加强路桥工程施工现场管理的思考

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　　摘要：文章分析了公路工程质量通病成因，并从技术、材料、工区设置及施工安全四方面提出加强路桥项目施工现场管理的措施。
　　关键词：路桥工程 质量问题 施工现场管理
　　
　　一、概述
　　随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的大规模在全国展开，在此同时质量问题越来越成为人们关注的热点，近几年来不断出现的一些因为质量原因引起的桥梁坍塌、房屋倒塌、路面沉陷等重大事故，这些重大事故直接给人民和国家带来了不可弥补的生命和财产的损失，从而引起了相关部门的高度重视。针对以上问题，本文提出了确保工程质量的有效措施，详细分析了应如何强化工程方面的质量管理。
　　
　　二、公路工程质量通病成因分析
　　对于公路建设，由于多年来工程质量问题具有非常可怕的危害性和一定的顽固性，因此加强质量控制及质量问题的研究和预控是一项重要的任务。1999年交通部发布的《公路建设质量年活动实施方案》(交公路发(1999)79号)规定：”施工单位必须重视质量通病的研究和治理，对高填土下沉、软土地基超限沉陷、沥青路面早期破损、水泥路面断板开裂、路面不平、桥梁伸缩缝和桥头跳车、隧道衬砌渗水、防护工程和小型结构物表面粗糙、预应力结构管道压浆不实等质量通病必须制定预控措施。为切实控制好路基分层施工，对填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；为切实控制路基压实度，必须按试验路基填土厚度的90％控制规模施工时的填土厚度。质量通病及其原因：
　　(1)软弱地基路段预压的时间不够，施工完成后沉降过于大，致使路面产生较大的洼陷和横向裂缝；路基压实度不够和地基处理不当的时候，会引起路面产生较多纵向裂缝(沥青路面)或断板(刚性路面)；构造物两端填土压实度不够的时候，会引起桥头跳车。
　　(2)雨水进人面层引起面层网裂、变形和局部松散而形成坑洞；雨水透过面层滞留在基层顶面和基层质量不好的时候会引起冲刷唧浆、网裂、变形和坑洞，这种现象目前比较多。
　　(3)半刚性结构层厚度不足和工艺水平低，使路面产生早期结构性的破坏；基层工艺水平不够高，平整度很差，致使沥青面层厚薄相差比较大，所以引起路面平整度较快降低。
　　(4)面层如果采用质量不符合要求的沥青，以及基层材料设计和工艺不合适等原因，使面层横向裂缝过多。
　　(5)面层粒料级配不够好以及沥青用量不稳定的时候，开放交通1～2年，行车道就会产生轻重不一的泛油现象，使表面粗糙度明显下降，抗滑的性能快速衰减，目前这种现象相当普遍。
　　
　　三、路桥项目的施工现场管理
　　1．关于路桥项目施工的技术问题
　　作为一个路桥工程项目，点多线长，施工工序往往较多，施工工艺也较为复杂，现场需要投人大量的人员、机械设备，各类施工工种班组多且工作面交叉作业，管理难度增大，这就要要求现场施工管理人员必须做好各项技术的准备。
　　(1)要求现场施工管理人员必须熟悉施工图纸，优化施工工序。针对具体的施工合同要求，尽最大限度去优化每一道工序，每一分项(分部)工程，同时考虑自身的资源《施工队伍、材料供应、资金、设备等)及气候等自然条件，认真、合理地做好施工组织计划，并以横道图或网络图表示出来，从大人小，由线及点，确保每一分项工程能纳人受控范围之中。
　　(2)现场施工管理人员必须要做好技术储备。技术储备包括技术管理人员，技术工长及工人，新技术及新工艺的培训，施工规范，技术交底等工作。只有拥有高素质的技术管理人员，管理、监察具体的施工现场、施工工艺，才能确保施工过程的每一个工序步骤尽在掌握之中，只有做到心中有数，才能对各方面突发情况准备好处理方案，以按时保质地完成每道工序。通过有计划有目的的培训和技术交底工作，可以使施工技术工人、工长熟悉新的施工工艺、新的材料特性，共同提高技术操作、施工水平，进而保证施工质量。
　　(3)要建立健全的质检制度。从技术角度出发，施工质量问题是否达到相关的设计和有关规范标准要求，单单从施工过程中的每一道工序做出严格的要求是不够的，必须建立完善的质检制度、确定科学的质检手段，定期进行监察质量检查，及时发现每一道工序、每一个施工工艺是否已经达到相应的质量验收标准，从而确保工程的施工质量。
　　2．材料问题
　　针对材料方面的问题以某工程改建为例，从以下几方面的进行阐述：
　　(1)材料供应必须针对设计方确定所需材料的型号、规格，在拿到图纸后组织做好工料分析，精心测算所需各类材料的数量及进货时间，以根据现场情况组织材料进场，确保现场材料供应。由于本工程对进货时间估计不足，枕木没有按计划时间到达，而是滞后了一周左右，导致工人大量窝工，同时给后续工作造成极大的时间压力，造成了较大的负面影响。
　　(2)材料采购。面对材料采购单，必须尽早进行市场调查，按工料分析提供的材料数量(含实际损耗)、型号、规格、产地等一一进行，尽早定货，并避免材料订购不符，进而影响工程进度。我项目部在进场后立即组织了对施工主要用料进行的市场调查、摸底，择优选定供货方并签定了意向性合同，确保材料的及时供应，并防止工程大规模开展时材料上涨现象。
　　(3)材料发放。在这次提速改造工程中，为了做好成本控制，针对到场材料，我们均清验造册登记，严格按照施工进度凭材料出库单发放使用，并且对发放材料进行追踪，避免材料丢失或者浪费，特别是对型材这一环节进行了严格控制。对于材料的库存量，库管员务必及时整理盘点，并注意对各材料分类堆放。对于易燃品、易爆品的采购、保管及发放应按地方法规采取相应的安全保护及防范措施。
　　3．工区设置
　　工区的设置是根据工程任务及工程工项目一般是线惜结构物，施工地点分散，若路桥施工项目任务单一，则不需设置工区；如单纯的路面工程合同段，一般不需要设置工区，若路桥施工项目任务繁多、工程特点突出、分界点明显，则一个项目往往要分成几个区段施工，设置工区时，可按施工区段配备人员，在一定程度上可减少人员在施工区段的流动，提高工时利用率。如，一高速公路合同段长20km，中间有一座大桥，两边路线分别长10km、9km，为合理安排施工，很明显可从大桥处分界，将其分为2个工区。当工程规模大、专业性强时，也可按地理位置将不同的专业性强的分项工程划为一个工区。如，路桥项目中包括一个长500m的隧道，可将其划分为一个隧道工区。
　　4．施工安全问题
　　路桥的施工安全管理，是一项很细致的工作，由于路桥施工线路长，交叉作业面多，设备投入量大，人员工种特别是特殊工种多，且均为露天作业，所以管理难度极大。坚决做好现场的安全管理工作，是保证施工生产顺利进行的重要前提，没有施工安全，进度、质量、效益根本无从谈起，所以抓好安全工作是现场管理的重中之重。
　　(1)建立健全各项管理制度。安全是效益之本，它直接关系到企业的生存和发展，也关系到职工的切身利益。在实际工作中，必须建立健全安全管理机构，建立安全管理制度，完善安全岗位职责，设立安全奖惩制度，将有关的安全措施落实到实处，决不可以人浮于事。
　　(2)加强安全监督检查。对施工现场的安全管理除了靠制度约束以外，安全监督检查也是重要的防范手段。除了旬检、月检、季检及年度大检查外，还应经常进行专业检查，如防火、防爆、防盗、用电安全、高空作业、交通安全、机械设备的检查等，同时不定期的进行安全突击检查，也是对安全进行监督的重要手段。
　　
　　参考文献
　　[1]李洪明.论道路桥梁工程质量及管理措施.城市建设，2010年第08期.
　　[2]刘功,袁高明.浅谈提升桥梁工程质量管理.科技信息，2010年第21期.
　　[3]李晓波.解析桥梁工程质量的维护及管理.中国新技术新产品，2010年第15期.

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