浅谈公路工程沥青路面接缝施工技术
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摘 要：现阶段，公路工程主要建设沥青路面和水泥混凝土路面两种，其中沥青路面对气候的适应性更强，抵抗人为破坏的能力也更明显，因此沥青路面的应用范围远比水泥混凝土路面广泛。在建设沥青路面的过程中，进行行之有效的路面接缝施工是保证沥青路面质量的重要保障，该技术的工序较为复杂，设计的环节也相当繁琐，为了有效保证该技术的应用效果，需要对不同环节进行严格控制，不论是哪个环节出现问题，都会对公路工程建设的整体效果造成不可挽回的影响。
关键词：公路工程;沥青路面;接缝施工技水
1 公路当中沥青路面的接缝技术分析
1.1 热接缝技术分析
公路当中沥青路面的热接缝技术。通俗的来说就是借助沥青在高温的状态下发生的形变在路面上进行铺设，此方法在进行施工的过程当中通常需要借助至少两台摊铺机完成对应的梯队作业，作业的人员使用振动式的相应压路机在公路当中对应的沥青路面开展铺设作业，让工程混合材料不发生离析的情况，让沥青路面在纵向方面不产生相应的接缝，让接缝进行连接的地方增强其自身的强度。
1.2 横向接缝所对应的施工工艺分析
在公路当中的相应沥青路面进行施工的过程当中经常会产生横向接缝，此接缝产生存在多种不同的相关原因，在施工道路当中沥青路面的相应工程质量会产生极为严重的影响。在日常的情况当中，进行作业的人员在相应的施工过程当中如果没有使用较为规范的沥青混合材料，在较高的温度当中进行了使用，就容易让沥青混合料产生相应的推移，在公路当中所表现出的横向接缝实际无法做到既定的要求，让公路进行使用的过程当中产生较多的危害，在公路当中的相应沥青路面自身的使用年限大大的降低。就此些情况来说，相应的人员在公路当中的沥青路面进行横向接缝的施工过程当中务必保持温度在比较稳定的范围之内，和正常接缝的碾压相应温度相比要低大概五摄氏度上下，从根本上让横向接缝的相应施工技术达到国家规定标准。
2 公路沥青路面的纵横接缝的相应施工技术处理工作
2.1 横向接缝的处理分析
相应的人员于公路当中铺设相应沥青路面的时候，在处理技术方面经常使用横向接缝技术，在此技术进行应用的过程当中必须控制好沥青材料相应的温度，让沥青材料的温度控制在较为合理的范围之内，最大限度让沥青路面在进行施工之后所表现出的整体质量符合相应的标准。就此些情况来看，进行作业的人员对沥青材料进行使用的过程当中，如果出现较高的温度，就会让所使用的沥青材料表现出较低的密度，让公路所需的沥青路面在进行横向接缝的过程当中不能满足相应的标准要求。
（1）横向接缝当中的接缝位置处理。在横向接缝进行碾压的过程中，少部分沥青混合料会由于压力的作用向碾压的方向进行流动，这样路面变会产生向下的斜面，路面的真实高度便会低于设计的高度。为了杜绝该类情况的产生，在应用铺摊机进行施工的过程中，要在接近1cm处抬起烫平板，确保铺摊机可以顺利离开施工面。如果在完成作业之后，发现其中有空隙出现，便说明了路面还不够平整，要实施压平的工作。在路面当中的混合料冷却之后，才可以进行实施路面的切割工作，进一步清除凸起的部分，然后再实施接缝的工作。
（2）横向接缝当中的接缝方式。横向接缝的方式，一般可以分为两种：①平接缝;②斜接缝。对这两种接缝形式的应用，可有效对接缝施工之后的质量实施相应的处理。斜接缝与平接缝进行比较，平接缝的平整度以及压实度会高一些。所以，在一级公路当中，经常使用的方式为平接法。对斜接的应用，由于斜接法会因为公路的实际宽度产生限制，会有4cm左右的剩余。所以，在正式施工的过程中，加强施工的测量和控制工作是整个施工过程中的重中之重，只有这样才可全面保障接缝的完整性以及连续性。
（3）施工的方法。地表基层以及混合料之间有一定粘结度，对实际操作会带来一些难度。为了保障相关工作的有序開展，要先将水洒在需要铲除的位置当中，或者将废料铺设在需要进行铲除的位置当中，这样有益于之后的碾压和摊料工作，也有利于铲除相关工作能够顺利开展。在混合料开始冷却之后，要重点对混合料的末端进行长铲除，并保障好切割面的绝对干净和干燥。针对下端的混合料，要切掉沥青涂料，以便将新旧之间的混合料粘合度进行增强，可对软化以及预热当中的混合料进行压实。
（4）控制接缝部位的温差。横向的接缝碾压工作当中，要对沥青混合料的温差进行调整。在温度比较低的时候，横向接缝不容易压实，就会路面造成一定的破坏。当混合料的温度比较高的时候，会使混合料慢慢向前移动，使路面发生裂纹。因此，在这种状态下要求相关施工工作人员一定要控制好温差，保障相关碾压工作的有序实施，达到提升施工质量的目的。
2.2 纵向接缝的处理技术分析
（1）沥青面层热接缝施工。对该项施工技术的应用，可借助两台摊铺机的梯队模式，以便对沥青混合料实施同步摊铺。在真正施工的过程中，要保障铺摊机的实际运行参数与结构参数在根本上保持一致。在高温的状态下，为了确保沥青混合料没能更好的进行连接，铺摊机在一前一后进行工作时，要保障好距离，理想的距离为5～10m的范围当中。此外，还要保持接缝两侧位置之间的铺摊厚度与横坡的一致性，重叠搭接工作要保障在3～10cm之间，后面的摊铺机需要靠接缝一侧的空施热熨平板，跨接缝行走，熨平接缝。
（2）沥青面层冷接缝施工。当施工的路段比较长，并且施工过程当中包含了以前的沥青路面。这时施工的路段要应用改性沥青混合料面层进行施工，并应用割机修整路面。一般情况下，在沥青没有完全冷却之前，可利用切割机实施相应的切割工作。其中要注意实施切割的过程中，不可伤害下面的路基，并要对每个接缝处的标高以及路拱进行测量。
（3）接缝处碾压。对接缝处实施碾压工作，为处理接缝的关键环节。一般情况下，应用的形式为分装半幅。在单侧的第一半幅实施碾压的过程中，需要在路中的近缝处已铺摊混合料面预留出12cm左右的宽度当作第二半幅摊铺的基准面。如果路面的长度比较长，或者需要应用改性沥青混合料，那么暂时可不实施碾压工作。在实施纵向裂缝碾压之前，要铲除多余的混合料。在使用压路机进行工作的过程中，需要反复碾压路面，并针对对缝的两侧的混合料重点进行碾压，以便将接缝处压实。
3 沥青路面接缝技术应用前景
不论是采用何种接缝工艺都要求摊铺带的边缘保持平整，以保证车辆不论在直道还是弯道上行驶都能不偏离正确方向，为了更好的保证行驶效果，现阶段常在摊铺带一侧布设导向线，同时设置悬杆，这就说明，只要驾驶员能长时间注视悬杆沿导向线行驶就能保证行驶方向不出现差错。需要注意的是，在开展接缝工作的过程中，应当尽量避免接触结构物和其下面的接缝位置，尽管要求摊铺带的边缘保证平整性，但是接缝的地方却不需要过高的整齐度，避免形成黏连，特别是在进行完切割工作后，不要第一时间用水进行清洗，也不要没有涂刷粘层油就对混合料进行铺设，这样难以使混合料与老沥青层进行牢固粘结。
4 结语
总的来讲，因为当前城镇化进程的不断深入，使得公路工程进一步增多，沥青路面接缝施工中的问题也越来越多，所以，想将沥青路面的接缝施工做到位，一定要对其技术多加重视，对接缝技术细致的分析，对接缝措施更好的处理等等。这不仅仅是为了将沥青路面平整度解决，更是为了保证公路工程整体施工的质量。
参考文献：
[1] 李爽.公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术[J].交通世界，2017（31）：102～103，
[2] 刘贵蜀.沥青路面接缝施工处理技术[J].黑龙江交通科技，2017，40（11）：28+30.
[3] 刘朝晖.连续配筋混凝土刚柔复合式沥青路面研究[D].长沙理工大学，2007.
作者简介：
王洋（1991—）男，本科，研究方向： 公路工程。
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