浅析无线调车机车信号和监控系统建设与应用
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摘 要：交通的进步推动了铁路事业的发展，列车站的调车作业受到了广泛的关注，为了保障调车作业的顺利进行与安全，我国开始尝试应用无线调车机车信号和监控系统，但与发达国家相比，我国在该方面的起步较晚，设备体系较为不完善，实际应用存在一些问题，为便于后期全方面投入有所借鉴，现对无线调车机车信号和监控系统建设与应用过程中存在的问题进行介绍，并提出一些改进策略，望有所帮助。
关键词：无线调车机车信号 监控系统 建设与应用
中图分类号：U284.4 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2019）04（a）-0027-02
随着社会经济的发展，各个行业与领域对交通运输的需求不断增加，与其他交通方式相比，铁路因其速度快且成本低的优点成为了首选的运输方式，铁路事业因此获得了极大的进步。但与此同时其运输量的增加使得调车作业变得十分繁忙，以往由人力进行安全防护的方式已经不再适用，在这种背景下，很多车站开始尝试应用无线调车机车信号和监控系统，以提高调车作业的工作效率与工作质量，减少并避免脱线事故、挤岔事故、冲突事故等情况的发生，更进一步保障铁路运输与工作人员的安全。
1 应用无线调车机车信号和监控系统的重要作用
传统的调车作业模式不足表现在误听、误认、错听等，安全事故，不仅导致列车行驶延误，影响到本列与其他列车的正常运行，严重时还会造成财产损失与人员伤亡，应用无线调车机车信号和监控系统则可以有效避免上述问题的出现。无线调车机车信号和监控系统可以减少工作人员调车作业的工作量，减少工作强度，有效避免人为原因出现的失误，进而减少事故的发生。
2 无线调车机車信号和监控系统的优势
无线调车机车信号和监控系统的优势：一是车载主机十分轻便，且具有可移动性，对各车站均可适用[1]；二是具有定位功能，且十分精准，相关工作人员可以随时掌握列车的位置；三是不需要安装应答设备，可自动入网，维护的成本更低；四是终端配置更加灵活，可根据用户的需求进行调整；五是兼容性好，可兼容多种通信功能。
3 无线调车机车信号和监控系统的结构介绍
无线调车机车信号和监控系统主要有两部分构成，一部分是地面设备，包括：信息采集控制机柜（数传电台、控制机、UPS等组成，负责信息的采集与控制）、系统地面天线（全向天线）、点式无源查询应答器（接收并发送信息，判断列车位置）、车务终端（监控作业、接收并发送作业单）、电务终端（显示相关信息、监测系统的运行状态等）；另一部分为车载设备，包括：查询主机、车载主机、监控装置、车载天线等。
4 无线调车机车信号和监控系统的主要功能
无线调车机车信号和监控系统的安全防护功能主要有以下几方面：一是可以识别信号状态，可起到阻止列车冒进的功能；二是当列车前方有土档时，可以判断列车与土档的距离，在安全距离时开始控制列车停车；三是当列车进入需要限速的路段时，该系统可以计算列车的速度并将其控制在限速范围内；四是在进行连挂作业时，该系统可以对列车与存车间的距离进行判断，并进行提示；五是该系统可以对压信号进行识别，只有确定道岔位置准确时，系统方允许司机启动车辆，避免出现操作失误[2]；六是对于禁止调车的车站，该系统会提前确定，在列车即将到达车站前会对司机进行提示，并在站界前控制车辆停车；七是可将调车作业单传送给司机并显示，使司机了解调车情况；八是可储存调车记录，便于对作业进行查询。
5 无线调车机车信号和监控系统应用中存在的问题
5.1 基础数据采集繁琐且尚不完整
基础数据是无线调车机车信号和监控系统的正常运行的保障，包括电务数据、车务数据、列车运行监控装置的相关控制参数等，这些数据由多个相关部门共同确定，且需要根据实际情况来不断调整与完善，而由于车站的复杂性，工程量较大，很多基础数据采集繁琐且尚不完整。
5.2 无线通信不稳定
车站的列车接发频繁，列车上的无线通信设备较多，再加上周围地区的无线信号影响，列车与车站之间、列车与列车之间的通信很不稳定，经常出现信号中断位置丢失的情况，且需要由乘务人员重新调整，从而降低了调车工作效率。
5.3 分路不良的影响
轨道电路分路不良是十分常见的一种情况，再加上日常天窗施工等方面的影响，分路不良的区段较多且分散，这种情况会对该区段的无线调车机车信号和监控系统运行造成较大影响。
6 针对上述应用中存在的问题建议采取相应改进策略
6.1 强化数据信息的反馈与管理
可从以下几个方面做起：一是要加强列车运行过程中对无线调车机车信号和监控系统运转中出现问题的记录，汇总后由相关部门或厂家进行处理；二是要严格无线调车机车信号和监控系统中数据的提交与审核；三是要严格无线调车机车信号和监控系统的管理，对于数据的修改与变更需要由相关部门负责；四是在对无线调车机车信号和监控系统数据进行修改前，相关部门要派遣工作人员进入现场进行实地勘察，核实无误后方可提出修改数据的申请并制定方案。
6.2 加强相关设备安装的管理与检查
由于无线调车机车信号和监控系统尚处于起步阶段，其相关设备的安装尚缺乏经验，环境差异及机型多样化都会制约安装方案的审定，因此很容易出现安装顺序错误、设备接触不稳定等情况发生，所以在进行安装时必须要严格遵守相关的安装流程与说明书内容要求，如屏蔽底线的走线、弯曲程度、天线的高度、天线的方向等，同时由专人进行监督，确保设备安装的合理性与质量[3]。
6.3 加强对分路不良的整治
可从以下几方面做起：一是加强车务部门、工务部门与电务部门之间的合作，根据实际情况制定分路不良的整治规定，严格遵守规定处理出现分路不良的区段；二是在进行轨道更换等相关施工前，要对其进行除锈工作，以保证施工结束后不会出现轨道电路出现分路不良的情况：三是要在无线调车机车信号和监控系统中增加警报系统，重点针对分路不良情况，当该情况发生时该系统会向列车司机发出语音警报，提醒司机做好相应预控措施。
6.4 加强日常检测与维护
日常检测与维护工作主要有以下几个方面：一是日常巡视工作，该工作由电务部门负责，检测系统设备的运行情况，如外形是否完好、指示灯是否正常等；二是加强机车入库与出库检测，入库前进行检测，确保无误后方允许入库，若出现问题要进行记录并维修，出库前再次检查，并出具合格证明；三是加强维护，不同设备的维护内容与重点有所不同，因此在进行维护时，一定要具有针对性，如操作计算机设备必须要严格遵守顺序与说明，相关指示灯要通电检查等；四是对检测与维护过程中出现的问题要进行记录，定期进行总结，对经常出现问题之处要进行分析，查找原因并及时解决，以避免今后再次发生类似情况。
7 结语
随着经济的发展，铁路运量也必然会随之增加，为提高调车工作的效率与质量，保证列车的行车安全与工作人员的人身安全，未来无线调车机车信号和监控系统必然会被广泛应用，因此相关部门与工作人员必须要加强无线调车机车信号和监控系统的建设工作，积极探索，将无线调车机车信号和监控系统与调车作业的实际情况相结合，使其安全防护作用可以充分发挥。
参考文献
[1] 刘钰.车辆段应用无线调车机车信号和监控系统（STP）[J].数字通信世界，2019（2）：49，73.
[2] 杨锟，李恩源，曹刚.无线调车机车信号与监控系统安全防护分析——以巴图塔站为例[J].中国科技信息，2019（2）：56-57，59.
[3] 刘建斌.STP-yh无线调车机车信号和监控系统[J].科学技术创新，2018（20）：75-76.
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