JJC型接触网检修车列的运用安全研讨

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　　【摘  要】随着铁路供电技术的不断革新、供电设备修程修制的改革、设备运修分离模式的实践运用，接触网检修施工组织模式也发生了不小的转变。为了有效推进接触网修程修制改革，实现接触网检修装备现代化，西安供电段将JJC型接触网检修车列在接触网集中修安全运用管理方面进行了实践和验证，提高天窗有效利用率，在施工组织和安全运用方面总结了一些方法和措施，取得了较好的运用效果。
　　【Abstract】With the continuous innovation of railway power supply technology， the reform of power supply equipment maintenance system， and the practical application of equipment operation and maintenance separation mode， the construction organization mode of catenary maintenance has also changed a lot. In order to effectively promote the reform of catenary maintenance evaluation system and realize the modernization of catenary maintenance equipment， Xi'an Power Supply Section has carried out the practice and verification of JJC type catenary maintenance train in the management of catenary centralized maintenance and safety application， improved the effective utilization rate of skylight， summarized some methods and measures in the construction organization and safety application， and obtained better application effect.
　　【關键词】铁路供电;接触网检修;集中修
　　【Keywords】railway power supply; catenary maintenance; centralized maintenance
　　【中图分类号】U270.38+1                                          【文献标志码】A                                     【文章编号】1673-1069（2020）02-0168-03
　　1 JJC型接触网检修车列投用概况
　　根据国铁集团公司供电专业修程修制及综合维修生产一体化改革要求，JJC型接触网检修车列应运而生。为全面做好接触网设备全面检查、二级修（综合修）和专项整治工作，2017年10月12日，西安局集团公司首辆JJC型接触网检修车列在西安供电段陇海线集中修中首次投入试用[1]。
　　经过两年的试用和使用，西安供电段在运修分离的管理方式下，综合多年供电设备集中修整治工作实际经验，逐步分析、总结了JJC型接触网检修车列集中修的运用优势、缺点和安全性，在充分提高天窗有效利用率、降低人力资源成本、提升检修作业安全方面，总结了系列施工组织、安全运用的成功经验。目前，JJC型接触网检修车列已成为大型接触网集中修中的主力军（见图1）。
　　2 JJC型接触网检修车列运用的技术特点
　　JJC型接触网检修车列全长约218m，由两台牵引车和十台作业车组成。该车最高运行速度120km/h，顶部安装有175m长的贯通升降作业平台，配备了视频监控装置和语音监控系统，车上、车下联控，能够实现全覆盖、无死角实时监控。该车集贯通平台作业、牵引、弓网取电、发电、材料存储和预配、备件和工具储放、会议、现场办公、宿营、后勤等功能为一体。全车共设4个登台口，从牵引机车登入一路前行，分别为材料车、安全用具车、工具车、储藏车、餐车、会议车、宿营车、办公车。列车共有56个铺位供检修作业人员休息，可容纳48人同时就餐、34人同时召开会议。检修列车完全实现了职工就餐、待乘休息、工具储备、现场指挥等功能一体化，是目前全路装备最先进、科技含量最高的接触网检修车辆[2]。
　　JJC型接触网检修车列有效平台贯通长度为175m，一次平台升降可进行3个杆距的接触网检修作业，可满足10个作业组同时作业，大幅度提升了检修作业的安全性。
　　JJC型接触网检修车列在接触网检修作业时，因具备长大连续作业平台，无须进行精准停车定位，作业人员可在平台上自由进入检修作业位置，可有效降低车辆移动起停时间，提高检修有效时长和天窗点的使用效率（见图2）。
　　图2  JJC型接触网检修车列车厢示意图
　　3 JJC型接触网检修车列运用的安全措施
　　3.1 施工组织模式
　　JJC型接触网检修车列在进行接触网集中修检修作业时，采用一组车列加挂2台JW-4G接触网作业车或DPT多平台作业车配合作业的施工模式。集中修过程中，JJC型接触网检修车列主要完成承力索、导线等主要供电设备的检修更换，可组织10个检修组同时进行检修作业。JW-4G接触网作业车或DPT多平台作业车配合完成支柱上部、平台以外接触网设备的检修工作，每车由1个检修组配合检修[3]。 　　3.2 施工组人员构成及施工组织
　　JJC型接触网检修车列在进行接触网集中修检修作业时，施工组主要由30名检修人员、1名工作领导人、1名驻站联络员、1名验收人员、6名接地及防护人员、1名平台操作人和2名地勤人员组成。
　　在发布作业组开工命令、平台联控升起后，2号、3号车作业组分别由各自车爬梯处登上作业平台;4号、5号、6号、7号车作业组依次由4号车爬梯处登上4号作业平台再进入各自作业平台;8号、9号、10号、11号车作业组依次由11号车爬梯处登上11号作业平台再进入各自作业平台。2号、3号、4号、11号作业负责人负责拆除爬梯防护牌。每次作业时，只允许从作业线路的田野侧爬梯上下作业人员，两线间侧爬梯禁止使用。进入检修工位后，按照工位示意图对C、D、E区设备开展检修，由配合作业车的施工组人员对A、B区内所有设备进行检修（见图3）。
　　3.3 平台升降安全措施
　　按照平台操作顺序进行操作，故障模式在平台无法下降时方可使用，严禁使用故障模式升起平台栏杆或者解锁、锁定平台栏杆。
　　3.4 网车配合安全措施
　　①检修车列网车配合作业期间，各小组作业人员禁止从未封锁侧线路车门蹬车，禁止停电、接挂措施未完成前开启车门蹬顶作业。检修车列、多平台作业车以及单平台作业车作业平台升降、旋转、升起时，严禁人员攀爬作业平台踢蹬，车列运行中严禁人员上下车辆及开启车门。
　　②多平台作业车主平台额定载重500kg，辅助平台额定载重250kg;单平台作业车前端额定载重300kg，中心回转体额定载重1000kg。任何情况下禁止使用作业平台护栏拽、拉线索或作为推、顶其他设备的承受力点。
　　③检修车列在线路曲线外轨超高大于125mm的区段作业时原则上禁止升平台，确需升平台时应设置“液压顶缸”，使用“液压顶缸”后作业人员须逐一确认复位无误，方可通过岔区线路运行。
　　④检修车列网车作业移动前，施工负责人应确认作业结束，上部人员、机具处于安全位置方可指挥检修车列移动。指挥人员要合理掌握车列移动速度，预判停车距离，车列作业运行速度不得超过10km/h，且不得急剧起步、停车。严禁作业人员超限或跨出车顶护栏外侧在连接渡板处停留。
　　3.5 车辆安全保障措施
　　①值乘司机应认真落实车辆“三检”标准及维护保养制度。
　　②检修车列执行“差异化”日、周、月检查保养标准，保证设备不漏检。
　　③设备保障车间每月对集中修作业车辆进行1次记名巡检，并协助车辆运用车间推进落实月度、季度及寿命“差异化”检查保养，确保设备运用稳定。
　　④集中修期间，设备保障车间应备齐常用维修料具，组织不少于2名检修人员，进行24小时值班待命，保证迅速应急处置。
　　3.6 作業“五严禁”措施
　　①严禁作业平台升降时人员上下、检修前不按规定挂设等位线、上梯凳作业不按要求扎挂双绳安全带、车辆移动时不按规定蹲坐在站位区;严禁现场变更检修车列运行方案及解列、连挂地点。
　　②严禁连挂作业前不与被挂车辆联系确认就开始作业。
　　③严禁检修车列运行及作业期间不按规定锁闭车门或违章开启车门。
　　④严禁检修车列不按规定执行“五色图、车机联控、呼唤应答”制度。
　　⑤严禁在检修车列上吸烟或无人乘坐时车辆、包厢内使用电器设备。
　　4 JJC型接触网检修车列运用的优势与不足
　　4.1 作业效率高
　　在相同的120min天窗内，检修车列平均可启停10次，每次起停移动用时5min，实际有效检修作业时间可达到80min，可检修875m的供电设备。配合检修的作业车或多平台作业车实际检修作业时间可达到80min，可检修900m的支柱上部供电设备，采用该种配合作业模式，一次天窗可完成约900m供电设备的综合维修，是常规集中修检修量的3～5倍。
　　4.2 施工安全性
　　采用检修车列与JW-4G接触网作业车和DPT多平台作业车配合作业的施工模式，可利用机械设备的自动化优越性和安全性，有效降低人力资源成本，使施工安全性获得了很大的保障。
　　4.3 移动办公优越性
　　JJC型接触网检修车列集移动办公、会议、宿营、仓储和后勤保障等功能于一体，适用于铁路提速后，铁道运营供电设备的现场检修组织和实施，优化了施工作业条件和生活环境。
　　4.4 缺点和不足
　　JJC型接触网检修车列采用剪刀式液压贯通升降平台，不利于支柱上部A、B工位的检修作业，平台上部多样式施工性能不强。平台上部缺少气、电、液等设备等动力源及配套机动设备，检修效率有待提高，紧固件力矩检测存在重复劳动。JJC型接触网检修车列全长215m，目前主要站线可就近停靠线路和处所较少，跨区间运行和进出封锁区间用时较长，不便于支线设备检修和中小型集中修作业。
　　5 JJC型接触网检修车列运用的推广展望
　　随着科技的持续进步和发展，以及中国铁路的持续提速改革和运营车辆密集程度的不断提升，给JJC型接触网检修车列的应用创造了良好的平台，JJC型接触网检修车列以其长大作业平台升降便捷的作业安全性，材料物料储存、运输以及集中现场办公、住宿等检修配套设施设备的运用优势，JW-4G接触网作业车、DPT多平台作业车与JJC型接触网检修车列配合作业模式运用，逐渐担当起接触网集中检修的主角。
　　【参考文献】
　　【1】铁总运〔2016〕6号.接触网作业车管理规则[Z].
　　【2】铁总科技〔2014〕172号.铁路技术管理规程[Z].
　　【3】铁总运〔2017〕9号.普速铁路接触网运行维修规则[Z].
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