市政道路桥梁的现场施工技术及管理探究
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摘 要：本文从分析市政路桥整体结构与现场施工常见问题入手，围绕混凝土施工技术、铺装连锁块施工技术、翻模施工技术、钻孔灌注桩施工技术、质量控制与安全管理等层面，探讨了市政道路桥梁现场施工技术的具体应用及管理要点，以供参考。
关键词：市政道路桥梁;伸缩缝;钻孔灌注桩
1 引言
据国家统计局调查显示，2018年全国市政实有道路总长为39.783万千米，市政桥梁总数为69816座，全国36个主要城市道路网的平均密度为5.96km/km2。然而当前我国市政路桥的总体建设水平仍未达到预期目标，在现场施工技术的应用上存在一定问题，需借助管理手段予以完善优化，为工程质量与安全提供保障。
2 市政路桥整体结构与现场施工常见问题分析
2.1 整体结构
当前我国市政路桥主要包含以下四部分结构：首先是桥跨结构，由桥面梁、桥面板、大梁、悬索等构件组成，是线路中断时跨越障碍的承载结构;其次是支座结构，在桥体受压状态下将部分压力向下传导，对桥梁主体结构发挥支撑作用，增强桥梁稳定性;再次是桥台结构，用于连接桥梁与路基的路面，可减轻道路施工、台后填土施工过程中对桥梁施加的压力，通常我国市政桥梁高度控制在12m以下，对于大型桥梁建筑将其高度设为25m以下;最后是墩台结构，常采用水中作业模式，主要用于将桥梁承受的荷载传导至地基处，确保墩台的使用安全[1]。
2.2 现场施工常见问题
在市政道路桥梁的现场施工层面，常见以下四类问题：其一是施工材料质量问题，包含采购环节缺乏规范管理、未做好材料进场检验、存储与使用不合理等情况;其二是混凝土裂缝与伸缩缝被破坏问题，诸如温度、混凝土收缩、荷载、填充材料老化、螺栓松动等因素都将引发桥梁裂缝、伸缩缝遭到破坏现象;其三是钢筋腐蚀问题，施工气候条件、施工技术运用情况等因素均有可能引发钢筋锈蚀情况，进而影响到路桥的使用寿命;其四是施工技术与人员管理问题，施工技术的不规范使用，施工人员技术水平低下，均会为道路桥梁质量埋下安全隐患。
3 市政道路桥梁现场施工技术的具体应用及管理要点探讨
3.1 混凝土施工技术
在市政道路桥梁现场施工中采用混凝土施工技术，主要围绕混凝土材料的搅拌、浇筑、振捣与养护四个环节入手进行管理，其中混凝土材料的质量将直接影响到路桥建设与使用情况，因此需针对材料选择环节予以严格把控，结合桥梁设计情况优先选取钢纤维混凝土作为施工材料，提升混凝土材料的抗拉、抗剪、防裂等性能，为路桥整体施工质量提供前期保障。同时，需针对混凝土材料的配比设计进行合理控制，结合现场施工要求进行材料及配合比的设计。以某混凝土桥梁现浇工程为例，该工程拟采用强度等级为C25的混凝土作为主体施工材料，保障其塌落度控制在35mm～55mm范围内，对此施工管理人员采用强度等级为45的普通硅酸盐水泥，配合碎石粒径为6.5mm～22mm的石子、uf=3.5的中砂作为施工原材料;选取质量法进行配合比设计，将混凝土配置强度设为39.5MPa、水泥用量比设为0.61，计算得出实际水泥用量为385kg、用水量为201kg，最终水泥、水、砂与碎石的配比为1：0.62：1.52：3.3。
3.2 铺装连锁块施工技术
以往我国在进行市政路桥铺装时主要采用混凝土现浇施工方案，然而在路桥实际建设要求逐步提升的形势下，传统铺装技术已呈现出较强的不适用性，由此研发出预制混凝土施工方案，可结合施工现场需求依照一定比例完成预制混凝土的组装、施工，在此过程中对于铺装块的选取提出了更高的要求。在此可选取强度为35MPa～65MPa的预制混凝土连锁块作为铺裝材料，既有助于提升铺装结构的整体性，同时还具备良好的蒸汽养护效果，降低变形问题发生的几率[2]。围绕以下三个层面开展现场施工管理：其一是路基处理，结合施工设计要求进行路基强度检验，当其强度不符合标准时，可采用换土法、换填法等处理技术保障路基强度达标;其二是路基压实处理，选取压路机针对路基进行反复碾压处理，其压实系数需达到0.86～0.95、压实深度至少为75cm、路基承载力应高于175kPA，以此确保路基完全压平、压实;其三是路基稳定层处理，主要借助水泥稳定砂砾施工方案进行处理，选取水泥、风化砂、粉煤灰材料进行均匀搅拌，将三种材料的搅拌百分比分别控制在8%、15%、75%左右，确保搅拌后的混合材料含水量达到7.9%的最优标准，并且在压实过程中还可结合路基稳定层的实际含水量进行压实系数的提升，将其增加数值控制在0.01～0.03范围内。
3.3 翻模施工技术
在翻模施工技术的使用与管理层面，主要采用大型塔吊作为钢模提升工具，使其支撑在钢架处，利用机器设备进行支撑稳定性的调节，配合塔吊完成模板、工作平台的共同提升，由指定作业人员围绕不同层面分别开展模板的加工处理。通常翻模施工模板主要包含3层，需针对每层分别确定安全高度，由施工人员采用手扳葫芦完成模板的逐层提升与安装，每浇完一层混凝土便应完成一层模板的支撑处理。以某市政道路桥梁施工为例，在其空心墩施工环节，以现场十字墩施工顺序作为参考进行高墩的翻模改建处理，随后利用塔吊提升翻模，最后完成墩身的施工作业。在此过程中，施工人员选取墩底承台处进行了塔吊钢筋的预埋处理，待完成塔吊基础部位的浇筑作业后，再针对其具体固件进行预埋处理，从而进一步提升塔吊的稳定性，保障施工质量。
3.4 钻孔灌注桩施工技术
在采用钻孔灌注桩技术开展市政路桥施工时，需注重加强对定位板实测、钻孔深度、实际钻井工序的控制，围绕以下三个层面开展具体施工管理：首先是施工前期，需针对施工现场区域做好清理工作，依照设计图纸进行钻孔基点、钻孔线的测量管理，并对照现场实际情况完成施工图纸的校对核查，针对不符要求的问题予以改进优化，以此实现对定位实测的有效控制。其次是施工过程管理，需结合实际施工要求优化泥浆循环系统的设计，将泥浆池的长、宽、深度比控制在11m：10m：3.5m左右，确保泥浆池的实际容积量为钻孔内泥浆的2倍，并在施工现场增设2个沉淀池，选取泥浆沉淀处完成过滤网的安装。最后是加强对实际钻孔过程的工艺把控，依照0.7m～1.5m的小冲程进行开钻，在此过程中及时向护筒中注入清水与粘土冲击造浆;在钻进砂砾石层时，需注重将泥浆密度控制在1.5g/cm3～1.6g/cm3左右;在钻进砂砾岩、泥质岩层时，需注重将其泥浆密度控制在1.4g/cm3～1.6g/cm3左右。
3.5 质量控制与安全管理要点
在市政道路桥梁施工建设过程中，需严格结合施工质量要求落实现场施工管理工作，加强对混凝土裂缝、伸缩缝破损、排水管道渗水、钢筋腐蚀等质量问题的把控，为施工质量与安全提供保障。例如针对伸缩缝施工质量进行控制，需针对伸缩缝的切割工艺进行严格管理，确保在采用湿切割法时及时利用清水清洗伸缩缝、保障其内部的清洁，并针对伸缩缝开槽深度、槽内构造筋预埋情况、焊接质量、钢筋位置等进行严格检查;针对排水管道质量进行管理，需结合施工所处区域的气候特征进行管道材质的选择，经由质检部门检验合格后方可允许材料进场，完善排水设施安装环节的安装工艺把控，保障其符合路桥设计要求;针对钢筋腐蚀问题进行管理，应注重选取防腐材料，将涂层钢筋进行单独放置，配合电化学防护法提升钢筋的防腐处理效果，更好地提升现场施工质量。
4 结论
从工程设计与测量环节入手，依靠技术常识与安全意识培训工作提升施工队伍质量，围绕混凝土浇筑、路桥铺装、模板施工、钻孔灌注桩施工实行建造工艺把控，保障工程的按时交付，进一步推动道路桥梁建设事业发展。
参考文献：
[1] 彭文龙，张叶林.市政道桥箱梁桥施工技术探究[J].居业，2018（3）：109～111.
[2]曹禹.探究市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].建筑·建材·装饰，2017（21）：57～68.
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