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麦子山隧道双跨连拱地段施工方法简介

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  一、工程概况
  
  麦 子 山 隧 道 为 宜 万 铁 路 双 线 隧 道 , 隧 道 起 讫 里 程 为DK164+032~DK166+365,长度为2333m,隧道进口~DK166+001.36长1966.36米位于半径为3500米的曲线上,DK166+001.36~出口363.64米位于半径为2500米的曲线上。全隧道自进口至出口为连续下坡,纵坡分别为-16‰、-16.2‰、-15.9‰。左右线洞口里程分别为DK164+032、YDK164+090。DK164+032~+376(YDK164+090~+376)段为双洞单线衬砌,DK164+376~+528段152m为双跨连拱衬砌,DK164+528~DK165+035段为单洞双线衬砌。隧道进口处于滑坡体上,洞身穿越T2b1紫红色粉砂岩,构造上处在一宽缓向斜下部,节理裂隙不发育,岩体完整,上覆T2b1泥质灰岩夹钙质页岩,岩体均有节理发育。
  
  二、双连拱地段施工方法及步骤。
  
  连拱地段施工采用中导洞法,中导洞采用短台阶法施工,支护参数为:格栅钢架间距1米,拱脚每处设两根锁脚锚杆,φ22砂浆锚杆L=2.5米,纵向连接筋环向间距1米;C20喷射混凝土平均厚度15cm,在保证施工安全的前提下,拱架可喷成波浪形。左右线正洞采用三台阶法开挖,台阶长度不大于5m,开挖前施做超前小导管或超前锚杆,超前小导管或超前锚杆仅在上导坑拱部设置,初期支护铺设设φ8钢筋网片,网格尺寸20cm×20cm;按间距0.8~1.2m/榀安装格栅钢架;采用C20喷射混凝土,设计厚度20cm。
  1.开挖中导洞上导坑;Ⅰ施做中导洞上导坑初期支护;2.开挖中导洞下导坑;Ⅱ施做中导洞下导坑初期支护;Ⅲ 施做中隔墙,同时安装中隔墙左侧临时横撑;(中隔墙一次完成)4.开挖右侧上导坑;Ⅳ 施做右侧上导坑初期支护;5.开挖右侧中导坑;Ⅴ 施做右侧中导坑初期支护;6.开挖右侧下导坑;Ⅵ 施做右侧下导坑初期支护;Ⅶ 施做右洞仰拱与二次衬砌;8.开挖左侧上导坑;Ⅷ 施做左侧上导坑初期支护;(8~Ⅺ步应与4~Ⅶ步错开一定距离)9.开挖左侧中导坑;Ⅸ 施做左侧中导坑初期支护;10.开挖左侧下导坑;Ⅹ 施做左侧下导坑初期支护;
  
  三、连拱段正洞爆破设计
  
  在双跨连拱段正洞开挖过程中,因中隔墙混凝土已浇注,在正洞开挖时必须考虑爆破振动冲击波和飞石对中隔墙混凝土的影响,中隔墙混凝土厚度为120~416cm,且初期支护的格栅钢架支点已作用于中隔墙顶面上,所以在施工中必须有严格保护措施,尽量减小对中隔墙混凝土的扰动。具体措施为:上下断面开挖采用分段分区拉槽爆破以减少爆破振动的叠加,把振动降低到最小程度。爆破设计见图2。同时在爆破的另一侧对中隔墙辅以Ф150圆木或方木横撑,圆木纵向间距2m,支点距中隔墙顶2m,为防止飞石砸坏中隔墙混凝土表面,影响混凝土外观质量,在爆破飞石影响范围内的中隔墙表面覆盖一层竹跳板。
  说明:1.本图尺寸以厘米计。
  2.左线正洞炮孔位置尺寸同右洞,只是方向和起爆顺序与右线正洞相反。
  3.单孔装药量
  (1)靠中隔墙近的炮孔Q =(0.3~0.35)a*b*c(Kg);(2)靠中隔墙远的炮孔Q =(0.4~0.45)a*b*c(Kg);(3)靠中隔墙近的光爆孔Q =(0.18~0.20)*c(Kg)且用火雷管逐孔起爆;(4)靠中隔墙远的光爆孔Q =(0.2~0.22)*c(Kg)可用同段毫秒雷管起爆。式中: a-孔距(m) b-排距(m) c-孔深(m)。
  4.除掏槽孔和部分光爆孔可用毫秒雷管引爆外,其他孔均用火雷管实施逐排逐孔顺序爆破(以等长导火索按顺序点炮)
  5.断面图中数字为起爆顺序,掏槽图中数字为雷管段别
  6.Ⅰ、Ⅱ~Ⅳ为分区起爆顺序
  四、机具人员配置
  1 双跨连拱段施工机械设备配置见下表1
  开挖过程中采用风动凿岩机16台,上台阶8台,中下台阶各4台;扒碴出碴采用CAT320挖机配合3台EQ140自卸汽车,在挖机在扒碴过程中采用ZLC50C自卸式装载机上碴,提高出碴效率;喷锚采用3台KSP-II型湿喷机,350L强制式搅拌机拌料,小型运输车供料。
  2.双跨连拱段施工人员配置
  根据施工需求劳动力人数安排如下表2碴
  五、施工体会
  1.采用中导洞先行开挖,增加了工作面,使工序穿插平行作业,实现了多作业面同步作业,缩短了循环时间,加快了施工速度。
  2.中导洞在开挖过程中可提前探明地质情况,做好地质资料的积累,为连拱段正洞洞身开挖提供第一手地质资料,及时调整制定支护参数,指导施工。
  3.在单洞进行初期支护时,中隔墙较薄,因单洞的衬期支护和衬砌给中隔墙造成偏压力,在中隔墙的另一侧用Ф150圆木或方木支撑加固中隔墙,以防中隔墙造成侧移或倾覆,该支撑在双洞连拱成型后拆除。
  4.加强围岩量测,保证施工安全麦子山隧道围岩为软岩,软岩隧道发生收敛下沉易造成初期支护混凝土表面开裂,施工过程中把围岩量测作为一道施工工序严抓不懈,成立围岩量测班,按规定频率进行量测,根据围岩量测数据来来指导下一步施工,确保施工安全。
  作者简介:崔师强 男 山东单县 (1981年6月12日) 2005年 毕业于吉林建筑工程学院 本科 无机非金属材料科学与工程专业 助理工程师 主要从事隧道工程施工技术管理工作


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