中国交通运输行业运行报告
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作者: 本刊编辑部
一、交通运输总体：货运增长回落，但降势趋缓
2009年以来，受国际金融危机不断蔓延和加深的影响，我国物流运行速度有所下降，物流企业经营困难明显增加。与此同时，随着国家刺激经济的一揽子政策的实施，特别是物流业调整振兴规划的出台，出现了投资大幅增长，运行速度降势趋稳，价格低位回升，发展预期趋好等积极变化。
1 全社会物流运输总额增速降势趋稳
2009年一季度，全国社会物流总额18.7万亿元，按现价计算，同比下降3.3％，是近几年来的首次负增长。按可比价格计算，同比增长1.5％，增幅同比回落近15个百分点。其中：工业品物流总额17.1万亿元，按现价计算，同比下降0.1‰按可比价格计算，同比增长4.1％，增幅同比回落近12.1个百分点。农产品物流总额2664.9亿元，按现价计算，同比增长0.2％；按可比价格计算，同比增长4.1％，增幅同比回落0.3个百分点。进口货物物流总额12517.7亿元，按现价计算，同比下降33.9％；按可比价格计算，同比下降23.98％。
随着国家刺激经济的一揽子政策的实施，特别是物流业调整振兴规划的出台，3月份社会物流总额增速降势有所趋稳。当月物流总额为72946.5亿元，按现价计算，同比降幅已由前两月5.1％缩小到0.6‰按可比价格计算，增速回升到4.4‰
2 运输需求减少，运价深跌后略有回升
从运输情况看，一季度，货运总量完成57.8亿吨，同比增长4.4％，增幅同比回落6.3个百分点。其中：铁路回落13.4个百分点；道路回落2.3个百分点；水上回落21.2个百分点；航空回落25.9个百分点。货运周转量完成22784.8亿吨公里，同比增幅由去年同期的增长9.4％转为下降7.9％，增幅回落17.3个百分点。其中：铁路回落8.3个百分点；水上回落23.8个百分点；航空回落33个百分点；只有道路周转量增幅达到14.2％，同比提升1.5个百分点。
从货物运输价格来看，2009年以来，经济下行造成物流需求下降，物流市场价格总体上有所下滑，但随着需求的增加和油价的上升，3月下旬以来，物流市场价格开始从低位回升。3月份我国公路货物运输市场综合价格指为65.7，比上月下降了1个百分点，比年初下降了5.5个百分点，但3月下旬已出现低位回升势头I 3月末，沿海干散货综合运价指为1161.37，比年初下降了9个百分点。但比上月末回升了7.5个百分点。
一季度我国交通固定资产投资完成额为2245.7万元，同比增长达到43.5％，呈现出二三月份环比均翻番、中西部地区增速更高的特点。一季度交通固定资产完成额中，1月份为264.02万元，2月份为650.69万元，3月份为1330.99万元。2月份、3月份的投资完成额分别环比上升146.5％，104.6％。
从区域来看，中西部地区增速更高。东部地区一季度交通固定资产投资完成额为951.3430元、中部地区为476.1969元、西部地区为818.1631元，同比增长分别为26.6％、75.8％、50.8％。
从建设类别看，公路建$5t--季度交通固定资产投资完成额为19091297元、内河建设为718369元、沿海建设为2033788元、其他建设为613576元，同比分别增长54.3％、81.9％、93.3％、87.1％。
二、铁路：环比增长，同比仍下降
1 货物发送量同比仍然下降
一季度，全国铁路日均装车13.6万车，同比下降6％；其中，国家铁路日均装车完成11.31万车，同比下降5.7％。全国铁路货物发送量完成7.66亿吨，同比下降6.3％；其中，国家铁路完成6.37亿吨，同比下降5.8％。货运量降幅趋稳。占全国铁路总运量83％的国家铁路货物发送量今年降幅缩小，连续三个月降幅稳定在6％左右，比去年12月份减小了3.1个百分点。
2 日均装车数环比持续小幅回升
2009年以来，随着需求的缓慢回升，国家铁路日均装车月环比分别增长2％、3.8％和2.2％；3月份装车达到11.62万车，比去年12月份多装8682车，增长8.1％。
3 散点物资和大宗货物运输量有升有降
受库存充足和煤炭价格预期的影响，今年煤炭运输需求一直不旺。一季度，国家铁路煤炭完成3.07亿吨，同比下降8.6％。石油供需相对平稳，运量变化不大，一季度完成3072万吨，同比下降2.3％。受钢铁产量增加的带动，铁路金属矿石运量今年一季度有较大幅度的上涨，同比增长19.6％；钢铁运量同比下降3.7％，环比上升10.8％；粮食同比下降22.8％。此外，矿建材料、水泥、肥农药同比均有不同程度的增长。
三、港口航运：港口吞吐量回升，航运市场持续低迷
1 港口货物吞吐量降幅逐月减小
一季度，规模以上港口货物吞吐量完成13.7亿吨，同比下降3.3％。其中，外贸货物吞吐量完成4.4亿吨，同比下降7.2％；内贸完成9.3亿吨，同比下降1.3％。港口集装货物吞吐量完成2548万标，同比下降12.8％。一季度，上述生产指标降幅逐月减小，港口货物吞吐量逐月下降幅度分别为5.7％、4.4％和1.4％，其中，外贸货物吞吐量逐月降幅分别为13.7％、8.4％和1.2％。港口货物吞吐量回升主要是进口铁矿石的拉动。集装吞吐量3月份完成942万标，同比下降9.9％，比1月份增运43万标。从市场分析，主要原因是船运公司计划4月份以后提高集装运价，货主3月份提前出货。
2 国际、国内海运价格仍低位震荡
2009年以来，国际干散货波罗的海综合运价指从去年最低的663点，稳步回升到3月10日的2298点；此后受矿石运输需求减少的影响，又再次下降，4月9日报收1478点。从中国到欧洲的集装运价从去年初的最高1600美元／标下降到近日的300美元／标，降幅高达81.3％。17万吨的好望角运矿船日租金从去年6月份最高23.4万美元下降到现在1.7万美元。中国沿海(散货)运价指4月8日为1188点，较今年以来1072的最低点略有回升。秦皇岛港到广州的煤炭市场运价，从去年2月份的210元／吨跌到3月底的30元／吨，下降86％。
四、民航：一季度经营明显回暖
1 政策作用显现，运输量明显回暖
受国内外宏观经济形势的影响，自去年以来，我国国际航空旅客运输、国际国内航空货邮运输都出现了较大幅度的负增长。为积极应对国际金融危机，促进民航业平稳较快发展，中国民航局于2008年12月及时出台并开始实施包括规范市场秩序、加强基础设施建设、严控运力增长等在内的十项措施。2009年一季度，民航业宏观调控政策作用显现，行业运营环境改善，刺激国内旅客运输量高速增长，成为带动民航恢复增长的核心力量。一季度我国民航旅客运输量增长恢复至10％以上，其中1月份出现了自去年2月份以来的最高点，增长17.6‰而货邮运输量依旧维持负增长态势，其中1月份出现了历史最低点，下降29％，一季度累计下降13.5％。
2 国内航线形势明显好于国际航线
从市场结构来看，国内航线和国际航线运量呈现截然相反的态势。一季度，国内航线运输周转量增长13.6％，月度增长均超过10％，而国际航线运输周转量下降21.5％。值得注意的是，国际航线运量降幅有逐步缩小的态势。从国内运输市场看，一季度，国内旅客运输量恢复增长至18％，而国内货邮运输量增幅不稳，1月份增幅降至历史最低点，为－26.3％，2月份则恢复增长至7.6％，3月份为－3.4％，一季度国内货邮运输降幅有所缩小。
3 经营业绩好转
受益于国内旅客运输的快速回暖，一季度民航业经营转好，全行业完成主营业务收入628亿元，主营业务成本547亿元，行业盈利16.5亿元。其中，航空公司主营业务收入455.5亿元，主营业务成本395.5亿元，累计盈利17.8亿元。
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