关于德州发展物流产业集群的SWOT分析

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　　【摘要】物流产业集群作为供应链的重要组成部分，对产业链、产业集群、区域经济一体化整合有着重要的影响。本文通过对德州物流产业集群的发展现状进行SWOT分析，提出了促进德州物流产业集群良性发展的建设性建议，通过物流产业集群对区域相关产业结构的优化效应来提升区域竞争力，从而推进德州市“南融北接”战略的深入实施。
　　【关键词】物流；产业集群；SWOT分析；区域经济；德州
　　
　　物流产业集群是指以物流产业为龙头的相关产业在一定区域内的大量聚集，并在物流产业集群信息的引导下，企业之间形成完整的内部分工体系，为区域经济增长提供有力的支持和引导。从经济效应上看，物流产业在地域上的集中可使社会分工深化、企业联系加强和区域资源利用率提高。物流产业集群与区域经济相关性强，可对区域经济增长产生巨大的幅射作用，实现区域经济成本和社会成本的双重节约，有利于改变区域经济大而不强的局面，促进区域经济又好又快地增长。
　　一、德州发展物流产业集群优势（strength）
　　1.基础设施不断完善，服务能力不断增强
　　经过多年来的发展和投资力度的不断加大，德州市逐步形成了以物流园区中转为结点，过境运输和区内运输协调发展的物流格局。2010年全市已建成各类物流园区、物流中心、货运场站及配送中心132个，物流服务功能逐步完善和细化。2010年全市公路通车里程20676.9公里，路网密度达到了全省第一，基础设施不断完善。同时，一批知名企业纷纷来德州搭建物流网络，为德州带来了先进的经营理念、经营模式和管理技术，对于提高德州市现代物流业服务水平起到了重要促进作用。
　　2.区域经济发展迅速，物流需求不断扩大
　　“十一五”期间，德州综合经济实力不断增强，主要经济指标实现了翻番，连续五年位居全国综合实力百强城市。经济发展迅速，物流需求旺盛。同时，河北、山东、环渤海地区等腹地经济的快速增长也为德州现代物流业发展提供了巨大的需求空间。
　　3.物流园区初具规模，聚集效应开始显现
　　德州已经形成了多个物流园区，其中营业收入过千万的物流园区达到24家，煤炭、木材物流园区规模和交易额均居全省前列。已建有粮食、棉花、化肥、食糖等国家级储备仓库，华南城集团、北京铁路局等国内知名企业来德州建设物流园区，仅运达物流园区就有170余家物流企业入驻，聚集效应逐步显现。
　　4.物流企业不断壮大，龙头带动作用凸显
　　德州市现代物流迅速起步，物流企业规模和数量不断扩大。2010年，全市物流业收入完成305亿元，物流企业达到1100多家，形成了由多种所有制、不同经营规模和各种服务模式构成的物流企业群体。黑马集团、庆云北方通达物流有限公司等2户企业跻身山东省物流50强，资通国际、锦华物流等3户企业被评为3A级以上物流企业，九达物流等3户企业被列入全国物流税收试点企业，物流企业不断壮大，龙头企业带动作用日益明显。
　　二、德州发展物流产业集群的劣势（weakness）
　　1.自营物流占相当比重
　　目前德州绝大多数的工商企业仍以自营物流为主，从原材料采购到产品的销售中的一系列活动主要是依靠企业内部组织的自我完成。这种以自我服务为主的物流活动模式，使具有综合服务功能的物流公司可利用的物流资源不足。
　　2.信息化程度低
　　目前德州的物流企业很多仍处于网络技术等基本功能的应用上，主要涉及的功能包括客户管理、报表系统等，较少企业信息化管理能达到信息服务平台的要求及定制化的服务等高层次要求。
　　3.第三方物流发展滞后
　　目前德州物流企业主要有三类：一是传统物流企业。主要是仓储、运输及快递企业。二是主辅分离物流企业。主要处理企业自身的物流管理业务。三是第三方物流服务企业。即开展第三方物流服务的企业。传统物流企业构成了我市物流企业的主体，而后两种企业占据很少份额。全市物流企业整体上处于“档次低、规模小、分布散”的状态，形不成完整的物流供应链。
　　三、德州发展物流产业集群面临的机遇（oppotunity）
　　1.环渤海地区经济增长迅速，为德州物流产业集群发展提供巨大空间
　　德州北依京津，南靠济南，西接山西煤炭基地，东连胜利油田，是华东、华北两大经济区的连接带，处于环渤海经济圈、济南省会城市群经济圈、黄河三角洲高效生态经济区三大经济区交汇处，有着“南北借力、东西逢源”的地缘优势。德州作为山东参与环渤海竞争的桥头堡，环渤海经济的增长、物流量的增加，必将为德州市的物流发展提供广阔的发展空间。
　　2.省级物流节点城市的定位，赋予物流产业集群发展有力保障
　　德州作为山东的北大门，一直发挥着鲁西北-冀东南区域枢纽的作用。随着《山东省现代物流业“十二五”发展规划》的出台，山东省正式将德州定位于山东省七大省级物流节点城市和山东省六大物流区域核心城市，并将禹城市和齐河县确定为山东省县级物流节点城市。通过省级定位，明确确定了德州市在山东省物流业发展中的地位，为德州市物流业发展提供了有力政策保障。
　　3.德州经济增长及结构变化，为物流产业集群发展提供有力条件
　　近年来德州市经济得到了持续快速发展，全市主要经济指标都实现了翻番，连续五年位居全国综合实力百强城市。2010年三产结构调整为12.7:54.3:33.0，全年服务业增加值增速超过GDP增速0.9个百分点，服务业发展迅速。德州产业结构的逐步优化加上德州服务业的快速发展，为德州物流业的发展提供了坚实的基础。
　　4.德州交通路网进一步完善，奠定物流产业集群发展的良好基础
　　“十二五”期间，德州的公路总里程将达到2.25万公里，铁路运营里程600公里；建设综合客货运枢纽场站62个，是现有规模的1.5倍。特别是随着跨区道路京沪高铁、青太铁路、德龙烟铁路、京沪高速（续建）、德滨高速（续建）、德商高速、G105（改扩建）等道路的建设，对于进一步完善德州的区域路网，扩大德州的区域物流辐射能力有重要的作用。
　　四、德州发展物流产业集群面临的威胁（threat）
　　1.虽然德州地区物流市场的需求潜力巨大，但物流企业的服务还跟不上市场发展的要求。为客户提供一体化服务的能力还需提高。
　　2.生产制造和批发零售等企业虽已认识到加强物流和供应链管理的重要性，但有时受制于已有物流资产投资的束缚，有时受制于对市场诚信的怀疑，有时受制于市场服务供给的不稳定，因此不愿意改变现有物流管理格局，或不愿加大物流外包的力度，这都对德州物流产业集群的发展提出了挑战。
　　3.物流服务社会化程度低，物流企业自身的组织化水平与经营集约化程度不高，“小、散、差”的问题还比较突出。德州物流企业小而多，且多从事运输，整个物流产业链没有形成很好的细分，物流业相对于沿海地区相对落后。对此，不少物流企业负责人都提出，完善细化物流分工，实现资源整合，以便更好地服务产业集群。
　　五、加快德州物流产业集群发展的建议
　　1.促进物流园区企业合理的集聚
　　物流园区的产业发展要重视相关产业之间网络体系的建立，要努力形成各种功能的物流企业、运输组织、工商企业紧密配合、专业分工与协作完善的网络体系。各物流园区应以企业集聚为导向，有目标的吸引具备产业示范效应和产业关联性的项目进入园区，而不应追求类型上的“大而全”，防止企业盲目进入导致过度竞争。
　　2.提供物流园区企业的创新能力
　　创新能力是保持物流产业集群持续发展的保证。一方面，建立物流集群企业之间的人文关系网络推动企业间建立联系以促进学习和交流；另一方面，建立和完善“产学研”合作机制，健全企业技术开发机构，引进和培养专业技术人才，增加技术创新方面的资金投入，密切企业与大学和科研机构之间的联系，形成产学研结合的运行体系。
　　3.创建健全的市场体系和有序的竞争环境
　　产业集群是市场机制作用的产物，是一种自上而下的过程，因而需要完善的市场体系和有序的市场竞争环境，这样才能促进集群内部专业化分工和生产率的提高，才能促进各种生产要素的合理流动。这就需要大力改善地方要素市场环境，健全物流园区内的服务体系，健全各项市场法规。

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