浅谈关于道路桥梁施工过程中的技术应用
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作者:陈琪
摘 要：随着我国社会主义市场经济体制的不断完善，我国国民经济发展水平也在不断提高，人民生活幸福感日益增强，社会生活发生了翻天覆地的变化，尤其是道路桥梁方面取得了显著成就，港珠澳大桥的建成标志着我国道路桥梁施工技术进入了新阶段，桥梁技术应用开始进入民众视野，成为人们关注的焦点，道路桥梁施工过程中的技术应用显得尤为重要，本文结合自身实践经验，从路基施工技术以及预应力技术两方面论述了道路桥梁建设过程中的技术应用，希望能够加深人们对道路桥梁施工技术的理解。
关键词：道路桥梁 施工技术 技术应用
中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2019）04（c）-0023-02
经济的高速发展导致当今社会车辆数量越来越多，道路桥梁的使用率也随之上升，因此道路桥梁的质量标准也愈加严格，随着科学技术的发展，各种新兴技术也开始应用到道路桥梁建设工程当中来，提高道路建设质量，满足人们出行需要。道路桥梁建设涉及众多技术应用，其中路基施工技术与预应力技术应用尤为显著，本文着重介绍了二者应用信息。
1 路基施工技术
路基作为道路结构的基础性施工工程，道路的承载度很大程度上取决于路基的质量，路基稳定性坚固性越好，路面的承载度越高。路基的稳固性由设计和施工两方面决定，因此在施工过程中应坚持“质量第一”的施工准则，各个阶段都应严格遵循路基施工技术的质量标准。
1.1 路基排水
路基排水工程是路基工程的重点配套工程，是与一般土石路基工程密切配合的施工任务，也是路基施工现场管理工作的重点工程，路基排水工程施工不当会造成路面坍塌陷落等严重后果，因此必须重视排水技术的应用，在排水设计中应将防水排水疏水三者严密结合，并与其他路面施工环节统筹协调，形成完善的路基排水系统。排水系统设计应遵循因地制宜因时制宜的原则，干燥中湿环境是路基最好的存在状态，针对某些排水不便的地区，可以通过利用新技术如设置隔离层等来实现，或者降低地下水位也可。
路基的不同部位对排水设施的要求各异，在施工过程中应全面掌握各种排水设施的设计要点、质量要求、材料要求以及施工顺序等。一般情况下挖方路基外侧使用边沟排水设施，施工时应注意边沟与路中线平行，便于将路基原本范围内的水以及流入路基的地面水汇集起来并排出。而挖方路基边坡坡顶以外地区应用截水沟排水设施，以防路基上方地面径流流向下方，并减轻边沟的泄水负担，注意对于不怕水冲刷的坡面等地段可不设置截水沟。排水沟是将边沟、截水沟和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外的水沟，水沟线形应尽可能平顺，最好采用直线形，转弯处最好做成半径大于10m的弧线，长度可灵活设计，但长度小于500m最适宜。
1.2 路基防护
路基易受波浪、风力及雨水水流等自然因素或其他人为因素影响，从而产生不同程度的破坏，路基防护技术就是保护路基稳定性和坚固性的重要措施，当今广泛应用于道路施工过程中的路基防护技术包括以下3种：（1）坡面防护是指保护路基边坡整体稳定性的防护技术，原理是通过减弱雨水冲刷对路基边坡表面的影响，以及减小温度湿度不稳定性的影响，达到防止或延缓软弱岩土表面的风化、剩落等演变过程的目的，选用坡面防护应注意软硬岩层相间的路椠边坡采用全部防护或局部防护措施应根据岩层情况决定，浆砌片石护墙、护坡的基础应设置在高于路基线1m以上的位置，并不应高于侧沟砌体底。（2）冲刷防护可分为直接防护与间接防护两种，其中直接防护包括铺草皮防护、抛石防护、片石防护。路基施工过程中为防止水流冲刷有时也采取改河或修建导流建筑物方式，利用率最大的导流建筑物是丁坝和顺坝，这种方式属于间接防护，应用间接防护技术时应根据河道的实际情况确定导流建筑物、导治水位和导治线等。（3）路基的支挡工程通常是指各类挡土墙，挡土墙的类型多种多样，功能特性各异，其中钢筋混凝土挡土墙具备占用空间小，受力合理，使用时间长等特点，因而被广泛应用于公路路基防护工作中。
1.3 路基加固
路基的质量与道路使用效果二者之间成正比关系，因此路基加固技术尤为重要，施工过程中应根据路基加固的不同地势应用合适的加固技术。路基边坡地区宜通过建立挡土墙、护面墙等工程加固，湿地地区常用换填土方式加固，换填土方式虽然便于操作，但需借助专业仪器，而且每层填完之后应及时检查完工效果，保证施工质量。
2 预应力技术
预应力是指预先施加的力，道路桥梁施工过程中采用预应力技术可以提高工程质量，减少损失，近年来随着科学技术的高速发展，工料质量的提高，技术人员意识到预应力技术的重要性，预应力逐渐广泛应用于桥梁建设工程中，常用于混凝土结构。预应力混凝土结构是指预先对结构或构件施加压应力，使之处于一种人为的应力状态，用以抵消拉应力，从而延长结构使用寿命，消除或推迟裂缝的产生。
2.1 预应力混凝土简支梁桥的施工工艺
普通钢筋混凝土结构受弯构件在正常使用条件下，其受拉区是开裂的，影响构件的正常使用和耐久性，并限制了高强度材料的应用。另外，普通钢筋混凝土结构本身自重大特性限制了施工应用，不宜用于跨度大的工程建设中。相比之下，预应力混凝土结构应用范围更广，不仅具备普通钢筋混凝土结构优点，还能降低自重，增大桥梁跨越度，而且跨度与钢材节省量成正比，一般情况下可节省35%左右的钢材，节约材料优势突出，同时，预应力混凝土技术的生产工艺流程十分复杂，要求施工人员具备全面的工作素养，施工过程中还会运用到一些张拉机具和材质好精度高的锚具等专用设备。施加预应力的方法按张拉钢筋的方法可分为机械张拉和电热张拉。其中电热张拉法是利用了钢材热胀冷缩的原理，通过电流将钢筋在较短时间内加热，拉长钢筋，温度下降后钢筋冷却回缩，随之拉应力在此过程中产生，电热拉张法操作简单生产效率高因而在施工过程中常备采用。
2.2 预应力混凝土连续梁桥施工
由于预应力混凝土连续桥梁结构能够将新型材料的优势充分发挥出来，能够促使结构朝着轻型化方向发展，因此与钢筋混凝土桥梁结构相比，预应力混凝土连续桥梁能够使桥梁实现更大的跨越能力，与此同时预应力的应用还可有效防止混凝土崩裂等问题，尤其是弯道地区一些桥面板的开裂，同时预应力混凝土结构还因其具备不易变形、养护方便、防震能力强、受力性能好等优点，在已有桥梁结构中竞争力强大，尤其是悬臂等先进施工方法的出現使预应力技术不断完善与发展，预应力混凝土连续桥梁的应用范围更为广泛，在一些城市桥梁建设、高等级公路的桥梁建设以及高架道路建设工程中，预应力混凝土桥梁结构已成为工程师们的优选方案，甚至于跨越江河湖海的桥梁建设工程也有涉及，充分显示出此技术的强大应用性。在纵断面选择方面，预应力混凝土连续桥梁多采用等截面及变截面形式，横截面则应根据桥梁跨度、桥梁高度、支撑形式已及具体的施工技术谨慎选择。预应力混凝土连续桥梁施工过程中预应力筋的布置不仅要便于操作，还应依据受力情况予以加固，防止开裂。
3 结语
道路桥梁建设是一个综合性任务，涉及多种技术应用，各种技术之间相互配合才能达到最优效果，任何环节都不能忽视。施工人员应明确施工顺序，严格把控技术细节，达到道路桥梁工程质量标准。总而言之，道路桥梁在国民经济中发挥着重要作用，全体工作人员应高度重视，提高责任心，共同致力于道路建设工程。
参考文献
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[2] 许立功.道路与桥梁施工技术研究[J].山东工业技术，2018（10）：123，130.
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