有关航海类专业船舶电气与自动化课程教学研究

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　　[摘           要]  以航海类专业船舶电气与自动化课程教学为例，从当前该课程开设现状及教学方法、教材、师资等方面存在的主要问题出发，探讨课程教学方法及师资等方面的改进思路，并提出相关对策与建议，以期缓解该课程教学质量下降的趋势。
　　[关    键   词]  课程教学;船舶电气;自动化;11规则
　　[中图分类号]  G642                 [文献标志码]  A              [文章编号]  2096-0603（2019）19-0088-02
　　 随着科学技术的飞速发展，船舶现代化、自动化及智能化技术的应用程度也日益高端，船舶电气及自动化设备的高度发展虽提高了船舶设备控制的可靠性，减少了船员的劳动强度，但也对船舶操作人员的船舶电气及自动化水平提出更高的要求。为适应船舶自动化的发展，2011年国家海事局出台《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（11规则），该规则不仅将船舶新增的新技术、新设备等理论和实操作为船员考证内容，还将轮机自动化整门课作为操作机轮机员的考试科目，并与船舶电气合并为船舶电气与自动化并作为新的适任证书的考试科目，纳入操作级海船轮机员认证的考试。
　　 实施“11规则”以来，广州航海学院自2013年升本起，轮机工程专业学生在船舶电气与自动化科目考证中一次通过率一直比较低（与其他科目相比），2016年作为本科生第一届考证，本课程通过率为44.2%，与实施“04规则”时，船舶电气一次通过率在85%以上相比，差距很大。就全国航海类院校考证通过率而言，也是创新低，根据交通部海事局2016年统计：大连海事大学一次通过率大约为40%，上海海事大学为40%，集美大学为29%等。所以船舶电气与自动化课程的掌握程度严重影响本专业学生适任证书的整体通过率，进而影响学生就业。因此，对船舶电气与自动化的人才培养方案、课程体系及教学方法等进行探讨和研究有着重大意义。
　　 一、船舶电气与自动化课程教学存在的问题
　　 （一）教学方法相对滞后
　　 由于作者先后在国内不同的航海类院校学习和工作过，通过对几所不同的航海类院校观察和研究，当前国内航海类院校普遍存在问题主要表现如下。
　　 1.教学方法相对比较单一
　　 调查发现，专家和学生对课堂教学最不满意的是教学方法和手段，学生认为教师教授手段及方法单一，且没有新意，缺乏相应的教学艺术和启发，其“教学”仅完成“教”的过程而没有到达“学”的目的。船舶电气与自动化这门课通过率低，这不得不引起我们的重视。
　　 2.教学和教研活动缺失或过于形式
　　 其实，很多教师都意识到现有教学方法已无法满足学生的“胃口”，其教学效果已与培养专业人才这一目的不相适应，但碍于学校体制及考核制度，无法或无精力进行相应的改变和改革。学校教学方法改革的阻力主要源于学校、教师和学生等方面。主要阻力有：（1）教学中心地位与实践不符，虽然高校最基础、最根本的工作是培养社会所需人才，但由于多方面原因，教学之中心地位受到冲击，存在重视理论而不重视实践等问题;（2）教学与科研关系失衡，由于现在很多高校的职称晋升和工资福利、考核要求等突出对教师的科研能力、学术水平的考核而非重点考察教学业绩，在此指导棒下，教师重科研轻教学，教学方法改革不被重视，教师的教学探索和研究得不到支持和鼓励，极大地损伤教师研究教学、进行教学方法改革的积极性;（3）学校管理过分强调教学规范、程序，以统一、刻板化、程序化的标准来评估不同学科专业、不同课程教学的优劣成败。
　　 （二）船舶电气与自动化课程所用教材不科学合理
　　 通过近几年的教学发现，船舶电气与自动化所用教材存在以下问题：
　　 1.教材的选取不能同时满足教育部门和海事局的要求
　　 众所周知，航海类院校不仅要接受教育部门的行政领导和规范要求，而且还要接受海事局等行业部门的行业规范。就拿船舶电气与自动化课程教材为例，由于这门课程属于船员适任证书考试课程，其选用教材多采用中国海事服务中心组织编写的考试培训教材，这类教材涉及这门课程考证所需的知识点，但是对于学校来说，为顺利通过教育部门组织的学校学士学位评估中，要尽量减少使用培训教材，尽可能使用国家级规划教材或精品教材。现阶段，我院采用的这门课教材里面具体内容与系统和考证要求系统不一致或不一样，这就导致教师授课无法同时满足这两职能部门的不同要求。
　　 2.教材内容不能完全覆盖国家海事局下发的《海船船员适任考试与评估大纲》
　　 由于《海船船员适任考试与评估大纲》是根据行业工作需求和特点制定，覆盖范围广，通常涉及多门课程。船舶电气与自动化这门课根据海事局要求涉及船舶电器设备与系统、电工学、电子技术、单片机、轮机自动化等专业课程，而这些课程根据各自特点，侧重点不同，衔接度不高，以至于有些知识点无法覆盖。
　　 3.师资队伍有待加强，结构有待合理
　　 STCW78/95公约和马尼拉公约的实施对航海院校师资提出了更高的要求，从事航海类专业课教师不仅要具有较高的理论和科研水平，而且还要具有实践经验并获得实际海船任职资历。然而近年来，各大高校在人才引进、专业学科建设及本科教学水平评估方面，都过于强调教师的学历及科研能力，而忽视教师的航海实践能力和技術应用能力。由于政策导向，航海类专业引进的博士越来越多，而很多船上经验丰富、业务能力突出的高级船员由于无法满足学校要求与学校失之交臂。 　　 4.实验实训设备无法满足教学要求
　　 由于航海类专业需要投入的教学、实验设备多，而学生的学费相对比较低，造成学校的实验实训设备总是跟不上船用设备更新换代的步伐，学生接触的实验设备大多是过期的、淘汰的，根本无法满足正常的教学使用。再者，有些设备会因价钱昂贵、操作复杂及消耗大等原因而少操作或不操作，仅进行口头教学等，造成学生在学习中无法掌握操作、维护等技能，从而造成学生的动手能力大幅下降。
　　 二、船舶电气与自动化课程教学改革措施
　　 针对以上问题，本文作者提出了以下改革措施。
　　 （一）更新课程设计的理念与思路
　　 培养复合型、应用型的航海类技术人才是航海教育的终极目标。本专业的特点就是实践性强，因此课程设计必须做到理论与实践教学相结合，不能泛泛而谈、纸上谈兵。轮机工程专业学生既要满足国家本科教育的相应的教学要求，又要满足《中华人民共和国海船船员适任考试与评估大纲》中关于理论考试和实操评估考试的要求。为此，在教学过程中要充分考虑这两方面内容的有机衔接。综合上述理念，形成以下教学思路。
　　 尽最大可能把课堂教学与实践结合，现今很多航海类院校的人才培养方案把理论课与实践课分开设置，但并不意味着理论课必须在实践教学前完成，根据课程内容及实验室相关的设备，完全可以把理论课程教学搬到实验室进行现场教学，这样不仅可以避免理论教学的枯燥无味，提高学生的上课积极性，更重要的是让学生面对实物设备学习，提高他们的学习效率。
　　 1.充分运用现代信息技术，提高教学质量
　　 现代信息技术不等于PPT，据了解，很多航海類院校的专业课教育都进行小班上课并配有PPT，PPT的功能并不意味着仅仅替代教师板书，而是利用虚拟仿真、拆装、VR等技术模拟和丰富课堂教学内容，如用MATLAB软件直观反映反馈控制系统中环节会系统的性能分析、阶跃响应等效果，从而提高课堂教学效果，加强学生的感受力，加大理论教学的信息量，尤其是本课程学科前沿内容。
　　 2.互动式教学应贯穿整个教学过程
　　 本课程的教育不应是填鸭式教学，而是把课堂教学、课后辅导、学生提问及批改作业等诸多环节有机结合，共同营造互动式的教学氛围;再者，组织本课程有经验的教师制作教学网络课件，其内容涵盖了电子教案和相关教学文件;根据最新课程动态制作网格试题库，挂靠在学院的教学网页，可通过校园网或手机APP方便地进行浏览和答题及在线答疑。
　　 3.加强教材的编写力度
　　 航海类院校参差不齐，无法统一航海类教材，也无法根据自身特色及学生特点，编写适合自己的自用教材。放眼全球，越是综合实力强的高校，其教师使用讲义及自编教材的比例越高，这能保证教材与时俱进，紧跟时代前沿。
　　 （二）加大师资培养与引进力度
　　 1.加强教师的继续教育
　　 目前，各个院校教师队伍中有相当一部分的青年教师，他们有着丰富的船舶电气及自动化理论知识，但普遍来讲，其教学经验及船上资历不足，无法根据船上实际需求授课，因此应根据青年教师的实际情况，制定人才培养方案。
　　 2.加大人才引进力度
　　 众所周知，人力资源是第一资源，人才战略是第一战略。航海类高校人才有其特殊要求，不仅要有扎实的理论和科学研究基础，更要有航海专业特色及相关资历。因此，在人才引进方面需明确：一是引进相关学科国内外有较大影响和较高学术地位的学术带头人和学术骨干来加强学校的学术及学科发展;二是引进具有航海背景尤其是船电方向的博士且有丰富航海资历的硕士，从而使学校学科特色更加明显。
　　 三、结束语
　　 综上所述，船舶电气与自动化课程内容多、广、深等特点对教师的教学及综合素质提出了更高要求，教师要从培养学生综合能力的角度出发，转变教学理念，以人为本，因材施教，采用现代信息技术、VR等有效的教学方法，不断提升教学质量。当然，如何在有限学时、有限的设备技术资源条件下取得更好的教学效果，这还需要进一步探索和改革。
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