄电池的充电电压、放电电压、充电时间、放电时间等进行系统全方位的观察分析。有效地预防和纠正一些不规范的操作使用程序，就可以在原有蓄电池使用寿命的基础上延长蓄电池的工作时间，为节能损耗做出贡献，降低工作成本[3]。
2 注意对蓄电池的日常维护
第一，应在应用蓄电池的导航设备内调制好蓄电池各项参数，定期检查蓄电池的电压，外观破损等情况，定期检查各项参数有无出入，蓄电池日常维护功能是否开启，要确保充电电压的正常运行。对蓄电池日常维护要做好记录，只有完备的监督维修记录，才能在出现突发状况的时候快速找到原因。蓄电池的使用寿命也在这日常保养上面体现。
第二，蓄电池的日常清洁要注意在擦拭的时候不能同时接触电池的俩极，以免发生危险，而且在清洁擦拭的时候不能使用肥皂水或者其他有机溶液，这会对蓄电池有损害。按时清理蓄电池上面和接口处的氧化物或者灰土等赃物，要保持蓄电池表面的清洁、卫生安全。
第三，杜绝新旧蓄电池混合使用。蓄电池使用一段时间后，电阻就会变大，使用时间越长，电阻就会越大，新旧电池如果一起使用，充电的时候旧电池压力也会比新蓄电池的电压大很多，这对新旧蓄电池的损害都非常大.所以在计划替换导航台的蓄电池的时候，最好做到统一替换，这样统一替换，使得蓄电池的电阻一致，可以有效预防过压充电[4]。
第四，对在用的蓄电池要定期进行放电实验。导航设备维护程序要求要定期对蓄电池进行深、浅度放电，一般一月一次浅度放电，一个季度一次深度放电，深度放电的目的是使得蓄电池内的活性物质充分参与化学反应，因为如果蓄电池内的深层活性物质不能有效地参与化学反应，就会使得里面的活性物质活跃度变低，甚至会出现硫化，这样就会缩短蓄电池的使用寿命。但是在深度放电的时候，一定把控好深度放电不能超过电池储备的50%，这是要有效预防一旦出现停电情况，蓄电池的储备能充分承担起机场通讯导航用电。
3 结语
以上是我对导航设备蓄电池的使用和维护的建议，总的来说，对蓄电池的使用寿命影响的因素有很多方面，但主要是平时蓄电池的温度管理和充放电过程对蓄电池寿命的影响，分析总结蓄电池使用寿命缩短的原因，结合蓄电池本身内部物质的结构和化学性质的稳定性因素，在总结经验的基础上不断制定、完善蓄电池的日常维护、使用注意事项，在平时的时候做好观察、记录，如果一旦出现不正常情况，要尽快找出原因，了解处理，有效改善蓄电池的使用程度。
參考文献：
[1]翟旭，田明光，孟祥鹿.通信电源中蓄电池组的运行及其维护[J].信息通信，2017，89（9）：124-125.
[2]陈殿欣，郭闯，陈抒珉.可远程控制充放电的蓄电池在线维护管理系统[J].电子技术与软件工程，2017，45（12）：101-101.
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