公路路基路面施工技术探讨
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摘要：公路路基路面的施工质量直接影响着整个公路的质量，是公路施工的主体。本文主要分析了公路路基路面施工中存在的问题，并针对问题提出了有效的技术措施。
关键词：公路路基路面施工问题技术措施
一、公路建设对路基的基本要求
1、足够的强度和刚度
行驶在路面上的车辆，通过车轮把荷载传给路面，由路面传给路基，在路基路面结构内部产生应力、应变及位移。如果路基路面的结构整体或某一组成部分的强度或抗变形能力不足以抵抗这些应力、应变及位移，则路面会出现断裂，路基路面结构会出现沉陷，路面表面会出现波浪或车辙，使路况恶化，服务水平下降。因此要求路基路面结构整体及其各组成部分都具有与行车荷载相适应的承载能力。
2、足够的整体稳定性和水温稳定性
新建的路基路面结构袒露在大气之中，经常受到大气温度、降水与温度变化的影响，结构的物理、力学性质将随之发生变化，处于另外一种不稳定状态。路基结构能否接受这种不稳定状态，而保持工程设计所要求的几何形态及物理力学性质，称为路基结构的稳定性。在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地面地层结构的受力状态。原来处于稳定状态的地层结构，有可能由于填挖筑路而引起不平衡，导致路基失衡。路线如选在不稳定的地层上，则修筑或开挖路基会引发滑坡或坍塌等病害出现。因此在选线、勘测、设计、施工中应密切注意，并采取必要的工程措施，以确保路基有足够的稳定性。大气降水使得路基路面结构内部的湿度状态发生变化，低洼地带路基排水不良，长期积水，会使得矮路堤软化，失去承载能力。山坡路基有时因排水不良，会引起滑坡或边坡滑塌。水泥混凝土路面如果不能及时将水分排出结构层，会发生唧泥现象，冲刷基层，导致结构层提前破坏。沥青混凝土路面中水分的侵蚀，会引起沥青结构层剥落，结构松散。砂石路面，在雨季时，会因雨水冲刷和渗人结构层，而导致强度下降，产生沉陷、松散等病害，因此防水、排水是确保路基路面稳定的重要方面。
二、公路路基路面施工中的常见问题及防治措施
1、路基路面不平
出现路面不平的主要原因有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低；基准线或滑靴失控。施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。
2、结构物表面粗糙
混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，应采用以下方法进行预防：（1）尽量采用刚度好的大模板，浇注混凝土前应用清水将模板清洗于净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆。（2）钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。（3）加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究。（4）混凝土振捣要密实，不应漏振，也不过振。
3、桥梁伸缩缝和桥头跳车
由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头搭板做得不好，在桥台处形成台阶，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大的冲击力。在施工过程中应注意：（1）桥台后背填士应选用透水和压实性能好的材料，以达到最好的压实度，减少路堤填土的沉降量。（2）对于桩柱式桥台，应先填方，待填方充分沉降后，再修建桩柱式桥台，从而减少结构物与填土的沉降差。（3）选用性能好的伸缩缝，并精心施工，以保证桥面伸缩缝处的平整完好。（4）采用有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝，并做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。
4、高壤土下沉
下沉主要原因有：一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等；另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用离塑性指数的黏性土等。针对具体情况应采取相应的措施：（1）按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90％来控制规模施工时的填土厚度。（2）在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足。（3）防止偏夯或夯实不足，严禁超厚填土。（4）在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。（5）冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。
5、沥青路面早期破损
早期破坏原因主要有：路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。防治措施有：（1）要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。（2）在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。（3）控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时，防止加热过度。（4）在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。
6、水泥路面断板、开裂
由于土基强度不够或不均匀，或不重视路面基层，或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。控制混凝土所用原材料特别是水泥的技术指标，使用合格路用水泥和低碱含量水泥，同时禁止使用小窑水泥。另外，板块混凝土的过振，会产生分层离析，也将导致板块裂缝，所以振捣时要注意易产生不密实的部位的振捣，防止发生过振产生的混凝土分层。为防止断板、开裂现象的发生，可采用碾压式干硬性混凝土，同时预留的伸缩缝必须符合要求。
7、预应力结构孔道压浆不实
由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给绐构混凝土的作用将有所削弱。施工时应采取相应的方法进行控制：（1）灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。（2）灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。（3）灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道废在灌注前用压力水冲洗。（4）张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。⑤每孔道应一次灌成，中途不应停顿。
8、软土地基超限沉陷
软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等现象，可采取预压方式至使沉降稳定，再调整纵断，使地基满足使用要求。
三、结束语
公路施工中，一些常见的路基路面质量问题直接影响着公路的使用性能及运营安全，因此在进行路基路面施工时严格按照规范要求进行，同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施。专业技术人员应不断提高技术水平，在设计、施工、养护各个环节严密控制确保道路病害，才能建成精品工程，最大限度提高道路使用性能和寿命。
参考文献：
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