农村公路混凝土抗冻性评价方法与现场测试方法
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作者: 吴耀举 董勤虎
摘 要：我省农村公路建设里程突飞猛进，水混混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势在农村公路建设中得到了广泛应该，针对农村公路建设中普遍采用混凝土面层存在的抗冻性问题进行了实践研究，并作简要阐述。
关键词：农村公路;混凝土;抗冻性;评价及现场测试
在过去的几年，随着国家对农村公路建设的大力支持和投入，水混混凝土路面因其诸多性能优势被广泛应用到农村公路建设中，从管理者的角度出发，混凝土自身存在的相关技术性能问题也同样受到重视和关注，下面就混凝土抗冻性评价方法及测试方法的探讨简述如下：
1 国内混凝土抗冻性现状与评价方法
1.1 在我国混凝土抗冻性评价方法主要有快冻法和慢冻法两种，各类标准中盐冻法还未被作为评价的手段。有关混凝土抗冻性的标准有GBJ82-85，DL/T5150-2001，JTJ225-87，这些标准中，都采用了快冻法，只有GBJ82-85 同时也采用慢冻法。本文差重介绍快冻法相关内容。
1.2 评价方法
1.2.1 抗压强度损失率：以慢冻法为主要评价手段，通过一定次数的冻融循环后，抗压强度的损失率小于25％为合格。
1.2.2 重量损失率：快冻法和慢冻法都采用的评价手段，达到一定次数的冻融循环后，试件的重量损失率小于5％为合格。
1.2.3 相对动弹模量保留量：以快冻法为主要评价手段，达到一定次数的冻融循环后，相对动弹模量下降至初始值的60％。
1.2.4 临界膨胀值法：该方法克服快冻法难以模拟实际环境条件的缺点，通过冻融循环后的试件伸长率来评价试件是否抗冻。
1.2.5 临界饱和度：通过临界饱和度与实际饱和度的差来评价，差值越大，抗冻性越好。
2 混凝土抗冻性现场测试方法
2.1 目的及适用范围：从混凝土路面上钻取芯样，制备抗冻试样，用于测定和评价实际混凝土面层的抗冻性。
2.2 仪器设备 ①取芯机：采用轻便型混凝土取芯机；②取芯钻头：选用人造金刚石薄壁钻头；③切割机：选用岩石切割机，切割方式采用固定架自动为宜。
2.3 试件制备
2.3.1 制备混凝土抗冻性芯样试件，其直径不宜小于100mm，长度应为：①标准芯样试件长度与直径比，不宜小于4；②非标准芯样试件长度与直径比，不宜小于1。
2.3.2 在制取抗冻性芯样时，还应在同一芯样上制备3个直径70mm，高度70mm的抗压强度试。
2.3.3 测量芯样试件的几何尺寸：①直径：用游标卡尺测量试件中部，在相互垂直的两个位置上测量两次，计算其算术平均值，精确至0.5mm。沿试件高度任一直径与试块直径相差不宜大于2.0mm；②高度：用钢板尺测量，精确至1.0mm，高度为路面板厚度；③垂直度：用游标量角器测量两个端面与轴线的夹角，精确至0.10度，试件端面与轴线的不垂直度超过2度；④平整度：用钢板尺或角尺紧靠在试件端面上，用塞尺测量钢板尺或角尺与试件端面的间隙 。
2.4 试验步骤 ①测量标准芯样试件长度、质量、动弹性模量及进行外观描述，必要时测定声速；②测量非标准芯样试件质量及进行外观描述，必要时测定声速；③按《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053）中“混凝土抗冻性试验（快冻法）”T0525进行抗冻性试验；④标准芯样试件的抗冻性评定按相对动弹性模量和质量损失率进行；非标准芯样试件的抗冻性以质量损失率进行评定；⑤在试验完毕的试件上，钻取3个直径70mm高径比为1的高压强度，与3.3.2制备的抗压强度试件同时进行抗压强度试验，计算抗压强度损失率。
3 混凝土抗冻性评价方法存在的问题
采用快冻法相对动弹性模量来评价，它能敏感地反映混凝土内部结构的损伤，较直接测试抗压强度，更准确地表征了冻融造成的损伤情况，且方法为非破损方法，但也存在一些问题。
3.1 快速冻融中试件的降温速度比实际环境快得多，试件的充水程度也较实际使用条件苛刻。根据渗透压学说可知：由于扩散和析冰过程需要一定的时间完成，作用愈慢，威力愈大。快速试验时间短暂，渗透、扩散过程来不及进行，这种试验结果不能充分表征实际。
3.2 快冻法规定的冷却速率差异较大。目前国标中规定一个循环完成的时间为2-4h，在较低的冷却速度下，引气混凝土与普通混凝土的抗冻性或许没有区别，但在较高的冷却速率下，就很容易发现引气混凝土的优越性，即不恰当的高冷却速率可能会预言一个根本不存在的危险。
4 结 论
4.1 快冻法的试验中，试验条件和评价内容的规定更详细、合理一些，避免由于标准差异导致的试验结果误差。
4.2 我国应尽快完善盐冻法监测标准，以适应目前我国工程评价的需要。
参考文献
［1］混凝土抗冻性标准GBJ82-85，DL/T5150-2001，JTJ225-87，GBJ82-85.
［2］公路水泥混凝土路面施工技术规范［S］.JTG F30-2003.
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