工程测量在城市建设中的作用

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　　【摘要】伴随我国城市的飞速发展，各类建设工程频繁上马。过往的建筑经验表明，工程测量和工程监理起着指挥工程施工和监控工程质量的重要作用。本文拟从城市市政桥梁建设实例出发，对工程测量在城市建设中发挥的重要作用进行论述。
　　【关键词】城市建设；工程测量和工程监理；作用
　　
　　1 施工前期的工程测量工作
　　1.1 测量监理对施工测量的要求
　　现结合武汉市一中环线桥梁项目详加阐述。中环线是确定该城市城区边缘的一条规划线，是主城区交通环线中标准最高、速度最快的一条城市环线，此线全长900公里――西环段21公里、北环段19.6公里、东环段350公里、南环段18.6公里，打算设计为全封闭。
　　1.2 审批和确定施工测量人员、仪器和设备
　　根据工程施工的实际需要与要求，承包单位将联合建筑主管部门对工程测量人员的具体数量、技术职称、测绘作业证等进行详细的检查和严格的审批，对测量仪器的型号和数量也要进行准确的登记和检查。经过审查，将会选择录用素质较高、业务能力较强的测量人员。经审批的测量设备有仪器设备有徕卡TCl201全站仪、拓普康全站仪、NA2和DsZ2精密水准仪、NA自动水准仪，以及铟钢尺、塔尺和电脑等。
　　1.3 审查和复测设计院所交的测量控制点
　　当工程单位接受设计院所交付的测量控制时，要先察看点位是标石还是木桩、是否牢固可靠。并且要对所交付的控制点进行等级评估，以测量其是否达到本桥梁工程的要求，达不到等级要求的测量控制点一定要加以废除，达到等级要求的测量控制点方可以进行使用，只有这样才能确保消除隐患以使工程顺利安全的进行。
　　1.4 审批施工控制测量方案
　　根据此项工程的设计，该市中环线起点为青菱终点为野芷，包括青菱立交桥、李纸立交高架桥和野芷立交高架桥，此桥梁工程总体施工长度为5326.5m，其测量精度要求相对比较高。该项工程的控制测量方案大致如下：6个四等GPS点作为该工程地区的首级平面测量控制点，5个三等水准点作为本地区的首级高程测量控制点，各标段的施工测量平面控制点为―级导线点，高程按三等水准测量精度施测。
　　2 施工阶段的控制测量
　　施工单位所交付的施工控制测量资料要由测量监理工程师进行详细严格的审查，是否按测量方案进行的施测、是否进行了详细的精度分析、达到了什么样的测量精度。在审查完控制测量资料以后，工程测量监理人员还要到施工工地进行实际检测，将其与资料进行比对，根据各标段测量人员的业务水平以及工程的需要提出不同要求及要达到的标准。
　　在检测南环段各标段控制测量时，每一条边的较差分别为△s=2―10ram，每一条边的方位角较差△a=3”-8”，导线全长相对闭合差分别为fs=l/3万一1/38万，水准线路实测闭合差分别为fh=6--15mm。因为南环段青菱立交桥是武汉市较大的立交桥工程，所以我们对施工测量技术人员提出了较高的要求，在观测、记录、计算等方面必须严格地按规范要求执行。施工测量的闭合导线要按严密平差方法计算，平差后的测量精度为：测角中误差121”，平均测距中误差±03ram，相对闭合差fs=l/70万。控制测量资料不仅要进行详细实地检测，为了保证工程质量还要进行严格的复算。
　　在北环段常青立交桥――目前武汉市较大的立交桥――工程中，测量监理工程师按照检测得来的数据对该工程的附合导线进行了严密平差，其测量精度为：边长观测值中误差11mm，点位误差MD--5--9mm，全长相对闭合差fs=1/13万。在审查边角后方交会测量控制点的时候，必须要加密测量控制点，一般采取边角后方交会法，用全站仪观测角度和边长，前提是不能少于三个已知点，这样才能计算出交点的点位精度。青菱立交桥、常青立交桥和三金潭立交桥等三项工程都采用此法加密测量控制点，并报测量监理工程师进行审查。各工程项目部对本地区的施工测量控制点要经常检查和复测，由于在施工期间有的测量控制点可能被损伤或毁掉，所以必须每半年复测一次；如果是过江河的大桥，在汛前和汛后要各测一次。在检测和复算出测量结果以后，负责本工程的测量监理工程师要填写“施工控制测量检测表”，并要亲笔签名确认，以备以后相关部门查用。
　　3 施工放样阶段的测量监理
　　3.1 审核桥梁桩基桩位坐标数据
　　武汉市中环线南环段桥梁工程，设计院提供的桩基坐标数据有1623个。为了保证科学性和准确性，工程人员对这1623个桩位坐标数据进行了一次全面而认真的审核，审核结果如下：有74个桩位数据偏大或者错误，如ZXII',左3桩位坐标偏差值为△x=0.703m，△y=0.15lm，后请求设计院申请并认可修正。
　　在开始施工测量放样时，我们向各施工标段提出了施工测量放样技术要求。南环段有六个标段，每个标段测量负责人的技术素质是不一样的，并且各施工单位的测量仪器设备也有差别。所以，我们为了保证桥梁工程质量，应提出施工测量放样的具体技术要求，各标段要按这个统一技术标准执行。
　　3.2 箱梁(或标面)的施工测量放样技术要求
　　桥梁工程由下部结构进入上部结构施工时，同样采用全站仪坐标法测定各点位。在箱梁(或桥面)施工测量放样时，按纵向每5米设一条横断面，每一条横断面有左、中、右三点的计算坐标值，然后根据每点的坐标数据进行施工测量放样，观测的误差数据为△x≤3mm、△≤3mm和△a≤10'’。
　　通过监理人员检测得到数据来看，各单位施工测量人员确实认真执行了上述测量技术要求，并填写了“桩基护筒、桩位放样表”和‘‘电工测量放样报验单”。同样，测量监理人员也要将审查和检测的数据记录于“测量监理工程师检测表”中，并按规定亲笔签名加以确认。
　　4 工程竣工后的测量监理
　　在市政桥梁工程中，完成验收的重要一步便是进行竣工测量，竣工测量得出的数据是否达到了设计的要求，决定了可不可以完成工程验收，因此竣工测量起到了检查桥梁工程质量和决定工程能否竣工的作用。
　　为了监测市政桥梁工程的质量和运营安全，必须在工程施工和运营期间连续进行沉降观测。市政桥梁工程中包括各种类型的立交桥、高架桥和过江河的特大桥，它们的沉降观测精度要求是各不相同的。如：市政立交桥和高架桥的沉降观测监测网是按四等监测网的技术要求执行，特大桥梁的变形观测的技术要求较高，可以按“工程测量规范”有关变形观测的规定和技术要求制定变形观测方案。
　　通过上文可以得出以下结论：工程测量贯通于工程建设的始终，一方面它实现了城市规划另一方面又能保证工程质量，即使在工程完工后建筑物的运营阶段也离不开工程测量。
　　参考文献：
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