城市互通立交设计分析
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摘要：随着经济的发展和城市化进程的加快，人们对城市交通的通畅性提出了更高的要求。城市互通立交工程的建设，能够在一定程度上缓解城市的交通压力。城市互通立交设计工作，直接决定了互通立交的造型、功能和结构，对城市道路交通的发展具有重要意义。对此，本文阐述了城市互通立交的重要意义，提出了城市互通立交的设计原则，并就城市互通立交的设计进行分析，仅供参考。
关键词：城市交通;互通立交;设计
如今，人们的生活水平得到了大幅的提升，汽车数量也随之增多，无形中给城市道路交通造成了极大的压力，同时因道路质量问题引发的安全事故也呈现愈演愈凶的趋势。针对这种情况，如何提升道路质量便成了相关工作人员的研究重点。其中互通立交每天要负荷大量的车流，并且内部结构相对复杂，相对其他道路工程来说，其安全事故的发生率相对较高，因此必须做好城市互通立交的设计工作，有效缓解交通压力和减少安全事故的发生。
1城市互通立交的重要意义
1.1能够满足城市的具体交通需求
城市互通立交在指定空间内具有转换道路的功能，但这也在无形中使城市的交通结构更为复杂，并且其在建设过程中易受到外部环境中各种因素的影响，进而拉低了技术指标，使车辆的运行安全遭到威胁。城市互通立交的内部结构比较复杂，为将其道路的转换功能做到充分发挥，设计人员应基于车辆的实际运行需求与特点，严格遵循相关的政策规定，对互通立交的造型进行合理选择，实现设计方案的不断优化，进而提高城市交通的运输效率与车辆的运行安全。
1.2能够缓解城市的交通压力
随着城市化进程的不断加快，人们对交通环境的要求越来越高，为更好的满足人们的出行需要，设计人员应结合当地经济的具体发展状况，进行设计方案的不断完善，实现城市交通压力的有效缓解。在具体设计过程中，为确保设计方案的科学性与合理性，设计人员要充分考察施工现场的地形地貌和水文条件，并全面搜集周围的交通信息，做到准确统计。此外，还要考虑节能减排的相关要求，对设计方案进行有效补充与完善，提升设计方案的实效性。
1.3能够与城市发展理念相结合
城市互通立交的设计必须顺应城市发展的方向与特点，做到与城市发展理念的有效结合，实现设计方案的不断完善。人们生活水平的提高使得其出游次数不断增加，但这也会使道路运行压力有所增加。城市互通立交设计与城市发展理念的有机结合，可以进一步提升城市道路交通信息的全面性和准确性，使交通系统更加完善。不同城市的发展理念是不同的，为确保城市互通立交设计的科学性，设计人员应在设计时对城市的发展方向进行明确，同时结合城市的经济发展状况和道路的交通情况，实现设计方案的不断完善，做到城市环境和互通立交的相互协调，向人们展示出别具一格的城市形象。
2城市互通立交的设计原则
2.1以缓解城市交通压力为目的
为促进城市的快速发展，需要建设大量的交通工程，来实现区域内部以及不同区域间经济、文化、政治的交流。但若只是进行平面道路的交叉设计，将会明显减低城市的交通能力，进而出现交通堵塞，严重时甚至会发生交通事故，由此带来的经济损失是巨大的。对此，要想改变这一现状，需要积极开展立体互通式的道路建设，以此达到缓解城市交通压力的目的。
2.2实现经济效益的合力分配
设计人员在开展设计工作时，不仅要考虑其能否缓解城市交通压力，还要就其建设成本以及综合效益的可持续性展开分析，看其能否为城市发展带来良好的经济效益与社会效益，促进城市的又好又快发展。
2.3依照道路网规划进行科学设计
道路网规划是城市互通立交设计的主要依据，因此在设计时，应对道路网规划的相关要求做充分考虑，综合分析道路交互的位置、形式以及关联等方面的内容，提高道路交通的承载力。
3城市互通立交设计分析
3.1设计要点
为确保城市互通立交设计的科学性与合理性，设计人员应提前深入施工现场进行考察，对施工区域的水文条件、地理地貌进行综合分析，并就道路的实际运行情况做详细的了解，同时结合城市的具体发展特点，向相关部门提供可行性报告，不断完善前期规划工作。
3.2匝道行车速度的合理设计
匝道是指为车辆提供进出干路与辅路的一小段道路，属于附属路段，是道路交通道的重要组成部分。对于互通立交各匝道行车速度的设计，应结合实际的交通情况，有针对性的展开合理设计，但仍应以匝道形式为主要的设计原则。其中对于右转匝道行车速度的设计，应选用中间值或是上限;而对于定向的左转匝道来说，行车速度数值则需要采用上限值或是接近上限的数值;半定向匝道采用中间值或接近中间值的速度数值;环圈式匝道速度数值选下限值。在驶出匝道后，分流端的行车速度应为主干路行车速度的60%;在加速车道和匝道连接处，需保证末端的行车速度必须达到主干路行车速度的70%;在设有收费站或辅路人口有红绿灯的匝道，应保护行车速度较低，控制在30km/h左右即可。此外，还要做好交通的有效组织，提升匝道行车速度设计的科学合理性。
3.3选型的科学设计
如今，城市互通立交的形式主要为分离式、菱形、喇叭形、环形、苜宿叶、部分苜宿叶、定向式以及半定向式等。对于互通立交的选型设计，需根据城市交通网络的整体建设及规划情况，选择最为合适的设计造型。其中匝道作为关键要素，其形式的差异性对互通立交的选型设计有决定作用，因此必须实现对匝道的合理设置。其中右转匝道采用立交空间层次相对较低的形式，方向为定向性;左转匝道则相对复杂，其形式包括环圈式、半定向式以及定向式等，其层次布置积极应用平纵横技术，实现互相穿越。此外，还要考虑道路交通流量问题，实现左转匝道的科学设计。
3.4匝道通行能力的有效设计
匝道通行能力设计的主要内容包括匝道端部、交叉区以及主要路段等。在设计过程中，需要在其中取通行能力相对较弱的一项内容作为最小值，对变速车道的速度、分流点竖曲线半径、渐变段的长度、分流点曲率半径以及变速车道的距离等相关标准做充分考虑。其中环形匝道的通行能力不得超过1000pcu/h，同时依照道路的实际交通流量来确定分流点竖曲线半径和分流点曲率半径，这样一来，便能做到设计要求的充分满足，进而有效缓解城市交通压力。
3.5与周围环境的有效协调
如今，城市用地十分紧张，因此设计人员在设计过程中，应避免占用大量的土地。同时还要对桥梁结构做到合理选择，避免增加工程造价。还有尽量不去占用绿化带或是耕地，保证发挥土地的最大价值。另外城市互通立交设计工作具有较高的美学要求，需要设计人员考虑环境景观这一关键要素，在城市互通立交结构上设计出以一些个性的图案或是装饰品，最终发展为城市标志性的建筑物，从侧面反映出城市的经济能力。
4结束语
综上所述，城市互通立交的设计工作关乎整个城市交通网规劃的合理性，有利于缓解城市的交通压力，并促进城市内部以及区域间经济、文化、政治的交流，进而推动城市的更好发展。对此，设计人员应重视选型工作，对工程结构的特点做到充分掌握，认真勘察地质，同时结合当地的社会条件和交通情况，在相关设计原则的引导下，对设计的服务保障和功能进行明确，确保车辆的安全、通畅运行，切实提高城市的综合效益。
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