基于节地模式的居住区合理规划住宅建设用地研究

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　　摘要：本文通过分析我国居住区建设土地利用目前存在的问题，基于节地模式提出居住区合理规划住宅建设用地的措施，包括合理开发山坡地、积极挖掘地下空间、居住区三维立体规划、考虑用地周边条件，将不同性质用地综合布局、板塔结合组合方式、利用住宅楼栋斜边单元等。
　　关键词：节地模式；居住区；住宅建设用地；规划
　　1．节地模式的理念
　　我国人口众多、人均资源相对不足，后备资源十分稀缺，人多地少的矛盾日益突出。在充分认识到节约能源、资源的重要性和紧迫性的基础上，我国中央政府多次出台有关大力发展“节能省地型”住宅和公共建筑的政策。对于建筑节地，建设部专家认为节地着重从三个层面抓好。一是规划层面，合理规划布局，提高土地利用的集约和节约程度；二是加大墙改力度，进一步减少粘土砖生产对耕地的占用和破坏；三是深入开发利用城市地下空间。从节地模式入手，探讨居住区如何合理规划住宅建设用地，以节约利用土地资源，是缓解城市住宅发展与土地资源紧缺矛盾的客观需要，是实现可持续发展的必然需要。
　　2．我国居住区建设目前存在的问题
　　2.1别墅、低密度住宅占用大量土地
　　别墅、低密度住宅占用了大量的土地，如别墅区容积率为0.3-0.5，户均占地面积达到800m2。如果按照城市人均住居用地16-28m2人，家庭平均每户3人计算，拥有一套别墅占用了可供近30户普通住宅的土地面积。
　　2.2大面积户型过度消耗资源，中小户型住宅比例仍不足
　　目前我国90m2以下套型住房的供应量不足20%，而在2002年日本、瑞典、德国这3个发达国家新建住宅的平均面积就为85m2，90m2，99m2。2009年我国住宅批准预售面积1530万平方米，其中建筑面积为0-90m2的住宅仅占20.6%，与《国务院办公厅转发建设部等九部门关于调整住房供应结构稳定住房价格的意见》中规定“凡新审批、新开工的商品住房建设，90平方米以下住房（含经济适用住房）面积所占比重，必须达到开发建设总面积的70%以上”的要求仍有差距。
　　2.3住宅建设无序外延扩张，缺乏有效控制
　　粗放型的土地开发方式，使城市以无休止的“摊大饼”来解决广大老百姓的居住问题。在我国许多城市，居住区建设向郊区发展，用地面积和规模过大，占用大量耕地，土地利用浪费严重。而郊区的开发居住区又以低密度，低容积率，大户型来吸引购买，造成进一步的土地浪费。3．居住区合理规划住宅建设用地的节地措施
　　3.1合理开发山坡地
　　随着住宅建设不断迅速发展，可开发的土地资源越来越少，迫切需要对山坡地进行改良后使用。山坡地住宅的开发是节约用地和解决住宅问题的重要出路。
　　3.1.1山地住宅的节地规划设计
　　山地居住区受基地和地形环境的影响大，在规划设计中，首先应综合考虑道路、坡度、坡向、地质、植被等因素，有效的对土地进行利用，做到建设与保护的协调统一。
　　3.1.2科学分析日照，确定日照间距
　　规划设计中对住宅布置间距产生主要影响的是日照间距，在山地住宅建设中，将建筑布置在南向坡，可适当减小日照间距，从而提高住宅的密度和容积率，节地效果明显。同时可以结合在平地上常用的利用坡屋面及退台屋面缩短住宅间距。
　　3.1.3结合山地，合理利用高差
　　在山地丘陵地区，可以利用坡地，将单栋住宅楼的入口层设在中间，使任何一层到达入口层都不超过我国多层建筑规范（六层及以下可以不设电梯），不仅减少交通面积和施工成本，还可提高住宅层数，提高用地的容积率和建筑密度。如重庆地区某些中高层住宅不设电梯，只是利用地形在住宅楼中间设入口，使人上行或下行达到所住楼层入户，把中高层住栋变多层使用，达到了节地的目的。
　　3.1.4充分利用立体空间
　　山地住区对建筑的设计可用错层、跃层，利用地形分层筑台，退台，爬坡，叠落等多种灵活的手法处理。应利用地形高差、屋顶布置绿化、庭院或活动场地等，对多层次的立体空间进行充分利用。
　　3.2积极挖掘地下空间
　　3.2.1大面积绿地地下停车库
　　地上绿化，地下停车，可大幅减少小区内地面停车用地，也即减少道路用地，而提高小区绿化用地，不仅改善了小区的环境质量，而且节约了土地，提高了小区土地利用效益。
　　3.2.2相对集中的布置方式
　　绿地地下停车场的布局采用集中与分散相结合的原则，在尽可能保证停车场服务半径合理的前提下以集中设置为主。地下停车场一般可选在居住区中心公园绿地、小区中心公园绿地、组团绿地的下面。利用绿地建设地下车库时，车库规模受到绿地面积大小、地形是否规则以及周边道路布局的制约，为了经济地利用建设用地，也为了更好地处理地下停车库的规划，居住区绿地应采用适当集中的布置方式。
　　3.2.3便捷的交通出入
　　为最大限度地实现居住区地面人行与车行分离以保障交通安全、减少噪声及废气污染，创造安全舒适、宁静、健康的外部空间环境，地下停车场出入口应以坡道与小区周围的车行干道或支路直接连通，或以地下、半地下露天堑壕式道路与居住区外的车行道相连；同时还应为车主设置方便的步行专用出入口或者在单元出入口设置通往地下车库的楼梯。
　　3.3居住区的三维立体规划
　　居住区的三维立体规划是空间的过度密集化导致居住空间的分层，即居住小区采用不同标高来实现各种功能。城市高密度开发使居住环境变差，立体规划可以有效的节约用地，便于资源充分利用，如地下停车场可统一设计利用，裙房可相连成片，营建“空中花园”，人车实现分流，让空间真正立体化。
　　随着城市人口密度的加大，二维化的功能分区的不能满足城市人口的大量聚集所产生的巨大压力，只有通过三维规划，利用不同标高的空间立体组合，充分利用空中花园和地下空间才能实现高效空间利用。因此，把小区做为一个紧凑的空间进行设计，将公共空间设置在多个平面，形成地面和空中的协调互动。综合利用地下、地上空间，如利用地下空间布局配套公建及停车场库。
　　3.4考虑用地周边条件，将不同性质用地综合布局
　　居住区如位于城市铁路用地、城市公园或公共绿地、绿隔空间、城市主要道路等周边，可以占用一定的城市公共空间资源；如将居住配套的中小学和托幼等教育设施、集中公共绿地、配套或非配套公建等用地与住宅用地综合布局。
　　3.5板塔结合组合方式
　　在容积率压力大、中小户型比例大的项目中，板塔结合式住宅可以较好的解决各种资源的占用与分配问题。将板连塔分割为几部分，分别定性为塔或板。然后分别参照我国建筑日照设计规范进行计算，可以有效地缩减建筑间距。
　　3.6利用住宅楼栋斜边单元
　　利用住宅的斜边单元也是节地的有效措施，斜边单元几个特点：①斜边单元日照上较有优势，倾斜20o以上即可按日照间距计算；②斜边单元轮廓线舒展从而面积增大，且争取了更大的采光面，因此斜单元的户型往往采光通风较好。
　　参考文献：
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