基于过湿土处理措施在市政道路路基施工中的分析

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　　摘要： 市政道路施工中，路基施工是其关键的一环，受地形及天气的影响，常常会使用到过湿土，但直接使用过湿土会一定程度上影响工程质量，因而需采取科学措施对过湿土进行妥善处理。下面笔者就市政道路路基施工中过湿土的特点及其处理措施进行了简要分析，希望能为相关施工单位提供一些借鉴和参考。
　　关键词：过湿土;处理措施;含水量;路基施工
　　近几年，在经济高速发展的推动下，城市化进程日益加快，市政工程得到了前所未有的发展。市政道路建设作为市政工程的重要部分，无论是施工工艺上还是施工技术上，都得到了较好地发展。路基施工是市政道路施工的一项基础工作，施工质量的好坏直接影响着市政道路的使用性能和寿命，因此路基施工一直是市政道路施工关注的重点。然而，受施工地形复杂及天气（雨季路基填料易遇湿土，过湿土会影响路基的性能）等因素的影响，施工过程中总是遇到这样那样一些“状况”，使施工难度大大增加。其中，过湿土是市政道路路基施工中最为常见的一个施工难点，下面笔者就过湿土的性能、特点及其处理措施进行了简要分析。
　　1 过湿土相关概述
　　过湿土这一词在我国尚未有明确的定义，简单来说就是指具有较大粘性、含有大量水分的天然土壤。过湿土属于原地面土的一种，其中包含了一定量的膨胀性矿物质，使其具有持水性强、亲水性强及透水性差等特征。过湿土的这些特征极大的增加了路基施工的难度，在实际的路基施工过程中，该类土壤较难晒干，晒干后硬度较强不容易被粉碎，而且也很难通过机械将过湿土中多余的水分排出。这主要是因为压路机压土完成后，土壤中的含水量仍然较高（通常会超过20%，而最佳的含水量应该介于17%～20%之内）这样易导致出现“弹簧”现象，土地会发生反弹，路基的土壤密度达不到规定的标准，即使短时间内达到了规定的标准，也很难保持长期的定型状态。所以，道路施工过程中遇到雨季，需采取一定的措施对过湿土进行妥善处理，尽可能地减少过湿土的含水量，以此来改善压实特性。
　　2 市政道路路基施工中过湿土具体处理措施分析
　　2.1 过湿土基本处理措施分析
　　市政道路施工工期长、雨季施工不可避免，特别对雨季时间较长的南方来说，遇见过湿土的机率就更大。一旦遇到雨季，土场的地下水位会上升，继而导致土壤中含水量加大，大大增加了道路施工的难度。这时，施工方可通过开挖排水沟来降低水位，在开挖水沟的同时，将取出的土壤堆积晾晒。晾晒后的土壤达到一定标准后才能用来当作路基的填土，或者加入一定量的石灰、水泥等外加剂调整后再运到施工现场填入路基。值得注意的是，排水沟位置的选择一定要恰当，不然起不到理想的排水效果，而且土场位置选择也较关键，不宜离施工现场太远，不然会增加運输成本、降低施工效率。
　　2.2 过湿土路基填筑的处理措施分析
　　众所周知，市政道路施工中路基是分层进行填筑的，路基厚度控制在三十厘米范围内为宜，且每层路基的铺设需严格按施工标准进行。也就是说，在进行每一层路基铺设时，都要对过湿土进行反复地翻晒和粉碎，接着用平地机将土整平，充分碾压使土壤密实度均匀，直到达到施工标准为止。雨季施工务必严格按要求做好过湿土路基填筑工作，如气温较高、过湿土含水量较低时，则在过湿土中进行的施工就相对简单很多，通常只需翻土晾晒土壤，再用重型压路机碾压达到要求即可。不过需要注意的是，土壤碾压这一操作同样要严格按施工标准进行，初步碾压过后要至少进行二十四小时的闷料处理，以保证土壤的稳定性，经粉碎、翻拌后的土壤颗料直径应控制在5CM以内。碾压工序完成后，施工方应结合自身的施工经验及实际的施工情况，对该次施工过程及其施工质量进行仔细判断，评估是否需要进行二次碾压。
　　2.3 过湿土路基防水的处理措施分析
　　一旦遇到雨季，市政道路路基施工难度将会大大提升，每一道施工工序都需谨慎进行。例如，路基施工完成后，要及时做好抢压及排水工作，将上层土封住下层土，做好路基建设的边坡防护工作，同时盖好防雨布，挖好应急排水沟槽。铺盖防雨布的主要目的是为了防止雨水渗入到路基中，但是遇到非常恶劣的天气，防雨布使用过程中可能会遇到一些麻烦，想到做到全面防护是非常难的。那么在一些没有防雨布防护的路段，施工单位通常会采用施拉机来进行单向耕翻，以此来降低土壤中的含水量。其原理是，通过拖拉机的翻耕可形成大块土，翻耕后的土壤间隙充足、空气流通，土壤中的水分会随着间隙的流失而慢慢降低，再经过拖拉机的旋耕可将大块土粉碎，被粉碎的土块便密集、均匀地覆盖在地面，土壤含水量也会变得均匀，从而易于被压实。对于一些已经建设成功的路段，要及时做好路基的防水工作，遇到雨季及时铺盖好防雨布，待天气好转后再将防雨布揭开，若该路段渗水严重，那么要根据实际情况进行开挖再施处理。
　　2.4 过湿土路基的加固处理措施分析
　　只有拥有坚实可靠的路基，道路的使用寿命才会长久。因此，在路基施工过程中，加强对过湿土路基的加固处理尤为重要。若施工路段需进行较厚的填土时，必须对土层进行逐层夯实，每层填土厚度最好控制在16厘米范围内。以80厘米厚的填土为例，施工时应将其分成5层来进行，前3层加入百分之五的生石灰，充分搅拌后用做填土，后2层则加入百分之十的生石灰，且只有将前一层充分压实后，才能进行下一层的施工。
　　3 过湿土路基处理过程中的注意事项
　　第一，注意外加剂的使用。石灰是处理过湿土时使用最多的一种外加剂，该外加剂长时间暴露在空气中时，石灰中的钙易与空气中的水和氧气发生化学反映，从而降低其使用性能。因此，石灰使用过程中，一定不能进行长时间的堆放。另外，在使用石灰前，最好将其充分消解，不然后期使用过程中遇到雨水仍会继续发生消解反应，从而导致路基出现局部胀松鼓包的现象，路基平整度及其强度达不到相关施工标准。第二，注意控制土的含水量。过湿土本身就具有含水量大的特点，如若遇到雨季，土壤中的水量又会再次加大，为了确保工程质量，施工方必须严格按照上述施工方法严格控制好土壤含水量。而在高温晴朗天气对过湿土进行施工时，必须将土壤进行翻耕晾晒，使整个填土的含水量保持在一个均匀合理的范围 ，从而确保工程质量。
　　参考文献：
　　[1] 杜锦连.过湿土处理措施在市政道路路基施工中的分析[J].江西建材，2015（19）.
　　[2] 张栋，杨银杰，曹佩佩.论市政道路路基施工中过湿土的处理[J].科学与财富，2015（09）.
　　（作者单位：青岛市市政工程设计研究院有限责任公司）
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