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公路工程施工现场管理探究

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  摘要:公路工程施工现场管理是公路项目顺利施工的前提与保障,直接影响着公路工程施工的质量、速度和效益。下面,本文就从多角度,综合性地对公路工程施工现场管理进行研究,以为施工现场的实践管理提供借鉴。
  关键词:公路工程;施工现场;管理;分析
   公路工程具有工程量大、工作面广、消耗劳力多、战线长、投资高、协作性高、流动性强、易受自然因素和外界的干扰等基本施工特点,并涉及众多社会主体和自然因素。因此,在公路工程施工过程中,结合工程实际,合理、科学、有秩序地进行施工现场管理很有必要,从而实现工程施工的优质、快速、低耗。
  一、施工现场的进度管理
   公路工程施工现场中,实施进度管理能够保障工程的如期完成,促进工程有条不紊地进行。在公路工程实际施工过程中,应依据工程现场进展情况和进度安排计划,做到施工工序合理安排,工作面及生产人员合理利用;施工时做到“三快”,即进场快、准备快、开工快,水、地、生产生活设施运用“先通后善”原则,按期开工,从而保障高标准的完成施工任务;精心安排,科学组织,强化施工科学计划管理,编制可行合理的施工组织设计,进行最优方案的选择,促进工程计划可靠可行的落实;执行目标管理承包责任制,奖罚兑现,目标明确,每天召开碰头会,每周安排工程调度会,做到长、短计划的有效整合;对工程进度进行检查、布局和总结,问题解决不过夜,推行以“高效优质”为主要目标的施工风气;实施定额管理,多劳多得,以使工人工作积极性被充分地调动,投入足够的物资器械、机械设备及技术骨干,并做好机械设备的养护,从而保证工程施工的进度化进行。
  二、施工现场的质量管理
   公路工程施工现场质量管理的开展主要从以下四个方面进行:第一,做好工程质量的记录。质量记录应同步于工程,并按照要求向监理人及时提交质量报表和施工相关记录。记录应内容完整、真实,有关人员签证齐全,并配专人来进行质量记录的整理、编目、入档及保管;第二,做好试验、测量、检验设备的控制。依据规程规定对该类设备进行严格的管理、校准、操作及维护,并对设备相关检定记录或检定证书加以保存;第三,做好特殊过程和关键工序的控制。检验人员、特殊操作人员应通过专业培训,待取得合格证书后才可上岗检验、操作。在施工前与施工中特殊操作人员应对设备状况进行检查,保证设备处于合格状态。当存在重大问题需改变施工方法时,应由施工队负责人向项目总工程进行轻视,批准后方可对施工方法进行改变;第四,做好施工测量工作。测量人员负责对监理单位提供测区范围内现场交验控制桩标、高程控制网点及等级平面控制网点基本数据,并进行及时的验算与复测,当存在异议时,及时同监理工程师核实沟通。施工人员应对施工图纸包括高程、坐标、尺寸等进行仔细的审查,进行测量计划书的编制,并上报至责任工程师加以审查。
  三、施工现场的安全管理
   施工现场的安全管理是重中之重,是工程施工顺利进行的核心保障,“安全第一、安全为天”亦是对安全管理重要性的准确阐释。施工现场安全管理的开展主要从以下三个方面进行:第一,保障施工用电安全。电气工作人员技术过硬,持证上岗,并进行定期的体检。露天电气元件及设备均采取防水措施或选用防水型。易燃易爆场所,电气线路及涉笔均应满足防爆防火要求。严禁电动设备的一闸多控,熔断器和热元件的电容应满足设备保护要求,熔丝配有保护罩,禁止用其他金属丝取代熔丝;第二,做好施工现场的消防。在公路工程中,坚持将消防列入到重要议事日程当中,组建消防队伍,健全消防机构,并配备必要的消防设备器材和消防车,确保消防供水系统的正常工作。定期或不定期地进行防火安全检查,及时处理火灾隐患。配备一定数量的消防设备和器材,放于明显处,便于使用。消防设备及器材附件,禁止其他物品堆放。各类消防设备器具均应妥善管理,禁止挪于他用;第三,做好车辆与交通的安全控制。施工中,做好交通安全控制工作十分必要,正常情况下,单车道应宽于四米,双车道应宽于7米,并同时进行错车处的设置。在公路的狭路、陡坡、急弯、高路堤、视距不足、地形险峻、及交叉口地段,应依据规定进行护柱、护墙、标志等安全措施的设置,必要时应配备专门安全员。做好路面的排水措施,冬季施工中,派专车进行撒盐防滑。
  四、施工现场的外观质量管理
   实施公路工程外观质量管理是基础建设规划的需要,亦是工程质量的直接体现。施工现场外观质量管理的开展主要从以下三个方面进行:第一,做好混凝土路面裂缝防治工作。常见的混凝土裂缝包括温度裂缝、化学裂缝、沉降裂缝、干裂裂缝几种。温度裂缝是热胀冷缩、水化作用、化学作用综合的结果。化学裂缝是包括碱骨料反映和水化反映在内的化学反映造成的,会导致混凝土表面初选有序的内部裂缝和网状裂缝。沉降裂缝一般形成于浇筑混凝土之后。干缩裂缝的一个重要原因就是高温施工,水化反映加快,混凝土自身凝结硬化快。明确其形成原因,做好混凝土路面的养护和裂缝防治工作十分必要;第二,避免混凝土表面的破损。混凝土表面破损主要包括表面气孔、表面麻面等。表面气孔主要是因模板表面携带气泡、水等造成的。表面麻烦产生的原因主要是因为混凝土表面出现凝结缓慢现象所致,是脱模剂使用不当或使用了不合格的脱模剂造成的。明确原因,使用合格脱模剂、合理施工,从细节上避免混凝土表面破损现象;第三,尽可能做到混凝土表面颜色的一致。施工中做到混凝土表面颜色完全一致很不现实,颜色不均是比如混凝土振捣情况、原材料种类、混凝土养护条件等多方面因素造成的,从原因出发做好相关环节施工,尽可能地做到混凝土表面颜色一致。
  五、总论
   公路工程施工现场管理是一项综合了进度、质量、安全、外观质量四大要素的系统管理活动,每一项要素对于工程施工来讲都是重中之重,合理有效地施工现场管理,能够保证公路工程如期、高质量、顺利地竣工。
  参考文献:
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