浅谈沥青路面施工平整度控制
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摘要：本文笔者分析了引起沥青路面不平整的原因，对影响到其沥青路面平整度的路基、路面施工环节进行了施工质量控制进行了探讨。
关键词：沥青路面；平整度；施工
1沥青路面平整度缺陷产生的原因
1.1路基不均匀沉降
路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉降可以有两种情况，一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。
1.2桥头沉降
它直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故，同时由于车辆的高速行驶使车辆产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载，加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使用寿命和社会效益。
1.3基层不平整
基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。对于沥青路面，因基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当用沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出l0mm的松铺厚度，压实后仍将出现低洼。
1.4沥青混合料拌和
为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配，否则就得采用多台拌和机联合供料，但在联合供料过程中，每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变化较大，影响到沥青路面平整度。
1.5碾压工艺
摊铺好的沥青混合料在何种温度下碾压，直接影响着沥青路面的平整度和压实度。温度太高容易使沥青混合料产生推移、开裂，温度太低会导到沥青混合料颗粒之间摩擦阻力加大，使沥青混合料面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和开裂，以及日后渗水导致路面的损坏，严重影响了路面的平整度。
碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。碾压遍数不够，会使压实不足，通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥。
2路基施工控制
2.1填方路基施工
（1）接到设计文件和图纸后立即组织有关技术人员全面熟悉、核对、了解设计意图，核对地形及地质资料。组织沿线施工调查，为土石方调配、编制实施性施工组织设计收集资料。会同设计单位现场交接桩及施工复测，贯通线路中线及水平。
（2）路堤填筑范围内，清除基底表层植皮，挖除树根，对原地面的腐殖土及杂草等进行表面清理，清理深度为：一般路段30cm、水田及低洼地段40cm，当清理深度仍不满足技术规范要求时，则根据监理工程师的要求办理，清出的表土集中堆放，对原地面的坑、洞等采用就地回填、夯实。路堤基底在清除表土之后，在填筑前进行碾压，并分层回填压实至原地面标高，压实度均要求≥90%。
（3）填土应分层摊铺，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。每层松铺厚度一般不应大于30cm，不小于10cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干，以调整填土实际含水量。每层的填筑面要做成2～3%的横坡，碾压的轮迹要重叠20～30cm。
（4）填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹。
（5）填料碾压前应控制其含水量，在最佳含水量+2～3%范围内。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施；当填料含水量过大时，将填料摊铺晾晒。
（6）压实采用推土机、铲运机摊平预压，用大吨位（40T以上）的拖式振动碾和自行式振动压路机碾压。压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。对特殊地段及特殊部位，采用强夯法压实及冲击式压路机碾压。
（7）试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验应随分层碾压施工分层检测，填土路基密实度用核子密度仪配合环刀法、灌砂法检测，达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工。
2.2挖方路基施工
（1）接到设计文件和图纸后立即组织技术人员全面熟悉、核对、了解设计意图，核对地形及地质资料。组织沿线施工调查，编制实施性施工组织设计并配齐各种必要的施工机械，作好机械保修准备。
（2）会同设计单位现场交接桩及施工复测，贯通线路中线及水平，定出边桩并进行边坡放样。
（3）在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。土方工程施工期间应修建临时排水设施，以防雨季洪水对边坡冲刷，施工期间始终保持排水系统畅通。临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
（4）开挖前清除施工范围内的树根和草皮，已开挖的适用于植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。土方直接用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖时自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。开挖在接近设计标高时配以小型机械作业，以防超挖。
开挖的土方如符合路基填料标准，将土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至弃土场。弃土堆位置的选定，首先必须保证路堑边坡和自身稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道和交通的影响。
（5）机械开挖到路床基顶标高以后，应根据设计边坡坡度采取人工修坡。修坡时应拉线自上而下进行。
（6）路基施工中，必须按设计要求首先做好排水工程，排水设施要求排水畅通，无冲刷和阻水现象。
（7）路基开挖至设计标高后，应用机械进行碾压，保证压实度达到设计和开工前要求。
（8）边坡按设计修好后，按照设计图纸及时进行路基防护工程施工并进行养护。
2.3半填半挖路基施工
（1）半填半挖路基的填料应进行综合设计，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，对挖方区路床0. 80m范围土质进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围铺设土工格栅；当挖方区为坚硬岩石时，采用填石路堤。
（2）在地表斜坡陡于1: 2. 5地段，进行填挖间路基稳定性分析，其最小稳定系数不得小于规范规定。当路基稳定性不够时，根据地形地质条件，在路堤边坡下方设置支挡工程。
（3）根据地下水出露情况和岩土性质，设置完善的地下排水系统，除在边沟下设置纵向渗沟外，还应在填挖之间设置横向和纵向渗沟。
（4）在纵向填挖交界处设置过渡段，土质地段过渡段应采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，岩石地段过渡段采用填石路堤。
3沥青路面施工控制
（1）配合比设计遵照下列三个步骤进行：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。进行配合比设计时，应对沥青混合料进行各项性能检验。沥青混合料配合比的好坏直接影响着它的各种性能，进而决定了路面平整度的好坏。要提高沥青路面的平整度就必须提高沥青混合料的性能。
（2）拌和设备采用间歇式拌和机拌和，间歇式拌合机能够对集料进行二次筛分，准确的控制温度及拌合均匀度，并且计量准确、稳定。
拌和前应对不同料源的粗、细集料，填料和沥青进行抽样试验，经监理工程师批准后才能使用。粗细集料应分级堆放，取自不同料源的集料、填料和沥青应分别存放。
沥青混合料拌和步骤为:先将粗细集料按照规定量加入到拌和机中，同时加入矿粉进行干拌，干拌时间不小于10s，最后加入沥青进行湿拌，湿拌时间不小于45s。混合料的拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青为准。
在拌和过程中，除了温度计自动监测外，随时观察混合料出料过程中的冒烟情况，冒白烟时则作为正常情况，冒浓浓的青烟时立即检查是否超过了规定温度，超过规定温度的料应马上废弃。
（3）接料前运料车的车厢内部要均匀涂刷一层1: 3柴油水混合液，以防止沥青粘车厢，但不得有多余的油水混合液积聚在车厢底部。装料时，车辆前后移动，分三次装最好，以减少混合料离析对平整度的影响。
配备足够的运输车辆、维修好运料道路、维持运行畅通，尽快将拌成的混合料运送到现场。为了防止运料车表面混合料结成硬壳，运料车运输过程中必须采用加盖毡布的保温措施。雨季施工运料车还应有防雨篷布。已经结成硬壳，团块或运料车辆卸料时未能倾尽的混合料，以及低于摊铺温度或被雨淋湿的混合料都应废弃不用。夏季运输时间短于0.5h时，可不加覆盖。
（4）沥青混凝土路面摊铺施工对路面的平整度影响很大，主要体现在摊铺机械和摊铺工艺上。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。因摊铺速度的变化必须导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣两行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。
（5）为了避免温度损失，保证平整度，碾压在混合料摊铺30～50m后随时进行碾压，并尽快完成。
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