公路桥梁钻孔灌注桩施工的控制措施分析
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摘要：施工工艺的控制是对公路桥梁钻孔灌装施工质量保证的关键，在对桥梁钻孔灌注桩施工的过程中常常容易出现事故，所以就必须要及时的采取相应的补救措施。本文主要是结合在公路桥梁钻孔灌注桩施工过程中经验的总结，提出了灌注桩桩身施工过程中经常出现的问题以及相应的处理方法。
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；控制措施
在公路桥梁施工的过程中，桥梁钻孔灌注桩的施工作为其中一项重要的工作之一，在施工的过程中，难免会出现影响施工质量的问题和情况，那么就要求相关人员详细的了解导致事故发生的原因，同时还要积极的控制以防止事故的发生，保证工程的顺利开展。
一、钢筋笼上浮
（一）发生钢筋笼上浮的原因
在施工的过程中，导致钢筋笼上浮的主要原因包括以下两个方面：
1．对于非全桩式，一般情况下都是指摩擦桩的钢筋笼，在进行灌注的过程当中，下部的混凝土达到钢筋笼的底部以后就能够将钢筋笼向上拱；
2．导管不正所导致，在提升导管的过程中，法兰盘挂住了钢筋笼，将钢筋笼向上提。
（二）防止事故发生的方法
1．对于第一个原因，只要在钢筋笼就位以前，正确的计算深度，在钢筋笼下面用8号铁丝吊起4-6块大的片石块或者是同样标号的混凝土块，当钢筋笼就位的时候，混凝土块或者是片石块被混凝土压住，以起到对钢筋笼牵制的作用，就能够避免钢筋笼上浮；
2．对于第二个原因，只要在提升导管的时候，尽量保持导管处于孔的中心位置，避免钢筋笼被法兰盘挂住，然后将钢筋笼向上提，就能够避免钢筋笼上浮。
二、灌注时发生“气塞”
（一）发生“气塞”的原因
在混凝土灌注的过程当中，尤其是用吊车将大斗进行提升加以灌注时，就像是一个密不透风的活塞向着导管的内部下压，当导管内的空气被压缩到一定程度，并形成了一个气包的时候，就顶住了混凝土灌注不下，从而就形成了所说的“气塞”的现象。
（二）防止事故发生的方法
而为了防止这样的情况和事故发生，可以采用以下两种方式进行规避：
1．在使用吊车对混凝土料进行放料的时候，不能够太对准于导管的中心，因此可以往储料斗的一旁靠拢，这样就能够促使混凝土在进入导管时有个错开的过程，从而避免出现“气塞”的现象；
2．在导管的内部悬挂一根长度约为3m――5m有筛眼的钢管，然后将其弯成钩形，掉在储料斗的上方，防止其掉入到导管内部。这样，这根钢管不仅能够起到透气的作用，同时还能够让混凝土错开下入，避免出现“气塞”的现象。
三、导管进水
（一）发生导管进水的原因
1．首批混凝土储备量较少，或者是虽然混凝土的储备量已经足够，但是导管底口之间的间距太大，所以在混凝土下落以后，混凝土没能将导管底口埋没，导致泥水从导管的底口进入；
2．导管的接头不够严实，接头之间的橡皮垫被导管内的高压气浪挤开了，或者是焊缝破裂了，水从焊接缝或者是接头中流入；
3．导管提升的过快、过猛，或者是测深出现错误，导管底口超出原来的混凝土面，底口涌入了泥水。
（二）防止事故发生的方法
1．对于第一个原因所引起的导管进水，应该立刻将导管提起，利用反循环钻机的钻杆通过泥石泵将散落在孔底的混凝土拌合物吸出，或者是使用抓斗、水力吸泥机以及空气吸泥机将其清出，在不得已的时候就需要将钢筋笼提出以后使用复钻进行清除。然后再重新下放导管和骨架，同时投入足量的混凝土，进行重新的灌注；
2．对于第二和第三个原因所引起的导管进水，则应该视其具体的情况，拔换原来的导管进行重新的下管；或者是用原来的导管插入进行继续灌注，但是在灌注之前，应该使用抽水或是吸泥的方法将导管内沉淀的水和土吸出。如果是重新下导管的情况下，就一定要用潜水泵将在导管内的水抽干，然后才可以继续进行混凝土的灌注；
四、导管无法拔出
（一）发生埋管的原因
导管无法拔出的状况也被称之为埋管，导致发生此类事故的原因是，导管埋入混凝土内部过深，或者是导管内外的混凝土已经初步凝结，加大了导管和混凝土之间的摩阻力，又可能是因为提管过快或者过猛而将导管拉断。
（二）预防事故发生的方法
1．应该对埋管深度进行严格的控制，一般适宜将其控制在2m-6m；
2．在导管上端装上附着式的振捣器，当停灌时间较长或者是拔管之前，都应该进行适当的振捣，促使导管周围的混凝土不至于过早的凝结；
3．首批混凝土中要掺入缓凝剂，加快灌注的速度，导管的接头螺栓应该在事前就检查好，确保稳妥；
4．提升导管时，不要速度过快、力气过猛。
（三）处理已发生事故的方法
1．最初可以使用千斤顶或者是链滑车进行尝试的拔出，如果无法拔出，凡是属于并非因为混凝土凝结而导致其流动性损失过大的情况下，都可以直接插入一根直径稍小一点的护筒至已经灌注的混凝土当中，然后用吸泥机将混凝土表面的泥渣吸出；
2．派潜水工人下到混凝土的表面，在水下齐着混凝土面将导管切断；
3．拔出小护筒，将导管重新往下，然后灌注。该灌注桩灌注完成后，在上下的断层之间，应该按照灌注桩的补强方法进行补强。
五、断桩
（一）发生断桩的原因
断桩事故一直是钻孔灌注桩施工过程中最严重的事故，而造成断桩事故发生的原因不仅包括自然因素还包括人为因素，其中人为因素也是最重要的因素，主要包括：（1）管理体制和责任心的问题；（2）技术水平的问题。
（二）预防事故发生的方法
对于这些人为的因素都是可以避免的，因此，要采取综合性的措施以防止断桩事故的发生，主要的预防措施包括：
1．在进行混凝土的灌注时，要指定专人进行负责，实施一桩到底的制度；
2．在制作储料斗的时候，要遵循宁大勿小的原则，在进行第一次灌注的时候，如果用吊车进行上料，则可以多准备一大斗混凝土，在灌注工作开始之后循序的补进储料斗，要遵循宁多勿少的原则；
3．下导管的时候，要对每一节导管都认真的进行检查，那些密封性不好的导管坚决不能下入孔内；
4．隔水栓要能够顺利的通过导管，同时在隔水栓下多垫上几层水泥质纸袋，以便增强隔水栓的隔水效果；
5．在灌进混凝土的时候，技术人员要做到心中有数，明确桩内混凝土柱的高度，并且要进行试验检测，以便于明确提升导管的最佳时机；
6．每一次将导管提升的时候，一定要对孔内导管外侧的混凝土柱的高度进行测量，在导管被提升以后，导管口的埋深至少要达到1米；
7．一定要配备电源以及拌合设备；
8．混凝土的取样以及配料都要严格的按照设计的要求进行办理；
9．在工作的过程中，各个环节要进行密切配合，环环相扣，快速且准确的灌注每根桩。
六、灌注混凝土应注意事项
1．在灌注混凝土的过程中，一定要对孔口泥浆的上翻情况进行认真的观察，如果发现在混凝土灌注后，孔内的泥浆不能翻出，就要及时的活动导管或者是将导管提出，使泥浆能够翻出孔口，孔口恢复正常后，要继续灌注混凝土，注意防止发生堵管的事故。
2．在灌注混凝土的过程中，一定要对混凝土面的上升高度进行测量，以便于控制导管甚至是拆除导管，而提升导管的时候还要严禁防止导管底口拔出混凝土的表面，注意防止发生断桩的事故。
3．在灌注混凝土的过程中，一定要防止停水、停电的情况发生，因此施工现场要时刻准备一台储备充足的灌注用水车以及一台发电机。
4．在灌注混凝土的完成之后，一定要对灌注设备进行认真的清洗，清洗好之后还要进行安置，做好设备的维护和保养工作，同时还应该提前做好下一孔进行混凝土灌注的准备工作。
参考文献
[1]林辉杰．浅谈钻孔灌注桩施工技术和质量控制．科技创新导报，2008，（8）．
[2]廖玉春．公路桥梁建设中钻孔灌注桩质量控制方法探讨．重庆交通大学学报（自然科学版），2008，（27）．
[3]闫俊杰．浅析钻孔灌注桩的施工质量控制．山西建筑，2007，（33）．
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