探讨公路工程施工现场管理
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摘要：公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动．具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到钧质、技术条件的制约。本文作者阐述如何加强施工现场管理，供行内参考。
关键词：路基工程；路面工程；施工：施工管理
1前言
公路工程施工的现场管理是施工管理的核心，是公路施工质量控制的重要手段，现场管理水平的高低直接影响到工程的质量、进度、和效益。加强公路工程现场管理就是要在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地展开施工，以实现公路建设项目快速、优质、低耗。下面着重就施工单位在公路工程施工现场管理中阐述一些注意的问题。
2进行充分的施工准备
公路施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备．才能保障施工过程的连续、协调、均衡。施工准备工作中应做好以下问题：
（1）建立健全的质量管理体系和质量自检体系，成立质量检查小组，自检人员的数量和资质要符合要求。
（2）建立严谨规范的内部约束，用制度管人，用规章管理工程。
（3）建立工地实验室，对施工中的各种原材料进行取样试验，为工程施工项目快速提供足够的质量证明数据。
（4）编写施工组织设计，根据设计图纸，施工工艺、技术要求、工期要求、人员、机械、材料的配合情况，以及自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，编写完善、科学合理的施工组织设计，并绘制关键工序施工流程图。
（5）组织施工技术人员研究施工图纸，了解设计意图，澄清设计图纸中的疑点，并进行施工前的技术交底和技术培训。
（6）成立测量小组，对各控制点进行加密复测并恢复路线中桩。
（7）成立资料管理员，做好现场施工检查记录的原始资料及试验数据资料的收集，并整理归档。
3合理配置施工资源
合理配置施工资源，是保证施工现场动态投入生产要达到的最佳组合，是完成施工项目、获取较大经济效益的关键。在施工过程中，人力、材料和机械的要求量不断变化，在配置调用施工资源时，应考虑以下几点，力求均衡：①要根据进度计划编制人力、机械、材料进场的计划；②根据材料供应与使用情况决定材料储备量；③根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；④根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整，做到人、机、料相协调统一，保证施工连续、协调、均衡，不出现施工断续或一时之间赶工。
实践证明：只有协调、均衡的施工才能获得较好的经济效益，盲目赶工，不计成本而大量增加投入的施工管理，只会令到施工资源造成极大浪费和工程的严重亏损。
4适时调整机械组合
机械化施工能有效地降低工程施工成本，提高工作效率和经济效益，保证工程的质量及施工进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的稳定，由于受施工工艺、进度、天气等因素的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管组者必须适时调整机械组合。组织机械施工应做到以下几点：
①据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。
②加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。
③组织机械维护、抢收小组，并配备有关配件，定期对机械维护、保养，提高机械完好率，确保工程施工正常运行。
5切实做好防洪排水
公路工程施工是一种暴露于大自然的工作，受外界干扰及自然因素影响较大，雨季施工期间，应做好防洪应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然界灾害中，以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素，施工中若对防洪排水工作措施不力，将会造成工期拖延，工程费用增加。因此，在雨季施工期间，防洪排水应切实做好以下工作：
①施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合，使雨水能迅速排走。
②路基施工时，始终保持填土的平整度和横坡度，并及时握压，使雨水迅速分散排走，防止雨水渗入路基和路基边坡免受雨水冲刷。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。
③合理安排桥涵施工工序，主河槽桥梁基础应尽量在枯水期施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。
④下雨期间要经常检查，及时疏通排水沟，减少路基积水。注意天气变化情况，采取应对措施，减少雨水对施工的影响，减少工程的损失。
6加强质量管理
工程质量是公路建设永恒的主题，在工程管理中，应以质量为核心贯彻国家有关工程质量的方针，提高全体施工人员的质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。加强主要项目及关键部位的现场施工质量管理，重点贯彻落实以下工作：
①彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定性。路基不均匀沉降导致路面开裂，路基失稳，危及行车安全，主要原因是软基处理不彻底、路基填土未充分压实，为此，现场质量控制要抓好清表、清淤和路基分层填筑及压实：路基填挖方交界处的处理，施工分段接头的处理等都是质量控制的关键。
②认真处理路基与桥涵衔接，防止桥涵顶跳车现象。桥涵与路基衔接处通常由于所填材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，桥头填上逐步下沉，造成跳车。这个是现场施工质量管理的关键部位，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。
③施工测量放样管理，严格控制路线的线型与标高。随着公路发展，公路线型与标高要求也越来越严。
④确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露于大自然的线型构造物，既要满足使用耐久性及行车安全要求，又要与周围的环境相协调。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料，关键工序：关键工艺。满足结构物的外观质量，必须做到精工细作、线型顺直圆滑、层次清晰。
7加强进度控制管理
进度计划是控制工程进度的依据。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础，能否按照计划去实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平，是施工工期保证。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际情况，对进度计划进行适当调整。调整进度计划做好以下几点：
①根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的因素。
②调整滞后项目的施工方案，科学合理安排施工顺序，加快施工进度。
③合理压缩关键线路上的作业时间，确保总体工期实现。
8成本管理
成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。为了获得经济利润，通过先进科学的现场管理，对工程进度、质量及安全的管理控制，力求把各项工作的漏洞发生率降至最低点，把浪费降至最低限。在保证质量的前提下，降低工程施工成本，提高工程的经济效益。管理中应抓好以下几点：
①完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度约束下进行。
②根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。
③分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对己经出现或可能出现的超支采取对应措施。
④单位工程完成后，要及时进行成本核算，工程全部完成后，要结合施工控制预算，计算支付进行效益分析。
公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施不同，作为施工单位的现场管理者要做到宏观控制、微观管理，大胆探索管理的新思路，通过加强施工现场管理，使工程质量、进度和效益不断提高。
9结束语
在公路工程施工与管理中，要以质量为核心，严把施工质量关，正确认识施工中存在的质量问题，提高全员质量意识，同时加强施工中的现场管理，实现质量和效益双高工程。
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