浅谈变电站混凝土道路施工方法

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　　摘要：变电站站区道路施工后，路面经常会出现各类裂纹，如初凝裂纹、收缩裂纹、埋管或底层开裂导致面层裂纹和表面龟裂纹；道路两侧棱角如为直角，易出现边角损坏现象。面层出现裂纹和边角破损都不易修补，修补后，也易出现颜色不一致现象，因此应采取措施，使得混凝土表面无裂纹和边角不出现破损现象。
　　关键词：混凝土道路；裂纹；边角破损；颜色；拉应力、耐磨粉、抗裂纤维
　　【Abstract】: The substation area road construction, the pavement cracks often appear various, such as the initial setting cracks, shrinkage cracks, pipe or cracking in the bottom surface cracks and surface cracks turtles; road side edges, such as the right angle, corner prone damage phenomena. Surface cracks and corners are difficult to repair damaged, repaired, but also prone to color inconsistencies, it should take measures to make the concrete surface without cracks and corners do not appear worn or damaged.
　　【Key words】: concrete road; crack; corner damaged; color; tensile stress, wear pink, crack fiber
　　一、变电站混凝土道路常见裂纹种类
　　1、初凝裂纹 ；2、 收缩裂纹；3、埋管或底层开裂导致面层裂纹；4、表面龟裂纹
　　二、裂纹形成的原因及应采取的措施
　　1、初凝裂纹形成的原因：道路混凝土在浇筑振捣过程中，会形成堆聚结构，其表层的抗拉能力最弱,这便是混凝土表面易产生裂纹的主要原因。初凝裂纹是混凝土在初凝期间，收面不及时和收面次数不够造成的，只要在混凝土初凝前再次进行收面，特别是采用磨光机进行多次下压式收面，可消除初凝裂纹。
　　2、收缩裂纹形成的原因：在水泥水化过程中，消耗了密闭的混凝土内部毛细孔中的水分，毛细孔中的水分不饱和而产生负压，因而引起混凝土的自收缩，产生收缩应力，出现收缩裂纹。这种情况应以增强混凝土的抗拉强度而消除裂纹，可在搅拌混凝土时掺入抗裂纤维，由抗裂纤维承受拉应力，从而消除混凝土收缩裂纹。
　　3、埋管或底层开裂导致面层裂纹形成的原因：为满足文明施工要求，道路先施工130厚底层混凝土，运输变压器等设备时，道路碾压后会出现裂纹。浇筑面层120mm厚混凝土时，在底层混凝土道路开裂上部，形成局部薄弱处，易产生应力集中现象；如道路下埋设有管道，需将底层混凝土切割、剔凿后埋设，和面层同时浇筑，也会形成局部薄弱处，产生应力集中现象；以上两种情况会因应力集中而在道路面层产生裂纹。消除这类裂纹的方法是，在底层道路开裂处和埋设管道处，铺设钢筋网，使得此部位混凝土道路形成一个整体。
　　4、温度裂纹形成的原因：混凝土水化过程中会产生大量热量，造成混凝土温度升高，由于热胀原因，混凝土体积会产生膨胀，如在混凝土体积发生膨胀过程中，混凝土受到约束，混凝土内部会产生压应力，可能会造成混凝土隆起，在混凝土变形过程中，会产生裂纹。消除混凝土膨胀因素引起的裂纹的方法是消除混凝土的约束，让混凝土自由膨胀；随着混凝土水化反应逐渐完成，产生的热量随之减少，混凝土温度会逐渐降低，由于冷缩原因，混凝土体积收缩。如在混凝土体积发生缩小过程中，混凝土受到约束，混凝土内部会产生拉应力，形成收缩裂纹。消除混凝土体积收缩过程中产生裂纹的方法是消除混凝土的约束，让混凝土自由收缩。在浇筑面层混凝土前，在底层道路上撒上细砂，然后铺上塑料布，同时及时进行切缝，可使得混凝土自由膨胀和收缩，从而消除混凝土温度裂纹。
　　 5、表面龟裂纹形成的原因：混凝土振捣密实后，面层有浮浆，面层浮浆强度低，易产生龟裂纹，消除龟裂纹的方法是增强道路面层强度。浇筑道路混凝土时，可在道路面层撒耐磨粉，既可增强道路面层强度，消除裂纹，又使得道路面层坚硬。
　　6、表面干燥形成的裂纹：在混凝土硬化过程中，水泥和水产生水化反应，需自由水，如混凝土道路面层缺少水分，会产生干缩裂纹。可在混凝土道路面层终凝后，进行洒水养护，并用农膜进行全面覆盖，确保混凝土道路面层保持湿润状态。并搭设遮阳蓬，避免烈日曝晒，杜绝道路面层出现曝晒干燥现象。
　　三、道路棱角破损的原因及应采取的措施
　　在变电站工程施工过程中，安装、调试、运行单位交叉作业多，设备、电缆等运输频繁。道路边沿采用直角，由于混凝土材质脆，拆除模板或车辆经过时，易将边角损坏，采用将道路两侧及圆弧处均倒圆角的方法，既可避免道路边角破损现象，又使得道路边角圆润，美观。同时加大成品保护力度，搭设隔离栏杆，布置成品保护标识牌，杜绝因人为因素出现掉角。
　　在进行混凝土道路切缝时，切割机刀片极易碰到碎石，由于此时道路的混凝土强度不高，而碎石强度高，刀片会将碎石弹出，切缝处易出现掉角现象。在浇筑道路混凝土时，提前确定出切缝位置，并用压板将切缝处混凝土中石子进行下压，切割机刀片碰撞不到石子或石子埋设深，刀片不能将其弹出。同时可根据天气温度情况，合理确定切缝时间，使得混凝土既有一定强度，又避免切缝过晚，使得道路产生收缩裂纹。
　　四、具体施工过程中采取的措施
　　实施一：在浇筑面层混凝土前，在底层混凝土上撒1mm厚细砂，同时满铺塑料布，使面层混凝土和底层混凝土隔离开，可使面层混凝土自由膨胀和收缩。
　　实施二：根据现场道路转角半径R=7.0米，绘制模板加工图，由厂家制作玻璃钢圆弧模板，倒角和模板成为一体。直线段道路采用槽钢支设，采用机床加工钢质倒角，点焊在槽钢上沿。
　　实施效果：道路圆弧采用玻璃钢倒圆角模板后，转角圆滑，倒角圆润；道路两侧采用槽钢点焊钢质倒圆角后，边沿及倒角顺直。
　　
　　实施三：为防止浇筑后的混凝土受到烈日曝晒, 表面出现干燥的情况，采用搭设遮阳蓬，避免混凝土面层水分过快蒸发，以免出现干缩裂纹。
　　实施四：针对混凝土凝结后体积收缩，内部产生拉应力，致使混凝土产生应力裂纹的问题，在混凝土搅拌时掺入适当比例的抗裂纤维，由抗裂纤维承受拉应力，防止混凝土出现应力裂纹。
　　实施五：为了满足施工现场安全文明施工要求，先施工130mm厚道路底层混凝土，作为现场临时道路，在运输变压器等设备时，底层道路被压坏，道路出现裂纹。如不进行处理，道路面层会在底层裂纹处出现贯通裂纹。采用Φ20 @200的受力筋和Φ12 @300的分布筋绑扎成钢筋网，对底层裂纹部位进行局部加强。要求钢筋网距离道路顶面为50mm，严禁钢筋网沉底。
　　实施六：针对道路振捣密实后，面层有浮浆，造成面层强度低，易出现起皮或出现龟裂纹问题，在面层撒耐磨粉，消除面层浮浆，增加面层强度，消除起皮和龟裂纹现象。
　　实施七：道路初凝时，面层混凝土基本无强度，此时每隔3米左右会出现初凝裂纹，如及时进行收面，可以消除此类裂纹。采用增加磨光机，增加收面人员数量，进行多次收面。
　　实施八：切缝时机不易掌握，如切缝过早，道路面层混凝土强度低，切缝时易出现掉角现象，如切缝过晚，道路混凝土收缩，每隔4～5米，路面会出现裂纹。针对切缝时机不易掌握的问题，通过现场试验找出最佳切缝时机。经现场试验，混凝土养护24小时后，为最佳切缝时机。
　　实施九：如切缝表面处有碎石，即使混凝土养护24小时后，切割机刀片碰撞到碎石后，会将碎石弹起，致使出现掉角现象。针对切缝表面有碎石的问题，通过将切缝处碎石下压的方法，确保切缝处碎石位于30mm深度以下。经现场试验，将切缝处碎石下压后，切缝顺畅，且无掉角现象。
　　实施十：针对站区内各类货车及设备运输的手推车行驶频繁，易造成成品破坏的问题，通过搭设保护栏杆、布置成品保护标识牌和安排专人巡视的方法，杜绝成品破坏。
　　五、效果检查
　　经过对站区已施工道路的检查，消除了道路地面裂纹，站区道路无掉角现象，同时道路面层平整光亮、倒角顺直圆润。
　　

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