地铁接触网导线状态检测技术研究
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摘要：随着地铁的快速发展，人们对其安全可靠性、对地铁接触网导线状态检测控制要求越来越高，因此对接触网导线状态的研究非常有必要。就地铁接触网导线状态检测来看，需要使用科学的检测技术，因此本文对地铁接触网导线状态检测技术进行分析和研究，旨在为检测技术利用提供帮助和指导。
关键词：地铁接触网;导线;状态检测技术
中图分类号：U231.8 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2020）03-0043-02
1 地铁接触网导线状态检测的价值分析
对现阶段的地铁接触网导线状态做具体检测分析发现检测其状态具有两方面的突出价值，以下是具体的介绍。
首先是状态检测可以实现地铁运营安全的保障。从地铁的具体运营来看，任何一个细节方面的问题均会导致地铁的运行故障，进而影响其安全。接触网导线是地铁运行过程中的一个重要配件，其状态异常会导致地铁运行故障，轻则影响地铁的稳定状态，造成意外停车等情况，严重的时候会导致安全事故，所以在地铁的运营过程中，对其做全面的检测和控制，保证其状态的良好有突出的现实意义[1]。总之，强调地铁的整体运行状态和部件使用的稳定、有效，现实和商业价值显著。
其次是状态检测对于地铁运维成本的有效控制有积极的作用。从现实分析来看，地铁的稳定运行离不开运行维护和维修，在一般情况下，部分部件的小问题可以通过维修的方式进行解决，这样可以规避部件损坏、更换所带来的成本问题。对导线的状态做积极的检测，确定其具体的实况，并给予实况做维修和处理，既提高检修效率，又可以延长设备零件的利用周期，如此一来，设备运维过程中的成本消耗会得到有效控制。
2 地铁接触网导线状态检测的影响因素
就现阶段的地铁接触网导线状态检测来看，影响具体检测结果的因素比较多，以下是具体的分析。
首先是檢测系统。从目前的分析来看，地铁的运行要实现高效，需要利用自动化技术和系统，所以地铁运行过程中的相关检测工作也要实现自动化，因此需要基于检测的具体要求构建相应的检测系统。对目前的检测系统利用来看，因为在设计的时候，系统考虑的内容存在着缺漏，所以系统运行过程中的部分检测会存在缺陷，这种缺陷导致了检测效率和质量问题。简言之，在状态检测的过程中，检测系统的作用发挥是非常必要的，但是当系统出现遗漏的时候，整个检测工作会受限，以下是基于实践设计的检测系统方案，如图1所示。
其次是检测的设备[2]。在地铁的状态检测中，检测工作的具体实施离不开设备的支持，所以强调设备的准确利用非常必要。就目前的分析来看，在具体的安装中，设备的选用一般利用的是大众化标准，但是在部分内容的检测中，需要使用更为精细和灵敏的设备，这样，检测的及时性和有效性会显著的提升。当前的检测实践中，因为存在着设备利用方面的问题，所以最终的检测结果远远没有达到预期的效果，这种情况为地铁的稳定和安全运行埋下了隐患。总之，解决检测设备的问题是目前具体工作实践中必须要强调的内容。
再次是检测的标准和流程。从实践分析来看，检测的标准和流程对于具体的检测工作也有显著的影响，比如在检测的过程中，缺少了某一流程，那么这个流程的相应检测会缺失，这就造成了检测结果的内容丢失，不完整的检测结果无法为具体的问题处理提供依据，所以最终的问题解决也会明显的小于预期。再者，在检测的过程中，如果没有统一的规范和标准，检测的结果质量会参差不齐，这也会造成具体的检测问题。
最后是检测人员。从现实分析来看，接触网导线的具体检测虽然可以利用自动检测系统进行状态检测，但是在必要的时候，需要进行人工检测来辅助完成最终的检测工作，这样，检测的结果可靠性才会更加显著。从目前的分析来看，检测工作实践中，部分人员的理论专业性较弱，而部分人员在操作专业性方面存在着问题，这些问题都影响了最终的检测效果，所以强调具体的检测人员培养意义显著。
3 地铁接触网导线状态检测技术原理分析
要在地铁接触网导线状态的具体检测中应用针对性应用检测技术，需要明确检测系统的原理、构成等，这样，技术应用的现实效果会更突出。就目前的实践来看，激光相位法测距检测利用的较为普遍。以下是对该检测方法的具体原理等方面的分析。
在检测的过程中，假设调制激光的涉及检测距离是l，光速时c，激光的调制频率是f，激光的相位改变是φ，激光传播的实际距离是s，那么发射调制激光后使其的传播距离达到l。激光在经过反光板的反射后折回会被雪崩光电二极管接收。就激光的传播过程分析来看，在整个过程中，其相位改变为2Π，在此种情况下，调制信号的波长是2l，所以从公式c=λ可以获得c=2l的结果，所以l=c/2。当调制激光发射出去后其会经过反光板被反射，折回的激光在接受的过程中如果其实际相位变化为了φ，那么此时的受电弓实际上的高度是φl/2Π，所以可以得到：
S=φc/4Π
这个式子是激光相位法测距的一般公式，从式子分析来看，实际需要检测的高度S和光速c，激光的调制频率时f以及激光的相位改变φ有显著的关系。在应用中发现光速所引发的误差比较的小，且利用实地环境参数能够进行补偿。就此种方法的应用实践做分析，其误差的产生主要是电路所造成的，因为在该方法的具体使用中，要有效的降低误差，关键性的技术是强调电路设计的合理性，精度效果以及稳定效果。
4 地铁接触网导线状态检测的技术利用讨论
从现实分析来看，地铁接触网导线状态检测对于地铁的稳定和安全运用有突出的价值，所以强调具体的检测有积极意义。就目前的案例分析来看，在具体的状态检测中可以使用以下两种技术。
第一种是几何参考数据法。从地铁的具体设计和建设分析来看，为了保证地铁的运营稳定和安全，在地铁设计的时候，工作人员会基于地铁运营的具体需要，针对接触网导线的有效利用设计标准的几何参数。换言之，当导线的具体状态满足参数标准的时候，导线可以维持良好的状态。基于此，在具体的导线状态检测的时候，可以在导线的附近做相应的传感器安装，然后在传感器中设置设计的标准参数，这样，当传感器所获得的数据和标准参数存在比较大的差异时，传感器会发出警报，此时表明导线的具体状态存在异常。在异常警报的作用下对导线做具体的分析，并详细掌握存在异常的部分，这样，异常确定会更加准确，基于异常的处理措施和方法利用也会更加的有效。简言之，几何参考数据法在导线的具体状态检测中能够发挥积极的作用，所以强调该技术和方法的具体利用有突出的现实意义。 第二种是运行数据对比法。所谓的运行数据对比法具体指的是在具体的工作实践中强调检测数据和运行数据的对比。城市轨道交通大部分情况是处在良好运行状态下的，基于此状态对导线的具体参数进行记录，比如导线的电流、电压状况、温度状况等等，因为这些参数是正常状态下获取的，所以可以称之为运行参数。在导线的附近布置检测设备或者是仪器，对导线的具体状态数据进行收集，将实时收集的数据和运行参数进行对比，如果二者存在着非常明显的差异，这说明导线的状态异常，基于具体的判断对其做处理，导线的异常状态可以得到解决。和几何参考数据法不同的时，此种技术方法也强调数据的对比，但是其更加重视运行数据，所以此种方法的实践价值要更加的突出。总的来讲，此种方法更加重视实时性和地铁运行的区域实践性，所以利用该数据做对比分析，其可靠性会更加的显著。
5 结语
综上所述，地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，可以有效的缓解城市地面交通的壓力，解决城市道路交通拥堵问题，所以目前的各个城市均在积极的进行地铁的建设。对我国目前的地铁运行做具体的分析发现接触网导线状态会影响到地铁的运行稳定和安全，所以在地铁运维实践中需要对导线的具体状态做检测，实现对其有效控制。文章分析研究导线检测的具体检测，并就检测过程中影响检测质量的因素做全面的分析，在此基础上讨论检测实践中的具体方法和技术利用，这可以为当前的工作实践提供有效的指导和帮助，进而实现工作整体实效的提升。
参考文献
[1] 李加俊.地铁接触网动态检测超限数据复核及调整方法研究[J].机电信息，2019（12）：50-51.
[2] 韩乾.地铁高架段线路接触网悬挂异物的应急处置[J].城市轨道交通研究，2018（7）：161-164.
Abstract：With the rapid development of subways， people have become more and more demanding on their safety and reliability， and on the detection and control of the state of the catenary wires. Therefore， it is necessary to study the state of the catenary wires. As far as the detection of the state of the catenary wires in the subway is concerned， scientific detection technology is needed. Therefore， this article analyzes and studies the state of the catenary wires in the subway， in order to provide help and guidance for the use of the detection technology.
Key words：subway catenary; wire; condition detection technology
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