地铁轨道施工常见问题及解决方案探索
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【摘 要】由于我国城市化建设的不断加快，我国国民生活水平的逐步提高，城市地铁建设规模也开始逐步扩大，为城市地铁轨道的施工创造了有利条件，但是根据目前我国城市地铁轨道建设的实际情况来看，依旧存在诸多不足。论文就“浅谈地铁轨道施工常见问题及解决方案”一题进行了深入性的探究，首先对地铁轨道施工进行了简要的概述，其次指出我国目前地铁轨道建设存在的问题，最后根据我国目前地铁建设存在的问题提出了几点策略。
【关键词】地铁轨道；轨道施工；施工质量
前言
目前，我国社会经济发展速度较快，居民的生活水平日益提高，从而使得轿车成为重要的出行工具，這就造成了大规模的交通拥堵，亟待解决。地铁作为一种公共性出行工具，具备容纳量大、出行时间短等优势。而地铁的运行质量取决于地铁轨道的质量。但是现阶段地铁轨道施工还存在一些常见问题，需要尽快找出原因并提出对应的解决方案，以保证地铁轨道施工的精度和进度。
1地铁轨道施工简述
我国是世界人口大国，结合当前我国城市建设的发展来看，我国交通管理部门的压力巨大，随着客流量和人流量的不断增多，我国现代化城市的发展受到了严重的影响。为进一步发展我国城市交通业，在现代城市建设中已经将地铁工程建设列为城市发展的重要工作之一，此项决定在一定程度上为地铁轨道的顺利进行提供了有效的保障。地铁是高速运行的列车，地铁轨道由钢轮和钢轨两大系统组成，通过钢轮和钢轨之间的合作形成力量。由于在体积上和质量上都较大，因此，在建设时要严密而结实。轨道两旁要高于中间部分，还要有一定的坡度，确保钢轨力量全部推向中间来保证推到不会越轨。在地铁轨道建设时，要先将轨道整体铺设到地面上，以此形成安全的轨道线路，使列车能够抵抗冲击力，保证列车的安全和快速行驶，延长使用寿命。在高质量的严格要求下，施工过程中对轨床的准确铺设难度也大大增加。以往的列车碰撞声音特别大，造成这种现象的原因是街头不完美，而地铁避免了这种不完美的噪音，改进了铺设技术，用焊接轨道来铺设轨道，并且凭借当今的科学技术，在无缝钢轨路上已经取得了极大的进步。
2地铁轨道施工常见问题及解决方案
2.1探索钢轨的焊接
地铁轨道施工时使用的材料当然是越硬越结实越好，但是焊接时硬度很高的钢轨不太适合，平常都使用留用的钢轨材料。在施工中热轨性能更好，价格比较便宜，应该好好宣传。我国的钢轨焊接技术分为三种气压焊、接触焊和铝热焊。一般接触焊相对受欢迎，而且焊接的各方面都比较好。铝热焊施工的环境不太好，而且焊接后接头不一定结实，焊接后的承受的程度太差，因此我们很少使用这门焊接技术。但针对轨道中的一些情况，使用铝热焊有一定的优势。但是铝热焊的焊接相对来说比较容易，适合做一些需求较大的行业。在铝热焊进行时，要保证好安全，对一些易燃易爆的东西进行控制和隔离，能使我们顺利进行和实施。2.2合理设置轨道铺设，保持轨道焊接的良好性
在进行地铁轨道铺设时，要充分结合周围的环境对轨道铺设基地进行合理考虑，确保地铁轨道铺设的合理性。在实际操作过程中，辅助轨道的有效范围在200m以外，如果条件不足的地点，要保证在150m以上，并且宽度要控制在25m之内，明确复制轨道铺设的作业流程，确保辅助轨道的铺设符合国家地铁轨道铺设相关制度。另外，还要提高轨道焊接的质量，确保地铁焊接方式的合理性，在进行气压焊钢轨焊接钢轨时，通过电流对电阻产生的热量进行焊接。在实际操作中，接触焊凭借着效率高、焊接质量良好的特点被广泛使用。在轨道交通同时具有有线钢管与其他钢管时，应该采用铝热焊接的方式进行焊接。
2.3轨道铺设的设立
轨道的铺设的选择以方便为主，而且要利于管理。轨道地铁建立地点要简单、灵活。如果有高架桥，可以选择在高架桥之间铺设轨道基地。若线路在地下，可以在车站与车站之间铺设，线路可以在车站或者中间位置选择。随着建设的进行，经常发生工期缩短，这个时候要根据情况随时调整。辅助铺轨基地长度一般不小于200m，困难时不小于150m；宽度一般不小于25m，困难时不小于20m。辅助铺轨基地应尽量布置为规则的长方形。辅助轨道的选择有一定的要求，地方最好比较平，而且有水有电有信号，能够正常运行地铁内的所有，周围道路也不可堵塞，保证交通。
2.4安全管理不当，缺乏安全意识
为了优化地铁轨道的长期使用的安全性，使地铁轨道建设能够达到施工质量要求和行业技术规范的具体要求，需要轨道铺设工作人员重视轨道施工安全，并且要相应完善监督管理制度，保证轨道建设的质量。我国当前地铁轨道施工建设中由于施工人员受到技术水平和思想观念的影响，存在一些施工人员在实际工作中没有按照施工规范进行施工，没有按照施工流程作业，因此，在不同程度的施工中都存在了一定的质量问题。另外，某些地铁施工单位过于重视经济利益，忽略地铁轨道施工的监督管理，为地铁轨道施工质量埋下祸根，严重降低了施工质量[1]。
2.5建立安全监督管理体系，重视轨道施工安全
地铁轨道施工质量是否达到建筑行业技术规范要求，尽量减少轨道施工工作不必要的损失，需要地铁轨道施工的所有工作人员能够重视轨道建设工作，按照行业规范进行工作，提高轨道施工质量。另外，地铁轨道施工应该建立完善的轨道安全监督管理体系，降低轨道施工危险系数，施工人员按照施工条例进行工作，让施工人员工作有章可循。建立安全监督管理体系时，要优化现存的安全管理监督体系，运用计算机网络技术构建强大的安全监督管理系统，加强企业对施工质量的管控。从基层施工人员做起，深刻了解安全建设的定义，了解文明安全施工的含义，通过建立安全监督管理机制，提高工作人员的施工效率，为建立质量优秀的施工项目打造良好的基础[2]。
2.6立柱模式检查坑轨道方案
立柱模式检查坑轨道状态是对车辆段和停车场的最佳检查模式，满足了车辆检修工艺要求。在实际操作过程中，一般要求立柱横向净距离为1.2米、纵向净距离为1.4米的矩形阵，检查坑轨道床使用550千克/米的钢轨、在使用立柱模式检查坑轨道方案中，立柱尺寸有限，因而不采用短性轨枕，直接使用扣件管浇筑在立柱内部。这类方案主要使用架轨法施工，自上而下完成检查，将误差控制在最小。根据相关调查显示，立柱模式检查坑轨道时需要及时和土建承包方做好沟通协调，确保场地的及时交接和施工的完美配合[3]。
2.7优化施工管理人员的综合素质
为了进一步确保地铁轨道施工的可靠性，降低地铁轨道的施工风险，加强施工管理人员的综合素养是十分必要的，强化施工管理人员的责任意识，保障地铁轨道施工的顺利进行和施工质量。优化施工管理人员的综合素养首先要在地铁轨道施工中开展培训工作，进一步提高施工管理人员的综合管理能力和专业技术水平，充分发挥岗位职责；其次，还要注重聘用经验丰富的管理人员，提高管理人员对施工质量的要求和认识，对施工现场存在的问题及时解决，使得施工现场得到良好的施工组织管理；最后还要构建完善的绩效考核制度，以此保障施工的工程质量，延长地铁轨道的使用寿命[4]。
总结
地铁质量取决于地铁轨道施工方的施工质量。而地铁轨道施工是地铁整体工程的重中之重，在轨道施工中必须高度重视，时刻关注地铁施工的各部分情况，在出现问题时必须及时反应给地铁施工管理部门，与设计部门、监理部门协商解决，确保地铁施工如期完成。
参考文献：
[1]周洋.地铁轨道施工常见问题及解决方案研究[J].科技经济导刊，2017（26）：78.
[2]金伟.地铁轨道施工常见问题分析及解决方案探究经验谈[J].智能城市，2017，3（04）：151-152.
[3]徐彩红.地铁轨道施工常见问题及解决方案探索[J].科技与企业，2016（06）：153.
[4]王欣海.地铁轨道施工常见问题及解决方案[J].中国建材科技，2015，24（03）：104+114.
（作者单位：中国电建市政建设集团有限公司）
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