道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术
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摘 要：钢纤维混凝土材料是近年来道路桥梁施工过程中应用比较广泛的一种材料。该材料主要是在混凝土中增加一定的钢纤维提升整体混凝土强度。它具备抗弯抗拉抗冲击等性能，在施工过程中能够切实的将道路桥梁施工质量提高。
关键词：道路施工;技术;建筑
0 前言
在道路桥梁施工当中，钢纤维混凝土技术运用比较广泛，这种技术属于新型的水泥基复合材料，和其他混凝土技术相比，钢纤维混凝土技术更具有优势，所以，被广泛的运用于道路桥梁施工当中。鉴于此，深入的分析和研究钢纤维混凝土技术具有十分重要的意义，作为道路桥梁施工企业，必须对该技术有充分的了解并能够熟练应用，从而为道路桥梁工程质量奠定坚实的基础。
1 钢纤维混凝土
（一）钢纤维性能介绍。以制造的方式，我们将钢纤维分为四个类型，分别为切断钢纤维，这种钢纤维和水泥砂浆的界面，在粘结性方面比较差，然而，其的抗拉强度非常高;熔抽钢纤维其的主要组成为高温熔化的水，热处理条件及钢材成分会给纤维强度造成直接的影响，其的表面不规则，氧化强度不是很高。剪切钢纤维的形成主要为剪切冷轧薄板制成的，和水泥截面的粘结性非常良好。切削钢纤维主要能够分为两种材料，分别是软钢锭和厚钢板，截面呈三角形，与水泥混凝土的界面粘结性较好。
（二）钢纤维混凝土性能介绍。钢纤维混凝土的主要构成原理就是钢纤维在混凝土中不规则、不均匀的分布，钢纤维混凝土性能和一般的混凝土相比，前者性能良好，具有表现如下：有着极高的强度，重量间比值比较大;其的极限抗拉等强度比较大;抗冲击性、疲劳性以及抗裂性强;变形性能显著提高;在防止基体裂缝方面有着很好的效果;抗剪性、抗冻性、耐磨性都较为优越。
（三）影响强度的因素。影响钢纤维混凝土强度的因素较多，主要包括以下因素：钢纤维类型、掺和料、减水剂、长径比、骨料粒径、砂率、掺量等，其中影响最严重的是钢纤维类型、长径比、掺量。
2 钢纤维混凝土施工技术要点介绍
（一）以具体情况为出发点，对钢纤维的类型、强度等级相应的混凝土、施工的原材料进行合理的选择。
（二）搅拌机的恰当选择。因为搅拌机的类型比较多，所以，在运用搅拌机时，搅拌机的选择需要对工程的具体情况进行充分的考虑，通常而言，道路桥梁施工会选择的搅拌机类型为强制式，或者是双锥反转出料式。另外，还应注意搅拌机时使用率，避免搅拌机出现超负荷运转情况。
（三）投放原材料及搅拌时间。将原材料投放到搅拌机当中，需要运用分级投料的方式来执行，这样能够防止搅拌机中的钢纤维出现结团的状况。一般来讲，投放原材料的顺序是砂石、钢纤维、水泥。在投放钢纤维时要多加注意，对于该原材料的投放，应该运用分撒投放方式为宜，通过分散装置辅助开展，钢纤维投入前应整理规范，而后通过分散装置有序投入搅拌机中。在搅拌时，应采取的先干后湿的搅拌工艺，先将原材料在搅拌机中干拌1分钟左右，而后添加适量的水与添加剂湿拌2分钟左右。
（四）运输。在运输钢纤维混凝土时，振动是不可避免的，对于振动造成的钢纤维下沉的情况，导致钢纤维混凝土不均匀，从而使得坍落度受损，降低搅合物的稠密度，对于这些问题的预防，需要通过工程的具体情况，对搅拌机的位置进行合理的布设，尽量缩短钢纤维混凝土运输时间和距离。
（五）浇筑与振捣。在对钢纤维混凝土进行浇筑的过程中，使用的浇筑方式主要为连续浇筑不间断的方法，能够让浇筑的整体性得到保障。在振捣钢纤维混凝土时，使用的是插入式振动棒类型的振捣设备，振捣应直至混凝土表面无气泡冒出为止。振捣结束后应及时采用平板振动器振捣成型。
3 桥梁施工中钢纤维混凝土的应用
（一）桥面铺装。在桥梁工程的桥面铺装施工中应用钢纤维混凝土，不仅能够有效提高桥面的舒适性、耐磨性、抗裂性，还能够强化桥梁的刚强度，减轻桥梁结构自重、桥面铺装厚度，进一步改善桥梁受力状况。此外，在桥梁工程的桥面铺装施工中还能够采用钢纤维混凝土与沥青混凝土结合的双层混凝土桥面，其结构性能优越与受力状况良好。
（二）加固桥梁局部结构。为了加固桥梁局部结构，例如墩台等结构，应采用对出现裂缝或剥落情况的桥梁局部结构进行喷射钢纤维混凝土的措施，以此加固桥梁局部结构，增强桥梁结构的整体性能，促使其能够充分符合抗震标准要求。在加固桥梁局部结构中所喷射的钢纤维混凝土类型主要应选用剪切钢纤维，掺量在1%左右。
（三）加固边坡及衬砌隧道。采用喷射钢纤维混凝土的技术措施来加固需要加固的边坡及隧道，通过实践表明这是一种非常有效的方法，不仅大大强化了边坡结构和隧道结构的整体性能，还有效预防和抑制了边坡和隧道所产生的开裂、渗漏现象。特别是在地质状况较差的路段，先用普通混凝土进行支护，而后在喷射钢纤维混凝土进行强化，不仅充分发挥了普通混凝土的支护作用，还大大强化了该路段的整体性能。
4 钢纤维混凝土的制备
在钢纤维混凝土制备的过程中，为了能够全面的减少混凝土，出现离析的情况发生。在混凝土制备的时候，需要使用混凝土搅拌车对材料进行运输。同时在施工之前，为了能够提高整体施工的平整性，需要使用相关的设备进行摊铺后，再进行填筑施工。
（一）在混泥土摊铺施工之初，需要在地面进行洒水处理，保证整个施工路段处于湿润的状态，一般情况下，在施工之前就需要做好水处理工作。并且在施工的时候需要保证该路段的湿度达到相关的要求后方可进行施工。
（二）混凝土摊铺施工以及振捣之前，需要保证整个路面的结构的平整度满足设计的要求，方可进行施工。一般情况下，在混凝土攤铺的过程中，需要使用摊铺机进行摊铺施工，在施工的过程中针对一些机械设备到达不了的地方，需要采用人工的方式进行摊铺。并且摊铺完成之后，需要采用振动压路机对施工区域进行振捣，一般情况下正打的时间不能够过长，否则就会导致质量无法达到要求。
（三）在提浆处理施工时，通常采用三轴混凝土提浆机进行施工。使用该设备进行施工能够确保路面的平整度达到设计的要求，同时还能够切实的将道路桥梁工程的施工质量水平提高。
（四）在混凝土结构表面铺筑施工过程中成型环节是整体项目非常重要的一项内容，同时它也是影响到整体道路，桥梁工程质量的关键。因此在实践过程中需要做好，混凝土结构部分的表面施工工艺控制。由于钢纤维混凝土施工材料中它的含沙量比较大，并且组成的材料是不均匀的。因此，为了能够保证道路桥梁的施工质量满足实际要求，在施工完成之后，需要立刻对混凝土表面进行磨平处理以减少钢纤维冒出。在施工过程中，如果发现钢纤维材料出现渗漏的情况，那么需要积极的采取有效的措施对其进行处理，以保证道路桥梁施工的质量。
（五）在前面部分施工时，进行刻槽施工对于道路桥梁的抗滑性起到的作用非常大。因此在刻槽工环节中要按照实际的情况，对刻槽的深度以及宽度进行确定。一般情况下，刻槽的宽度要设置到3到5mm之间，朝生需要控制在5到6mm之间，潮间相隔的距离要保持在20到30mm的范围之内。在施工时，为了能够保证道路桥梁工程的使用寿命以及通车的舒适性，一般采用窄槽的施工方式进行开槽是非常有必要的，在施工时槽刻槽尺寸需要设置2到4mm之间，并且需要对其进行严格的控制，保证刻槽的质量满足实际的要求。
参考文献：
[1]李艳芳.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用[J].河南建材，2018（09）.
[2]周乐钧.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术[J].智能城市，2018（05）.
[3]陈昌睿.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用[J].智能城市，2018（14）.
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