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山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈

作者:未知

  摘 要:近几年,山区高速公路桥梁工程建设数量不断增加,为交通运输与车辆通行提供了较大便利,对促进山区经济发展产生积极影响。然而在实际施工过程中由于地形、地貌、气象、水文影响,增加施工难度、现场存在诸多安全隐患,施工事故、施工变更时有发生。为避免该现象出现,山区高速公路桥梁施工必须要抓住施工难点,加大施工管理力度才能保证桥梁工程顺利进行,企业实现经济效益最大化。接下来,笔者结合实践研究,就山区公路桥梁施工难点与管理方法提出可行性建议,希望对公路桥梁建设起到帮助性作用。
  关键词:山区;高速公路桥梁;施工难点;工程管理;方法分析
  中图分类号:U415 文献标识码:A 文章编号:1671-2064(2019)10-0098-02
  山区公路桥梁施工过程中做好桥梁设计、路基、隧道、交叉施工控制对项目的持续进行具有重要影响。山区公路桥梁施工在公路建设中起到至关重要的作用,在公路桥梁施工过程中要求全面掌握桥梁信息,选择适合的施工方案、工艺技术,加大施工管理,确保施工桥梁符合标准要求,进一步推动山区交通事业进步发展。
  1 山区高速公路桥梁发展现状
  1.1 施工难度大
  山区地势起伏变化大,陡峭,山体结构较多使得工程的阶段性分化复杂。加之,地下水文环境影响进一步增加高速公路桥梁施工难度。工程难度大就会延长施工工期,施工变更几率大。山区公路桥梁设计方案通常使用曲线大纵坡、长桥,从高桥墩施工角度而言,截面积小,墩身高、墩身揉度大。从承担压强方面分析,设计方案应在二者的中心位置才能确保施工有效性。在实际应用过程中,受地势环境影响还需要不断的更改测量,给施工带来较大困难。
  1.2 工程造价高
  公路桥梁工程具有资金投入密集的特点,施工困难、工期延长就会挤压大量资金使得经济投入力度大,资金运转缓慢。因为山区公路桥梁施工多为阶段性施工,使得在资金分配方面存在滞后性。工程建设前期项目处于建设阶段,后期工程量资金的投入就会受到影响。如果企业长时间垫付费用在后续施工时经济负担也会越来越大,可能产生一系列联锁反应,影响后期山区公路桥梁施工。
  1.3 施工复杂
  山区高速公路桥梁路线选址复杂,海拔快速爬升,地形狭窄陡峭、沟壑纵横、地貌类型复杂。地质环境复杂,工程路线穿越断裂带,地震烈度高,不良地质发育。而且气候环境差,工程穿过高海拔路线的雨、雪、冰、雾、风等恶劣气天气影响时间长,施工难度大。工程桥隧施工多、技术困难,很多线路展布于悬崖峭壁,项目实施受制条件多。
  2 山区高速公路桥梁施工难点和解决
  以三荔高速公路為例,该项目是贵州南部综合交通枢纽,是贵州省南下的重要通道,项目线路全长约75km,设计时速80km/h,四车道路基宽为25m,桥隧比44.3%。
  2.1 桥梁地基施工困难
  山区公路桥梁施工中,桥梁地基是重要环节,关系着桥梁质量。地基施工时需结合地基特点制定处理方案,常见处理方法是将覆盖在地表表面的表层物质清理干净,或用接触灌浆、回填灌浆等技术方法。混凝土施工时做好防渗保护,薄弱地基需进行加固处理,岩溶地基需考虑溶蚀反应,按照其形态大小采清爆换填的方法展开处理,对岩溶水疏导处理。
  2.2 桥梁墩身设计困难
  山区公路桥梁施工时,由于桥梁墩身结构不同分为单一结构和复杂结构,墩身设计成为又一大控制难点。现阶段,复杂桥墩设计以滑升模板施工法、翻升模板法为主,将墩身分为不同节点从下至上展开施工。首先,桥梁墩柱浇筑。桥梁墩柱对桥梁施工有着重要影响,墩柱施工时墩身浇筑技术性要求较高。所以,桥梁墩柱浇筑过程中应注意混凝土粘接性,密封各缝隙位置,外表上要确保整齐提高总体美感。其次,桥梁模板施工。模板施工应按照桥梁结构大小选择适合的安装位置,定型钢板加工。在实际安装过程中需确保安装效果稳定,防止振捣混凝土时模板脱落、泥浆外渗,为施工持续进行创造条件。最后,桥梁纵横坡施工。桥梁施工时常产生纵横大坡现象,如果不妥善处理将影响桥梁使用年限。为此,需要通过就地浇筑生成肋板式桥梁,把横坡设置在桥墩顶端让桥梁上端结构生成双向倾斜,减轻受力,提高桥梁使用性能。
  3 山区高速公路桥梁施工管理探索
  近几年,高速公路桥梁建设取得了显著成就,在交通运输、促进人们交流方面产生了重要影响。山区高速公路桥梁施工具有施工复杂、投资大的特点,容易受到外部环境影响。为此,需加大施工质量管理、健全质量管理制度、落实责任制,保证路基、路面、桥涵、隧道等各环节施工规范,达到理想的施工效果。反之,若公路桥梁质量不达标既影响企业经济效益提高,还会给社会造成恶劣影响。因此,公路桥梁质量控制需立足于多方面、全过程。
  3.1 材料与机械设备管理
  公路桥梁施工过程中,材料和机械设备是不可或缺的组成部分,质量安全关系着桥梁施工能否顺利进行。首先,在材料选择方面把好质量关,检查材料是否符合标准要求,比如:混凝土、钢筋等,检查强度和承载性,检测可以参照高精度三维有限元分析技术展开承载性检验。同时,检查混凝土配比度、性能是否符合要求,确保桥梁施工满足规程要求。其次,对机械设备展开质量安全监督,做好日常养护工作,避免运行时发生故障延误施工进度。
  3.2 加强质量监管,加大人员安全控制
  要求施工人员规范施工,管理人员深入现场加强质量监督,禁止以次充好、偷工减料行为出现,一经发现严惩不贷。工程负责方与投资方做好交流工作,各单位应深刻意识到节约成本并非代表节约建筑材料,要以桥梁施工质量为重,工程质量必须要达到规程要求,才能在后续应用时发挥交通运输作用。此外,完善质量保护检测体系,检查材料质量参数,明确分工,确保桥梁工程质量符合标准要求。
  山区高速公路施工过程中,人员管理也是重要影响因素,提高施工人员安全意识、施工水平,深入研究安全隐患问题并深入研究处理。施工过程中加强安全保障措施,例如:高空施工和操作平台上下通道施工过程中注意安全保护,清理杂物,避免生命安全受到威胁。   3.3 沿用新样式质量检验方法
  虽然公路施工质量与市场经济有着密切联系,但施工时还需注意切勿本末倒置,管理方案要具有实效性,不符合规程要求的人员及时淘汰。伴随着公路施工质量控制体系的完善,监管主体虽然没有否决权,技术与行政单位处于对立状态。为此,项目经理应积极发挥职责作用,创建质量管理职责体系,确保公路施工质量控制有效性。公路施工质量重视审核评价,在后续组织质量会议中保证各施工队伍质保人员全部参与到其中,明确当月工程质量状态,迅速将隐患问题提炼完整。另一方面,制定科学有效的应对方案,强调在交流时完善质量控制经验。例如:质量审核中,一次自检发现漏洞则扣除5分,监理人员发现漏洞扣除10分,以此类推,当累计达到0分时该施工队伍不可参与施工。
  3.4 伸缩缝与排水
  为保证质量管理有效性,工作人员需定期检验桥梁伸缩缝,加强伸缩度控制保证桥梁与自然环境、外部环境之间处于稳定状态,这也是工程质量控制的核心。在排水性能方面應尽可能延长桥梁使用时间,施工时做好防水层控制,协调纵面和横坡之间的角度实现顺利排水,确保公路桥梁施工质量满足要求。
  3.5 钢筋质量管理
  第一,钢筋在加工棚统一加工与下料,加工时调制、弯折、截断都应满足技术规程要求。第二,施工后进行钢筋编码排序,运送到现场后准备绑扎、焊接。同时,墩柱主筋连接过程中需将接头错开35d以上,接头钢筋面积不可超出总面积的1/2。钢筋安装偏差需根据中心点为标准,保持在2cm内,墩柱边侧使用标准高度的垫块用于钢筋保护层,保护层厚度在3cm以上。
  3.6 养护管理
  初期桥梁工程建设完成后准备模板施工,需避免泥浆渗漏,后续运行则要加强养护管理,避免产生质量问题,比如:桥面裂缝、桥墩开裂等,做到发现问题及时处理。养护期间,工作人员根据标准规程实施维护措施,有助于延长桥梁施工年限,更好的推动交通运输事业进步发展。
  3.7 创建工地实验室,灵活指导后续施工
  现如今,施工单位对公路桥梁建设实验室指导缺少重视,实验室内部设施滞后,难以满足现代公路桥梁施工安全稳定性要求。为此,实验室应按照标准规程进一步完善,引进先进设备,提高实验操作人员专业水平,能够提供第一手效验数据,不可随意更改资料信息。
  4 结语
  总而言之,山区高速公路桥梁施工做好施工难点控制、技术控制有助于项目管理效率提高,工程质量提升。现如今,山区公路桥梁工程数量不断增加,这在一定程度上提高了工程效率,随着科学技术的进步,在今后发展山区高速公路桥梁施工技术与风险控制水平将走向更高领域。在实际施工过程中,企业应根据施工难点制定可行性方案、健全质量保证体系、落实质量责任制、明确分工、重视各环节管理,提高公路桥梁工程质量。
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