浅议高速公路桥梁跨线施工交通组织
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摘 要 随着我国高速公路建设事业的飞速发展，高速公路互通式立交已进入大规模的建设期，这对在建高速公路施工期间的交通组织和安全保障措施提出更高的要求。本文结合广东省汕湛高速公路打鼓岭枢纽互通立交接驳并上跨广河高速公路施工交通组织为例，阐述了交通组织方案设计，希望对同类跨线施工交通疏导安全问题的处理有所帮助。
关键词 高速公路;跨线施工;交通组织
随着近几年我国高速公路的蓬勃发展，越来越多的新建高速公路大型交通枢纽工程与既有高速公路交叉形成交通网络，在上跨施工过程中，即要确保施工、运营安全，又要经济、快速完成施工任务，实现合理的交通组织，解决施工与行车之间矛盾，对交通组织方案设计和实施存在巨大的考验。由于受到施工条件与作业空间的限制，既要考虑不影响现有的基本通车条件，還要保证工程质量和进度，工程建设难度大大增加，需要对高速公路跨线施工时的交通组织进行研究。
1 工程概况
汕湛高速惠清项目TJ1标段路线里程桩号为K56+012.856-K57+470，主线全长1.457km加上打鼓岭枢纽互通，打鼓岭枢纽互通位于惠州市龙门县龙华镇横槎村，为广河高速与汕湛高速惠清项目的分岔点，T形交叉，是两条高速公路交通量转换的枢纽型互通。该枢纽连接广河高速，主要为广河高速与汕湛高速惠清项目交通流转换而设置，被交路为广河高速，等级为高速公路。惠清高速打鼓岭枢纽互通主线二座上跨桥各有一排桥墩位于广河高速公路中央分隔带中，且均有两跨梁板跨越广河高速公路。汕湛高速惠清项目一标新建项目打鼓岭枢纽互通涉及通车的广河高速“上跨”、“拓宽”施工。A1桥8#墩位于广河高速K89+105位置，主线与广河高速交角135°。C匝道桥2#墩位于广河高速K89+710位置，主线与广河高速交角100°。为保证施工顺利进行，需对广河高速进行交通转换，最大限度减少施工对广河高速车辆通行的影响[1]。
2 跨线施工交通组织方案
2.1 施工准备阶段交通组织
打鼓岭枢纽互通施工便道主要依托S119省道，再横向连接至各个施工工地，打鼓岭枢纽新建四座桥均跨S119省道;广河拼接两座桥利用村道和拼接路基作为施工临时便道，物资运输利用村道，施工机械调配行走拼接路基;在B、D匝道与广河高速拓宽段先行填筑出通行便道，在与广河高速连接处为施工机械设备进出口。封闭广河高速公路左幅超车道（河源至广州方向），封闭广河高速公路右幅超车道（广州至河源方向），保证广河高速双向四车道通行。在拓宽段施工起终点前50m设中央分隔带开口50m。开口处施工，需在中央分隔带两边封闭一条车道，进行交通疏导和施工范围的围蔽。交通疏导区设置预警区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分。作业区包括的相关道路区域包括渐变段、纵向缓冲路段、双向缓冲路段等。在施工的警告区、上游过渡区、横向缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区布设警示标志、标牌。
2.2 跨线桥中墩及下部结构、桥梁拼接和路基拼接施工交通组织
跨线桥下部施工（A1号桥7#、8#、9#墩，C匝道1#、2#、3#墩，广河主线2号桥、4号桥下部）;交通组织，封闭河源至广州向（左幅）道路超车道，封闭广州至河源向（右幅）道路超车道。在A、B、C、D四条匝道连接广河高速公路处，广河高速公路应急车道中间设置防撞墩、水马、反光锥，在高速波形护栏外施工围蔽彩钢瓦。
2.3 跨线桥梁施工交通组织
A1号桥架梁架设第八跨、C匝道桥第三跨（跨广河高速公路左幅）临时封闭广河高速公路左幅，开放右幅车道，双向2车道通行;A1号桥架设第九跨、C匝道桥第二跨（跨广河高速公路右幅），临时封闭广河高速公路右幅，开放左幅车道。封道路段的封闭线按间隔3m设置一个具夜间反光功能的锥形交通标，作为行车导向标示。锥形交通标放置不得超出行车道标线，间距准确，摆放顺直。平交口渐变段设置防撞墩和太阳能警示灯，中央分隔带桩基、立柱和盖梁施工段落对应的路缘带前后20米设置水马墙，防止车辆冲入施工场地。封闭硬路肩时，锥形交通标和防撞墙交叉布置。在距封车道起点800m处设置施工温馨提示牌，提醒司机谨慎驾驶，并注明事故应急联系电话[2]。
2.4 桥面系、防撞护栏施工阶段交通组织
上跨桥梁架梁完成后，进行桥面系和防撞护栏施工，对高速公路行车干扰影响已降至最低。采取临时封闭措施，先封闭左幅（河源往广州方向）开放右幅，利用应急车道，保证双向两车道通行;待左幅桥面系、防撞护栏施工完成后，再封闭右幅（广州往河源方向）开放左幅，利用应急车道，保证双向两车道通行，上跨桥梁桥面系及防撞护栏施工完成后，广河高速在上跨桥梁施工区域的恢复正常交通
2.5 枢纽互通A、B、C、D匝道连接广河高速公路施工交通组织
开放河源至广州方向（左幅）三车道，封闭应急车道;开放广州至河源方向（右幅）三车道，封闭应急车道。
3 安全管理措施
跨线桥梁的施工期间要进行多次交通转换，这将对交通组织和安全保障措施提出更高的要求，因此，在施工期间，为做好施工期间的交通组织，一是要精心施工准备，落实安全设施和防护用品。根据《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）和现场实际情况，增设安全设施、防护用品，增加电子导向牌等警示设施。二是要落实安全管理人员，明确分工。根据交通组织方案，认真落实安全现场管理人员，按总负责人、现场交通负责人、现场安全负责人、现场安全员和现场施工负责人，明确工作职责。三是要做好现场安全检查监督。认真履行班组安全检查制度，重点查安全警示防护设施、设备、装置的齐全完好情况;检查作业人员劳动防护用品配备、使用情况
4 结束语
打鼓岭枢纽互通立交A1、C匝道桥上跨广河高速施工交通组织按五步进行，从而实现良好的交通组织，在保证施工安全的前提下加快了施工进度，大大节省了成本，给今后同类工程的施工提供了一个可供参考的依据。
参考文献
[1] 陈建军，江锋，李嘉，等. 不间断交通高速公路拓宽跨线桥拆除交通组织[J]. 交通世界，2018，（12）：152-153.
[2] 李涛.某跨线桥施工期间交通疏导措施[J].四川建筑，2015，35（1）：209-210.
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