浅析预防性养护在沥青路面养护工程中的应用
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摘要如何降低公路养护的成本，使养护费用效益最大化是近年来管养部门努力的方向。本文主要通过对近几年的养护经验进行总结，就沥青路面预防性养护施工技术谈几点见解，与广大读者共同交流。
关键词预防性养护沥青路面 养护措施施工技术
引言随着我国国民经济的不断发展，高等级公路的使用率在逐年提高，加之早期的高等级公路内部结构正在逐渐老化，大量高速公路只有维修保养才能维持其正常的使用功能，而传统的养护方式不仅维修时间长，作业效率低，而且还会产生大量的废旧沥青混合料，既浪费了资源，又占用了土地，并破坏了自然环境。因此，如何使废旧沥青能够再利用，如何把握时机适时对高等级公路进行预防性养护成为人们越来越关注的热点。
一、预防性养护的意义
所谓预防性养护就是在高等级公路服务早期，路面仅出现轻微病害或车辙、贫油等现象时，为预防小病害扩散或改善贫油状况，对道路进行表面处治，延长其使用寿命，恢复其服务功能的一种养护方式。具体地讲，预防性养护就是从设计、施工着手，抓好源头控制，工程交付使用后，建立路面管理系统，提前处理，延缓大中修期限的一项系统工程。
公路沥青混凝土路面在一定的阶段采用不同的预防性养护措施，及时把路面病害及造成病害的因素处理在萌芽状态，有效延长道路的中修、大修期限，可以降低路面的养护费用，延长路面的使用寿命，发挥养护资金的最大效益。
二、预防性养护的实施措施
对于不同的道路来说，由于交通状况、气候、设计施工的不同，病害的发生形态和发展是不一样的，往往是各种原因综合在一起，既有普遍共性也有其个性。研究表明，一条路在其服务期的前四分之三时间段内，性能下降较少，而剩余的时间内性能下降非常快。病害初步产生及发展初期是进行预防性养护的最佳时期，此时采用快捷、方便、成本合理的技术方式解决沥青混凝土路面的早期病害可以延缓病害的发展。
目前国内的各种预防性养护方式有就地热再生、就地冷再生、场拌热再生、稀浆封层、碎石封层、微表处、雾封层等等。但是，综合考虑各种预防性养护方式，不同的时机可以采用不同的养护方式，各种养护方式的优缺点各异，不尽相同。综合指数最高的当属沥青路面就地热再生，其最大特点是再生后的路面可以直接作为行车路面，在改进路用性能的前提下，丝毫不影响下一步的路面维修。因此，路面就地热再生技术在未来的公路养护维修中具有良好的前景。
三、预防性养护实施的时机
整段路面进行的预防性养护，其经济性和有效性在很大程度上取决于进行预防性养护的时机，也就是决定在哪种路况下应该采用哪种预防性养护措施。在目前的实际应用中，路面预防性养护时机的选取方式主要有：行驶质量指数和破坏指数法、基于时间或路况的方法、费用效益评估法、排序法、生命周期费用评估法等。
（一）基于时间的确定方法
根据设计施工资料和经验一般认为，每个路段大致都有一个需要进行预防性养护的时间。表1给出了沥青路面需要在不同时间进行的预防性养护措施。当然进行各种预防性养护的实际时间随交通水平和环境有所不同。管理部门可据此确定所辖路段进行预防性养护的大致时间。这种方法与施工质量、交通量大小有很大的关系，也具有很强的经验性。
（二）经济指标评估法
采用经济指标评估并确定养护对策主要有效益费用法和生命周期费用分析法。
效益费用法是通过衡量效益与费用的比值来确定养护对策的方法。其中效益根据预防性养护后期望延长的路面寿命确定。
生命周期费用分析法是在一段时间内，通过分析某一路段的初建费用和以后的折扣费用来评价其经济价值的过程。生命周期评估法是目前应用较为广泛的一种方法。在路面大、中修和重建时，常常用到这种评估法。预防性养护推迟了昂贵的路面大修活动，但要求提前支付养护费用。在不同时期支付同样多的费用有不同的经济价值，所以有必要进行经济分析。分析的方法是将分析期内不同时间支出的费用，按某一预定的贴现率转换为现在的费用。通过转换成单一的现值，可在等值的基础上比较各种方案。
二者是从经济角度解决预防性养护时机的方法，在使用过程中容易受到主管以及其他因素的影响，实际应用操作比较困难。
（三）基于路况的确定方法
基于路况的预防性养护就是从路面的实际破坏状态出发，找出进行预防性养护的临界破坏状态。定量确定路面状况可以利用已有的养护数据或路面养护管理系统的资源，采用路面养护质量指数评分体系或其中的某项指数来判断合适的时机。为掌握路面状况，必须进行路面使用性能评价以确定养护维修方案。根据现行的《公路沥青路面养护技术规范》，沥青路面的使用性能主要由破损、强度、平整度、抗滑系数四项指标来评定，这四项指标分别对应路面状况指数、结构强度指数、行驶质量指数和抗滑性能指数。并据此来确定路面养护、维修或改善的对策，并为建立沥青路面养护管理系统积累数据，以便进行科学的管理。这种方法在路面管理系统较成熟、较广泛的前提下应用起来才有一定的优势。
四、预防性养护的应用
高速公路建设起步较早，发展较快，随着运营时间的增加，建设早期的高等级沥青路面已相继进入养护维修阶段，从2001年开始陆续进入大面积的维修阶段，高速公路建设，起步也是相对比较早的，前几年的维修养护方式基本上是不坏不修，修则大面积的铣刨重铺，这种方式虽然能够解决大面积的路面病害，但是作业时间长，维修成本高，而且还会产生大量的废旧沥青混合料，造成了严重的资源浪费。近几年，管养部门和施工单位通过不断的工作交流和总结经验，相继引进了现场热再生、稀浆封层、微表处、雾封层、厂拌热再生和冷再生等养护新工艺，预防性养护的理念逐渐形成。
经过多年的施工总结，养护队伍在高等级公路的维修方面，从路面病害(贫油、车辙、坑槽等)调查、维修方案的确定、施工过程控制以及路面检测后评估等方面形成了较为完善的维修应用体系。在高等级公路的路面坑槽修补、桥头跳车、线性调整以及桥梁加固维修等方面均积累了丰富的施工经验，具有了较强的施工实力。
结语：
公路建设是创造财富，养护管理则是保护财富，财富的保护、积累和财富创造同等重要。在06年5月召开的全国公路养护管理工作会议上，交通部李盛霖部长更是将公路养护管理工作提高到了落实科学发展观的高度来认识，充分体现了公路养护管理工作的重要性。
面对我国公路养护工作的严峻形势，我们必须加大科技创新力度，促进新技术、新材料、新工艺的开发和应用，加快新材料、新技术的国产化步伐，提高养护质量，降低养护成本，全面提高我国公路沥青路面养护技术水平。
展望未来，只有大力推广预防性养护，牢固树立“建设是发展，养护是保障”的建养观念，不断地提高高速公路的养护与管理水平，才能保证高速公路的安全、舒适、畅通，为广大驾乘人员提供更加优质的服务。
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