地铁车站工程安装、装修施工期间的配合与协调

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　　摘    要：地铁车站安装、装修施工会涉及到较多的因素和材料，需要多个部门的密切配合，在具体实施操作的时候稍有配合不当容易引发管理混乱、工期拖延的问题。为此，文章结合某地铁车站安装、装修施工内容和施工难点，从机构的打造、场地交接协调、机电安装等方面探究如何实现地铁车站工程安装和装修施工的配合，旨在能够提升地铁安装和装修施工成效。
　　关键词：地铁车站;安装;装修;施工配合
　　1  引言
　　地铁车站工程安装和装修施工充分体现了装饰设计对空间形态特点、标准化、个性化的理念，在具体施工操作的时候需要充分考虑地铁空间的延续性、统一性和结构性特点。同时，地铁车站工程安装、装修施工期间还会涉及到通信、土建、自动电扶梯、屏蔽门等多个专业，十分复杂。在各个系统工作的过程中经常出现因为接口问题而导致的系统功能不完善问题，加上同一个车站交叉作业内容角度，需要配合的单位比较多，任何一个单位的问题出现都会对其他关联的专业产生影响。因此，为了确保地铁车站的顺利施工需要做好地铁车站工程安装、装修施工期间的配合与协调。
　　2  地铁工程概述
　　南京地铁四号线一期工程长33.8km，地下线32.3km，高架线1.5km，在施工的过程中一共设置了18个车站，包含一个地上车站和十七个地下车站，地铁经过的地区较多。在以往的线路中，地铁车站的安装和装修是分开招标的。四号线地铁工程采取的是一体化总承包发展模式，整个地铁线路设置了八个安装安装标段。
　　整个地铁建设公司设置了办公室、材料统计处、合约处、系统设备处、车站设备处等多个部门，其中，总工办负责对所有设计院进行监督管理，也负责整个地铁施工工程的设计出图工作。
　　地铁车站多为地下车站，车站主体结构采用了明暗开挖结合的方式，以单柱双跨地下二层车站为主，地下一层车站为站厅层，地下二层为站台层。地铁车站装修涉及公共区域、设备区域、出入口区域、风道等。
　　3  地铁车站安装、装修施工特点分析
　　第一，材料组织困难。地下车站施工环境复杂、多样，多部门交叉作业现象严重，对施工材料的组织质量提出了较高的要求，需要在施工前期准备好地铁设备用房。施工区域设置在地下，没有专业的垂直运输设备，材料运输难度较大，工作效率低下。第二，施工质量要求较高。地铁车站工程建设拥有专门的设计规范，在具体施工建设的过程中深受施工环境的影响，施工质量要求要比一般性的工程要求高。在安装和装修施工中要求具备先进设备和材料的支持。第三，安全管理严格。地铁车站装修施工环境特殊，可利用的空间十分有限，且交叉作业频繁。在装修工作中会应用二次结构模板、油漆和专业材料，在具体施工操作的时候容易出现交叉作业的现象。
　　4  地铁车站工程安装、装修施工期间的配合与协调策略
　　4.1  打造专门的两级协调机构，明确责任
　　地铁车站工程安装、装修施工往往需要协同进行，现场施工作业量较大，协调力度有限。在跨越部门和专业管理的时候需要有公司的领导带头进行。为此，在施工的过程中需要打造以工程处为主的现场协调作业小组和公司分管领导为主的现场协调机构。工程处级的协调小组主要负责解决机电安装和土木建设工程、设备提交和施工细节配合等矛盾问题，在出现以上矛盾问题的时候会通过专题例会、工程监理例会等协商解决。工程处为主的现场协调小组则是由组长、工程处长和各个项目组员、工程承包商组成。
　　4.2  做好场地交接的协调管理
　　第一，全面普查土建遗留问题，督促承包商及时整改。①第一期机电进场前六个星期的检查。机电承包商结合地铁安装装修图纸的规定来对土建承包商预留孔洞、结构尺寸等细节问题进行检查，之后以图表的形式来将检查结果提交给项目工程师。工程处将文件交给土建承包商、监理商，并明确要求在半个月内完成整改。②第二期进场前两周检查。结合上一期的检查结果着重检查土建承包商的整改情况。③第三期进场检查。这时期的检查主要对重点部位进行检查，确保机电设备顺利进场。第二，优化运输通道。在土建墙体砌筑之前确定大型设备在施工场地的运输方案，具体包含运送时间、运输路线等内容。
　　4.3  机电安装和系统接口的协调
　　第一，明确地铁机电安装和各个专业接口的界面。在设计交底会议上各个专业部门提出施工设计计划和接口配合要求。第二，召开现场办公协调会议，明确设备交接点。在机电安装后的一个星期内召开现场沟通协调会，结合地铁车站节点目标节点和消防、环保等专项验收规定细化各个计划工期。第三，設备调试阶段的配合。首先，各个专业设备单调试阶段要是实现各个专业和设备供货商的配合，以各个子单位验收阶段作为主要关注内容，在联调之前完成接口界面内各个系统或者设备的调试工作。其次，各个专业系统的总联调阶段。在这个阶段的工作中以消防验收为着力点，以BAS专业为主要带头调试单位，在接口安装操作完成之后接口主导专业需要密切配合通信、屏蔽门、装修、FAS等专业来完成系统总联调节。
　　4.4  地铁车站的装修要和各个专业协调配合施工
　　第一，地铁车站安装、装修要和土建、机电安装系统密切配合。地铁车站安装、装修要和土建、机电安装系统在施工之前需要互相沟通施工计划，并提供专业的施工平面图纸，仔细检查各个专业设备、终端设备的使用和管线位置的确定，在经过彼此协商达成一致之后编制专业交叉作业计划。第二，地铁车站安装、装修和建设单位的配合。地铁车站的安装和装修工作要通过定期召开会议来和建设单位商讨施工过程中的各个矛盾问题。每周定期将下周的施工进度计划和施工方案、施工安排提前以书面的形式向建设单位汇报。第三，地铁车站安装、装修和设计单位的配合。在地铁车站安装和装修工作中需要积极和设计单位进行配合，全面了解施工设计主张和 工程施工要求，按照施工设计图纸的规定调节施工方案。对于施工过程中遇到的各类问题需要按照驻场设计要求及时处理。
　　5  结束语
　　综上所述，地铁车站工程安装、装修施工是一项具体化、系统化、复杂化的施工，在具体施工操作的时候会涉及到较多的部门和工作任务。为了能够更好的促进地铁车站工程安装、装修施工发展，需要有关人员在施工之前做好土建遗留问题和场地交接工作，并在地铁车站工程安装、装修施工过程中做好一系列的跟踪管理，在发现施工问题之后在第一时间采取措施予以解决。另外，在先进技术的发展支持下，地铁车站工程安装、装修施工发展也需要引进网络化技术形式，在网络技术的作用下来实现建设管理、施工设计、施工运营等环节资源的共享，降低地铁车站工程安装、装修施工的运营成本。
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