中国交通运输行业运行报告

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　　一、交通运输总体：行业景气有望回升
　　
　　2009年以来，受国外经济衰退、国内经济放缓的影响，货物运输需求出现回落，我国物流企业经营出现困难，但随着国家经济刺激计划的实施，在宏观经济基本面逐步好转的背景下，运输规模下滑幅度逐步缩小，行业景气有望回升。
　　
　　1　货运量同比下降，但逐月回升，客运量增长平稳
　　1～4月份，全国交通运输货物周转量达到31917.45亿吨公里，同比减少3.6％，但从运行趋势来看，单月增幅在逐增加，2～4月份的同比增长率分别为-9.5％、-2.1％和9％，预计随着总体经济形势的逐步企稳，交通运输需求会相应增加，货运量有望持续增长。前四个月货运总量达到78.7亿吨，同比增加4.6％，从单月增幅来看，2～4月货运量一直保持4％～6％的增长速度，相对较为平稳
　　与货运相比，客运表现较为稳健，1～4月份全国交通运输旅客周转量为8321.81亿人公里，同比增长5.5％，其中，由于季节因素，2月份增长较为明显，达到6％。从客运量来看，1～4月份累计达到86.7亿人，同比增长11.7％，其中4月份同比增幅达到了22.2％。客运量增长较为平稳的原因主要在于其受经济波动的影响不如货运量明显。
　　
　　2　货物运输价格探底回升
　　从货物运输价格来看，2009年以来，总体经济增长放缓对物流需求造成不利影响，物流价格比上年有所下滑，但随着总体需求的逐步回暖和油价的上升，从3月下旬以来，物流市场价格开始从低位回升。
　　3月份我国公路货物运输市场综合价格指数为65.7，比上月下降了1个百分点，比年初下降了5.5个百分点，但3月下旬已出现低位回升势头4月，市场价格又比上月小幅增长，公路货物运输市场综合价格指数为72.5，比上月增长6.8个百分点。整车、零担(重货)和散担(轻货)的平均运输价格分别为0.306元／吨公里、0.324元／吨公里和0.101元／立方米公里，其中整车运、零担(重货)和散担(轻货)分别比3月增加14.61％6.93％和10.99％。
　　
　　3　各个子行业景气状况差异明显
　　今年1～4月，在交通运输行业总体增长放缓的背景下，各个子行业表现存在较大差异。从货运周转量来看，公路周转量同比增幅达到51.1％，而其它几个行业出现同比下降，其中水运和民航的降幅在10％以上，从货运总量来看，公路运输同比增长8.3％，其它行业为负增长，其中尤以民航下滑最为严重，同比下降11.2％。
　　
　　4　交通运输固定资产大幅上升
　　今年以来，在国家启动大规模投资计划的宏观背景下，交通运输部门作为重点建设行业，固定资产投资增幅出现迅猛增长。1～4月，交通运输行业完成固定资产投资3968.26亿元，同比增长56.5％，远远高于总体固定资产投资30.5％的增幅，占总投资的比重也从去年的8.9％提高到10.7％。其中，铁路运输增幅最高，达到了94.2％，道路运输和城市交通运输业增幅均超过50％，增幅最低的水运行业也达到了16.5％。
　　
　　二、铁路：环比增长，同比仍下降
　　
　　1　货物发送量同比仍然下降
　　1～4月，全国铁路日均装车13.76万车，同比下降6.3％；全国铁路货物发送量完成10.34亿吨，同比下降5.7％；其中，国家铁路完成8.61亿吨，同比下降5.6％。货运量降幅趋稳。占全国铁路总运量83％的国家铁路货物发送量今年降幅缩小，连续4个月降幅稳定在6％左右，降幅比上月缩小0.2个百分点，比去年12月份减小了3.3个百分点。
　　
　　2　均装车数环比持续小幅回升
　　1～4月，铁路日均装车137，634车，同比下降6.3％，但随着市场需求的缓慢回升，国家铁路日均装车月环比分别增长2％、3.8％、2.2％和1.2％，比去年12月有了明显增长。
　　
　　3.重点物资和大宗货物运输量同比下降
　　受工业行业总体产能过剩的影响，今年以来，重点物资和大宗货物的运输量基本处于下滑状态，4月份，煤炭、石油、粮食、化肥、农药运量同比分别下降5％、7.4％、14.7％和13.8％，仍然延续了一季度的负增长格局。
　　
　　三、港口航运：港口吞吐量回升，航运市场持续低迷
　　
　　1　沿海港口货物吞吐量同比下降。内河港口增长显著
　　1～4月，规模以上港口货物吞吐量完成19.96亿吨，同比下降4.3％，其中沿海港口完成14.05亿吨，同比下降1.2‰内地港口完成5.92亿吨，同比增长19.9％。造成货物吞吐量同比下降的主要原因是金融危机的影响仍在继续，外贸进出口受到严重影响，但由于国家经济刺激计划的实施，使内航运业的业务量大幅提升。1～4月外贸货物吞吐量完成6.28亿吨，同比下降2.8％，其中沿海港口完成5.71亿吨，同比下降4.5％，内地港口完成5738万吨，同比下降18.2％。港口集装箱货物吞吐量完成3545万标箱，同比下降10.8％，沿海港口完成3227.29万标箱，同比下降12.2％，内地港口完成318.09万标箱，同比增长4.1％。
　　
　　2　国际、国内海运价格仍低位震荡
　　在国际运价方面，2009年以来，国际干散货波罗的海综合运价指数从去年最低的663点稳步回升到3月10日的2298点；此后受矿石运输需求减少的影响，又再次下降，进入四月份以后，中国钢材价格略有回升，加上近期国际铁矿石价格的大幅回落，从而刺激了钢铁企业进口铁矿石的积极性，从而拉高海运价格。4月30日，国际干散货波罗的海综合运价指数报收于1786点，较上月上涨11％，与中国相关航线的铁矿石运价均出现一定幅度上涨。其中，巴西至中国18.4美元／吨，较上月上涨2.5美元，增幅为15.7％；澳大利亚至中国7.1美元／吨，较上月上涨1.4美元，增幅为6％。在国内运价方面，由于运力的增加以及煤炭等大宗物资的需求增长较慢，运价保持低位震荡，4月29日，中国沿海(散货)运价指数报收于1121点，较今年以来的最低点1172,点略有回升，环比下降6％，同比下降52.5％。
　　
　　四、民航：总体经营回暖，货物运输表现不佳
　　
　　1　客运快速增长，货物运输同比回落
　　受总体经济形势的影响，民航运输自去年开始出现大幅回落，但此后民航总局也采取了了相应的10项措施以保证民航业平稳增长，如：规范市场秩序、加强基础设施建设、严控运力增长等。今年以来，民航业经营状况有所改善，1～4月，总周转量同比增长1.7％。其中，客运业务回暖最为明显，旅客周转量除2月以外，同比增长幅度均在10％以上，1月份出现了自去年2月份以来的最高点，增长17.6％。截至4月份，累计同比增长达到10.70／0。货运业务状况相对较差，今年1月份民航的货运周转量跌幅一度达到31.8％，随后货运情况略有好转，但截至4月份，货邮周转量和货邮运输量的跌幅仍都在10％以上。
　　
　　2　国内航线形势明显好于国际航线
　　从市场结构来看，受国内经济增长较为平稳、内需较为旺盛的影响，国内航线的表现也明显优于国际航线。1～4月，国内航线运输周转量增长13.7％，其中4月份增长14.2％，其它各月增幅也大体保持在10％以上，1～4月货邮运输量累计同比下降6.4％，但降幅正在缩小，4月份单月实现同比增长0.9％；截至4月份，国际航线运输周转量下降20.2％，旅客运输量和货邮运输量分别下降17.3％N21.9％，反映出国际经济仍未出现复苏。此外，港澳地区航线的旅客运输量同比小幅下降，但货邮运输量下降幅度却比较大。

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