农村公路交通安全设施适用性研究

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　　摘    要：当前，就我国农村公路交通技术来说现状还较为低下，且农村经济形势也相对紧张，要尽快完善当前农村交通安全的设施，是一项任重而道远的历程。就农村公路来说，既要将事故降到最低又要同时保证资金的投放，两者往往是不可兼得的。本文将从当前我国农村公路其安全措施的设置入手，从其适用性对其进行分析，希望能够完善当前农村公路交通安全体系。
　　关键词：农村公路;交通安全设施;适用性
　　1  农村公路交通特点
　　农村公路由于地形复杂，造成出现部分道路长大上、下陡坡、急弯多、路面较窄、视距不良等特点，单车道较多，双车道较少且缺少标志标线，部分道路的线形衔接不畅，平曲线半径很多都采用极限最小半径，路面易产生积水情况，农村公路的这些特点严重的影响了行车安全性。农村公路交通参与者主要包括机动车、非机动车和行人3部分，其中机动车主要包括小客车、摩托车、农用车和货车等，非机动车主要包括自行车、电动自行车等。相当一部分驾驶员法律意识淡薄，易出现超载、人货混装、超速现象，行人无视交通法规，横穿公路、不走人行横道的现象随处可见。因此在进行交通安全设施设计时，一方面是更好的提示、引导和规范交通参与者的行为，另一方面就是充分考虑干扰情况，尽可能的减少相互干扰。
　　农村公路普遍缺少必要的交通安全设施，标志牌不足且位置设置不尽合理，并且由于路侧遮挡物等的影响易造成可视性较差，部分标线缺失严重，路侧危险地段未设置防撞护栏或者防撞护栏设计等级不足等，照明设施严重不足造成视距不良。
　　2  农村公路交通安全设施选用适用性分析
　　由于农村公路技术标准较低，因此有些急弯、长下坡路段潜在的危险程度远远大于一般公路，如果在这些路段采用安全性能较差的交通安全设施，势必导致事故严重度较大。所以在允许的资金范围内，应尽量提高这些路段交通安全设施选用的标准。而对于农村公路的一般路段，为了节约投资，则应在保证行车安全的前提下，选用较低标准的交通安全设施。根据以上分析，农村公路应合理的选取交通安全设施型式，才能使事故严重度降低到最小。
　　事故严重度通常通过死亡事故数、受伤事故数和仅财产损失的事故数三者加权之和与总事故数的比值来衡量。
　　死亡事故对于事故严重度的影响远远大于其它两种事故类型，这是因为由于死亡事故所造成的社会及经济损失都是非常巨大的。因此对于农村公路来说，在受到资金限制的情况下设置交通安全设施时，应首先尽可能的减少死亡事故发生的可能性，在此前提下再尽量减少车辆及其他损失。所以对于一些不容易发生死亡事故的路段，可选用较低标准的设施，而对于一些容易导致车毁人亡事故的危险路段应加强交通安全设施的设置，并适当提高设施的标准，尽量避免死亡事故的发生。
　　根据以上分析，在农村公路靠近悬崖的急弯路段和桥梁两侧为了避免死亡事故的发生，必须加强路侧防撞设施的设置，但如果选择造价较高的半刚性或柔性护栏对于农村公路来说是不能承受的，而采用护墩形式作為路侧防撞设施虽然会对车辆或人员造成较大的损失，但也可以达到阻绊车辆越出路外，减小死亡事故发生可能性的作用，所以本文所提出的的护墩形式是适用于农村公路危险路段的。而对于其它一些超出设计要求的高路堤急弯路段，为了减少人员伤亡、减轻事故严重度，设置示警桩等路侧防撞设施也是必须的。
　　在长下坡路段，车辆失控后极易导致车毁人亡的事故发生，所以对于不满足设计要求的长下坡路段，设置失控车辆避险车道是非常必要的，而且在避险车道的设置时，也应坚持“以人为本”，即在农村公路资金不能满足避险车道各部分设置要求时，应在设置上首先保证驾驶员的生命安全，再考虑减少车辆损失。因此在不发生死亡事故的前提下，针对农村公路的实际情况，对避险车道各组成部分的简化处理是合理的。而在悬崖路段设置避险车道时，靠悬崖的一侧设置护墩保护失控车辆，同时加强端部处理，能够防止车辆进入避险车道后驶出，造成更加严重的后果。
　　对于单车道路段的错车道，在一般的农村公路上应该设置，但是根据调查资料，虽然单车道会车导致的交通事故数较多，但大多并不是死亡事故，而且对于农用车来说，往往会凭借土路肩和道路外用地进行错车，所以对于一般的单车道农村公路来说，在资金不能满足的情况下，错车道的设置是应该的但并不是必须的。然而对于一些高路堤甚至是靠近悬崖的单车道路段来说，如果没有设置错车道，就有在错车过程中导致死亡事故的可能，所以在农村公路的这些单车道路段必须设置错车道。
　　而其它交通安全设施如交通标志、标线、视线诱导设施、减速带等，从减少事故次数的角度考虑，是应该设置的，并且按照第四章中所提出的适用于农村公路的选用形式和设置方法能够达到减少事故次数的使用要求。
　　3  加强农村公路交通安全设施的规划设计
　　3.1  硬化路肩设计
　　在农村公路建设过程中，路肩是其中的重要一部分，组组通公路建设往往采用土路肩，但是由于土路肩容易受到雨水冲刷等影响，造成路基悬空等现象，使得道路行车不安全因素增加。因而，在设计时可以考虑将路肩进行硬化设计，虽然对于成本可能会有所增加，但是硬化路肩设计，一方面可以增加路面宽度，使得行车更加安全;一方面可以优化排水设计，减少雨水的冲刷影响，有效规避路面悬空现象，利用排水沟将雨水排出去，从而延长道路的使用时间，保证农村道路行车的安全。
　　3.2  注意设置位置选取
　　在进行农村道路交通安全设施规划设计时，要合理选择安全标志设计位置，设计安全标志，就是要给驾驶员提个醒，让其对于前方路况有一个大概的认识，提前做好应急预防工作，以减少安全事故的发生。因而，道路交通安全标志设置点距离危险点的距离就显得非常重要。一般而言，安全距离的设定，以该路段的设计车速和不同速度下驾驶员的可视距离作为依据。行车速度和可视距离成反向变化关系，车速越快则可视距离越小，反之亦然。
　　3.3  加强防护设施建设
　　农村道路往往依靠于山体走向进行修建，因而其临水临崖路段往往比较多，这些路段往往是事故的高发区域，对人民群众的伤害比较大，其社会危害性也往往比较大。因而，在进行农村道路交通安全设施规划设计时，需要加强防护设施的规划设计，根据地形情况以及实际需要，加强防护设施的设计，因地制宜，采用混凝土防护栏或者是波形护栏，对道路行车的危险区域进行有效防护，切实保护好行车过程中安全，维护好社会的和谐稳定，尽可能减少道路交通安全事故。
　　4  结束语
　　农村道路设施建设，是我国现代化建设的重点内容之一。但是我国的农村道路基础设施建设，普遍存在安全设施建设不完善的情况，加上农村道路地形条件复杂，驾驶人员道路交通安全意识缺乏，因而道路交通安全事故频发，给人民群众的生命和财产安全造成了极大的损失。文章通过对相关问题的分析，以期能够对我国的农村道路交通安全设施有所助益，推动农村道路网络建设。
　　参考文献：
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