公路工程沥青路面施工技术与质量控制
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摘 要：随着我国交通工程的快速发展，公路工程项目建设规模也持续不断扩大，为了提高公路工程建设的整体质量，确保来往车辆及行人的安全，工程项目施工单位需要做好公路工程路面施工技术质量控制工作。现阶段，在公路工程项目建设中，沥青路面施工建设是其中的关键技术，既能确保路面的平整性与道路的通畅性，又可以减少交通事故发生率。因此，在公路工程沥青路面的施工过程中，相关部门需要分析其中的问题，注重施工技术及质量控制要点。
关键词：公路工程;沥青路面;施工技术;质量控制
1 公路工程沥青路面的几种常见的施工技术
1.1 沥青混合料铺摊技术的应用
随着公路标准的不断提高，对于高等级公路的沥青面层的施工质量要求日益严格，采用常规的施工方法已难以满足施工进度及表面平整度要求。因此，高等级沥青路面采用机械化摊铺施工已势在必行。首先应该根据施工要求选择摊铺厚度、宽度和摊铺能力符合施工要求的摊铺机。为了保证摊铺沥青面层纵坡和横坡，根据路面高程设计，采用单向坡双基准线或双向坡双基准线法进行施工。相邻支撑桩的间距不宜大于10m，钢丝选用Φ3mm 的钢丝线做为基准线。如路幅较宽，采用并机摊铺时，为了加强接缝处横坡控制，采用前机一端用基准线控制，一端用临时加设滑道控制;后机一端用基准线控制，一端用平衡梁控制，较好地控制了铺筑层的纵坡和横坡。对架设的钢丝线每100m～150m采用紧线器拉紧，一般拉力为 80kg～100kg。
摊铺机进行作业时，速度应综合考虑拌和站的生产能力、运输能力、摊铺的宽度和厚度决定，最佳工作速度一般为 2m/min。为了保证沥青面层摊铺的平整度，摊铺机振捣液压系统压力应适当增大，但应注意摊铺机机身不能产生剧烈振动。摊铺过程中，摊铺机辅助作业人员应随时检查混合料摊铺厚度和摊铺质量，并及时向摊铺机手反馈。摊铺宽度过宽时，容易造成混合料离析。一般采用多台摊铺机梯队作业的方式，解决全幅路面摊铺要求。
1.2 沥青路面碾压技术的应用
沥青混合料摊铺一定长度后，就要对路面进行碾压，以确保沥青混合材料充分密实，达到技术要求。一般正式铺筑前，需要进行试验段的铺筑，检验施工方法和施工组织的适应性，确定松铺厚度、压实工艺参数和施工机械配置。压实机械通常是轻型钢轮压路机和重型胶轮压路机组合使用，数量应与日摊铺作业量匹配。
碾压作业时，压路机应纵向进退，由边缘向中线方向碾压;在平曲线超高段，应由内向外碾压。纵向分行碾压带的重叠宽度应确保 1/3 轮迹，压路机的驱动轮与铺摊机的方向保持一致。压路机应配备雾状喷水装置，减少混合料粘轮。碾压工序通常按初压、复压和终压三个阶段开展。初压采用双钢轮压路机静压2遍，复压多采用钢轮振压和重型胶轮静压的综合碾压方式碾压4～6 遍，确保混合料达到压实要求;终压采用钢轮静压1～2遍，消除轮迹。碾压速度一般慢速为宜，碾压作业时压路机不能紧急制动或转向。碾压作业时混合料的温度是碾压质量的控制关键，混合料的摊铺温度控制在 110℃～130℃，终压时，碾压温度不低于 65℃。
SMA 路面与普通沥青混凝土路面碾压方式有较大区别，应当采用刚性碾压，并在碾压过程中严格控制好碾压温度。按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压原则进行碾压。
1.3 沥青路面接缝技术的应用
沥青路面接缝质量的优劣，直接影响到路面平整度和行车舒适度。纵缝一般采用热接缝，采用2～3台摊铺机梯队作业，相邻两机前后间距10cm～20m，相邻两幅应有5cm～10cm宽度的重叠。半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直切缝。铺筑另半幅前须将边缘清扫干净，并涂洒适量粘油。摊铺时，应重叠在已铺层上5 cm～10cm，摊铺后人工将混合料较粗颗粒铲出（俗称耙料），仅留细料在接缝处，这样能够保证新铺料紧密贴合接缝。碾压时，压路机现在已铺路段行走，碾压新铺层10cm～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已铺部分10cm～15cm，充分将接缝碾压密实[1]。
横向接缝的处理比较关键，并应先从已铺段末端处理着手。首先用3m直尺检查末端平整度是否符合要求，平整度不符要求段应切除，施工中容易忽略此环节。摊铺沥青料后，接缝处混合料应人工补足细料，压路机先骑缝碾压，并由先铺段向新铺段过渡，保证接缝处的碾压质量和平整度，最后再改为纵向分行碾压，继续常规碾压作业。
2 公路工程沥青路面的质量控制措施
2.1 严格控制沥青混合料的搅拌
想要展开沥青混合料的搅拌工作，就必须要对选料的配比、质量展开细致的监管与控制，从而确保沥青混合料的搅拌质量能够与我国所颁发的相关规定、标准相符。同时，需要将搅拌的工作流程加以明确，促使其能够与操作要求相符合，将拌和的比例在标准的范围中管控。首先，在展开混合料的搅拌工作期间，需要将施工现场的实际状况作为依据，从而对温度展开科学的控制。如果沥青的温度过高，超出了规定的温度，便需要展开废气处理沥青混合料[2]。其次，当前对于沥青混合料的拌和都是采取自动化设施展开的。在实际开展拌和工作期间，施工人员需要将相应的数据输入其中，便可以将拌和工作完成。但是，在拌和工作完成之后，相关的检测人员需要将已拌和完毕的沥青混合料做出检验，如果混合料的检验结果不合格，则需要展开废气处理。如此，才能够真正确保沥青路面的施工质量与施工效率获得提升，能够为后续的施工流程打下良好的条件。
2.2 合理控制和约束施工材料
对于沥青路面施工的质量问题，必须要将施工材料的质量加以管控。施工单位需要对工程的实际状态有充分的掌握，采购人员需要对施工材料的市场状况有所掌握，选取资质好、能够长期合作的生产商，并且对其提供的施工材料展开核查，只有符合施工标准的材料才可以进入施工现场。另外，还需要对施工材料展开定期的抽样检验，一旦发现施工材料有破坏、存放不当的情况，及时更换。
2.3 建立健全技术控制以及管理机制
想要确保公路工程的施工能够顺利开展，就必须要将相应的监管机制进行合理并科學的设立，同时，对于沥青路面施工技术的相关程序需要作出细致的管控。在将沥青路面摊铺与压实工作完成后，对于施工流程需要作出再度核查，对于路面的平整度需要作出细致、整体的研究，对一些较为隐蔽的路段结构需要着重做出核查，并且需要将质量控制的时效性与有效性大幅度提升，将返工的现象尽可能地避免。想要将施工技术的水平与质量控制提升，就必须要对行车的安全性与稳定性做出监管，需要将管理的效率全方位的提升。在将监管机制建立之后，还需要对其展开调节与强化，将责任制度健全与完善，将每一个岗位的工作人员职责加以明确，促使管理对策能够得到有效的落实与执行，从而将管理的约束力与范围加大[3]。
总之，沥青路面是现阶段公路路面的主要形式之一，在沥青路面施工过程中，要严格按照施工技术和操作规范的要求进行施工，从而保障沥青路面的质量。同时，还应采取一些质量控制措施，如严格控制沥青的使用量、控制沥青路面施工的温度等，从而提升沥青路面的质量，延长公路工程的使用年限。
参考文献：
[1] 马金虎.公路工程沥青混凝土路面施工重点及难点[J].交通世界，2018（27）：58～59.
[2] 刘凡清.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术探讨[J].交通企业管理，2018，33（5）：56～57.
[3] 窦木亭.沥青路面面层渗透性研究[J].智能建筑与智慧城市，2018（8）：100～101.
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