高速公路路基沉降及施工控制技术的实际应用解析

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　　摘    要：随着交通流量的不断增长，公路工程建设的数量也越来越多，公路工程的建设质量要求也越来越高。公路的存在不仅使得全国各地的交通更加方便，促进了运输业的发展，也推动了我国经济的发展。所以高速公路的建设质量很重要，这关乎着交通运输业和国家经济的发展。但对高速公路来说，施工不当便会出现路基沉降现象。路基沉降的出现不仅会造成经济损失，还会影响到人身安全。因此在高速公路施工过程中，务必要做好相关的控制技术，才能尽量避免路基沉降现象的发生。
　　关键词：高速公路;路基沉降;施工控制技术
　　1  引言
　　在我国的交通运输中，高速公路是最重要的基础设施，直接影响着区域经济的交流和人们的出行和日常生活水平。因此，必须充分重视高速公路的施工技术和施工质量，为交通经济的发展奠定良好的基础，提高车辆的通行效率，促进交通事业的健康稳定发展。当前，路基沉降的现象在很大程度上影响了高速公路质量，必须在结合实际情况的基础上，找出沉降的原因，采取综合有效的措施，使路基的坚固性得到有效改善，不断完善服务质量和水平，为人们提供更大程度的便利。
　　2  高速公路路基沉降及施工控制技术应用优势
　　高速公路工程建设作为一项有利于国民经济发展的重要建设，在城市规范建设中具有重要意义。交通运输业为社会经济发展提供了便利、便捷的渠道，我国现代化的经济建设离不开交通运输业的支撑，而且对高速公路交通建设的需求量越来越大，公路工程项目建设的质量要求也在不断提升。但现阶段我国高速公路交通建设中却存在诸多问题，高速公路路基的沉降病害问题严重，严重阻碍了高速公路交通建设进程，更对我国现代化经济建设带来不利影响。因此，为改善当前公路建设现状，应针对沉降原因展开探究，并由管理部门采取相应措施，加强对公路路基沉降施工控制技术的研究力度，以此来改善我国高速公路交通建设现状。在此之前，我国高速公路路基沉降病害问题是相关研究人员的重点工作，但由于某些研究人员将研究工作只流于表面形式，缺乏实践的操作，致使一些理论知识与实际情况脱轨，无法保障我国公路路基沉降病害问题得以解决。当前，应深入研究高速公路路基沉降施工控制技术，找出相应的措施，才能够使我国高速公路建设更加稳定、安全。
　　3  高速公路路基沉降原因
　　我国高速公路工程施工建设过程中影响因素种类较多，因此，公路项目建设过程中，产生路基沉降现象的原因较多。通常情况下，高速公路路基施工建设前，针对施工情况，应首先派地质勘察人员针对现场的实际情况展开勘察工作，而某些工作人员没有做到地质勘探勘察工作，或者在地质勘察过程中没有认真细致地对当地地质条件以及情况进行调查，这都会造成地质条件与实际施工方法不符合的情况，进而影响到公路路基结构的稳定性，在工程投入使用时容易出现路基沉降的情况。
　　当前，我国高速公路路基施工人员的专业能力不足，一些路基施工人员缺乏专业能力，路基填补技术掌握不够扎实，致使在实际施工过程中无法有效保障公路路基结构的稳定性，在进行路基沉降实时监测工作时玩忽职守，很容易造成公路路基内部构造发生破坏，甚至还有可能出现较大的裂纹，严重影响公路路基的安全性以及稳定性。一些路基施工人员在施工过程中并不能按照施工标准进行规范化施工，存在填土速度过快的现象，这也是造成路基结构不稳定、不牢固的一项重要原因。此外，我国高速公路工程建设过程中并沒有形成完善的路基结构发生沉降的监测体系，这也是造成我国公路路基沉降问题多发的一项重要原因。现阶段，我国高速公路工程建设仍采取传统的人工计算方法，这种方法在公路路基沉降评估过程中容易出现失误，为公路工程施工带来了诸多不确定因素，无法科学地保障公路路基沉降的监测效果，缺乏系统、完善的公路路基沉降监测体系，造成在公路施工建设后投入使用阶段出现路基不均匀的问题。而一些施工单位并不能很好地保障公路建设质量，在公路路基建设过程中，进行公路路基的压实处理时缺乏严格的内部质量监控管理体系，造成公路路基结构的压实工作质量较低，施工效果不佳。在工程建设完成之后，公路投入使用时会因受到车辆荷载压力的影响，在公路路基施工问题路段，由于压实效果不佳产生严重的形变问题。尤其是针对公路路基填土高度方面，若此处的压实处理效果不佳，则会造成路基大面积出现形变，最终形成公路表面凹凸不平，对车辆驾驶人员的舒适度以及行车安全造成严重影响。
　　4  高速公路路基施工控制技术的实际应用分析
　　4.1  做好准备工作
　　设置施工项目管理单位，主要工作职责就是确定施工计划并且保障实施，在施工开始之前要充分的做好准备工作。同时还应该根据要求来建立完善的工作管理制度以及项目检查制度，项目负责人需要对施工过程进行不定期的抽查。在施工的过程中，项目管理人员要保证施工完全按照预定的程序来进行的，还要对关键的环节进行全面的管理，建立和完善质量监督管理体系，从而可以更好的提升工程的质量，避免出现质量不达标的工程项目，使得整个项目保质保量的完成。
　　4.2  原地面处理
　　（1）路基填筑施工前必须做好原地面处理。若路基填筑高度在1.0m以内，则将路基范围内地面存在的杂物、树根和杂草清除干净即可。如果原地面表面土属于腐殖土，则应使用挖掘机配以人工进行换填处理，具体的换填厚度要根据实际情况确定，同时按照规程碾压至密实状态。当路基需要从耕地中穿过时，填筑前要按30cm的深度进行清表，因将表土剥离以后，其下部土体往往有很高的含水量，所以为确保其压实度满足要求，需进行适当的翻晒，当其实际含水量达到最佳含水量时，方可开始碾压，只有这样才能真正达到压实标准。（2）坡面路基底部的处理。如果坡面的坡度在1：5以内，则仅需将表层清除干净即可，方法同上;而当坡度超过1：5时，需将坡面开挖成台阶，起到防止路基发生滑移的作用。对于台阶尺寸，不同土质和地形情况不同，通常台阶的宽度要达到1.0m以上，同时要将台阶的顶面做成一定倾斜，其坡度为3%～5%，坡向路基内，开挖完成后分层碾压至密实。对每个分层的平整度、层厚、压实度和拱度都要进行严格控制，跟踪检测，及时发现和解决问题;所有台阶均已填筑完成后，开始填筑施工。
　　5  结束语
　　导致高速公路路基沉降的因素有很多，但是总结来讲，主要是因为在工程施工作业期间，管理人员的质量监督意识薄弱，不能指定科学且合理的质量监督对策，从而使得路基工程的开展和运行缺乏安全性、可靠性和稳定性。故此，为了最大限度地降低这一现象出现几率，在实际的工程作业开展期间，应该强化对施工控制技术的应用，加大质量监督力度，同时对路基沉降的原因进行分析，合理制定解决方案，保证可以从多个角度提升高速公路路基建设效果和水平。
　　参考文献：
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